Основні положення ЄУТР
1.1. Галузь застосування
"Європейська Угода, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення" (ЄУТР) застосовується на території країн-учасниць цієї Угоди до всіх міжнародних автомобільних перевезень, що здійснюються автотранспортними засобами, зареєстрованими, як в цих країнах, так і в країнах які не є учасницями Угоди, за винятком автотранспортних засобів:
1.2. Вимоги до водіїв
Для водіїв вантажних автотранспортних засобів, дозволена максимальна маса яких, включаючи причепи та напівпричепи, не перевищує 7,5 тонн, мінімальний вік становить 18 років.
Водії інших автотранспортних засобів для перевезення вантажів, як правило, повинні бути не молодше 21 року, або можуть бути не молодше 18 років за умови наявності у них офіційно визнаних посвідчень про професійну освіту, що підтверджують закінчення ними курсів підготовки водіїв транспортних засобів для міжнародних перевезень вантажів.
Водії, зайняті на міжнародних перевезеннях пасажирів, повинні бути не молодше 21 року.
Крім того водій, який виконує перевезення пасажирів маршрутами радіусом більше 50 км від місця приписки транспортного засобу, повинен відповідати одному з наступних умов:
а) мати стаж роботи не менше одного року в якості водія транспортних засобів, дозволена максимальна маса яких перевищує 3,5 тонни;
б) мати стаж роботи не менше одного року в якості водія транспортних засобів для перевезення пасажирів з міжнародних маршрутах в радіусі до 50 км від місця приписки транспортного засобу або на інших видах пасажирських перевезень за умови, що компетентний орган визнає, що протягом цього часу він набув необхідного досвіду;
в) мати офіційно визнане посвідчення про професійну освіту і підтверджує, що він закінчив курси підготовки водіїв транспортних засобів для міжнародного перевезення пасажирів.
1.3. тривалість управління
1.3.1. Тривалість управління між будь-якими двома періодами щоденного відпочинку або періодами щоденного і щотижневого відпочинку іменуються "щоденної тривалістю управління".
1.3.2. Щоденна тривалість керування автотранспортним засобом не повинна перевищувати дев'яти годин. Вона може бути збільшена двічі протягом будь-якого одного тижня до 10 годин.
1.3.3. Загальна тривалість водіння протягом будь-яких двох тижнів не повинна перевищувати 90 годин.
1.4. перерви
1.4.1. Після безперервного керування автотранспортним засобом протягом чотирьох з половиною годин водій повинен зробити перерву не менше, ніж на 45 хвилин, якщо не настає період відпочинку.
1.4.2. Ця перерва може бути замінена перервами тривалістю не менше 15 хвилин кожен, розподілюваними протягом періоду керування так, щоб в сумі вони становили не менше 45 хвилин.
1.4.3. Протягом цих перерв водій не може виконувати ніякої іншої роботи.
1.4.4. Перерви не можуть розглядатися в якості періодів щоденного відпочинку.
1.5. тривалість відпочинку
1.5.1. Протягом кожних 24 годин водій повинен мати період щоденного відпочинку тривалістю не менше 11 годин. Цей відпочинок може бути скорочений до 9 годин не більше трьох разів протягом одного тижня за умови, що до кінця наступного тижня йому надається відповідний відпочинок в якості компенсації. В ті дні, коли тривалість відпочинку не скорочується, він може бути розбитий на два або три окремих періоди протягом 24 годин, один з яких повинен становити не менше 8 годин поспіль. У цьому випадку тривалість відпочинку збільшується не менше, ніж до 12 годин.
1.5.2. Якщо протягом кожних 30 годин автотранспортним засобом керують принаймні два водія, кожний водій повинен мати період відпочинку тривалістю не менше 8 годин поспіль.
1.5.3. Щоденний період відпочинку може використовуватися на автотранспортному засобі, якщо на ньому є спальне місце і це автотранспортний засіб перебуває на стоянці.
1.5.4. При міжнародних перевезеннях вантажів або пасажирів у тих випадках, коли водій на ділянці маршруту супроводжує автотранспортний засіб, що перевозиться на поромі або залізницею, він повинен доступ до спального місця і його щоденний відпочинок може перериватися не більше одного разу. Ця перерва не повинен перевищувати 1 години до завантаження або після вивантаження. При цьому митні формальності можуть бути знайдені під завантаження або розвантаження, а переривався щоденний період відпочинку збільшується на дві години.
1.5.5. Протягом кожного робочого тижня (з 00.00 годин понеділка до 24.00 години неділі) водій повинен мати щотижневий відпочинок, який повинен становити 45 послідовних годин. Цей період відпочинку може бути скорочений до 36 годин, якщо він використовується в місці приписки транспортного засобу або в місці приписки водія або до 24 годин, якщо він користується в будь-якому іншому місці. Будь-яке скорочення тривалості відпочинку повинно бути компенсоване наданням відповідного часу відпочинку протягом трьох тижнів.
1.5.6. Щотижневий відпочинок може бути відкладений до кінця шостого дня після шести щоденних періодів керування автотранспортним засобом; якщо загальна тривалість керування протягом цих днів не перевищує максимального часу, який відповідає шести щоденним періодам керування.
1.5.7. При міжнародних пасажирських перевезеннях, за винятком перевезень по регулярним лініям, щотижневий відпочинок може бути відкладений відповідно до кінця дванадцятого дня після дванадцяти щоденних періодів керування автотранспортним засобом.
1.5.8. Будь-який відпочинок, який використовується в якості компенсації за скорочення щоденного і щотижневого відпочинку повинен бути приєднаний до іншого періоду відпочинку тривалістю не менше 8 годин і надаватися на прохання водія в місці стоянки автотранспортного засобу або приписки водія.
1.6. виняток
Для того, щоб не ставити під загрозу безпеку доpoжнoгo руху і досягти зручного місця стоянки, водій може відступати від положень Угоди в тій мірі, в якій це необхідно для забезпечення безпеки знаходяться в автотранспортному засобі осіб, автотранспортного засобу або в ньому вантажу. Водій повинен вказати характер і причину відходу від цих положень у бланку для записів контрольного пристрою.
1.7. Пристрої контролю за дотриманням режиму праці та відпочинку водіїв - тахографи
Під "контрольним пристроєм" - тахографом розуміється обладнання, призначене для установки на автотранспортних засобах для показу та записи в автоматичному чи напівавтоматичному режимі на спеціальних бланках для записів (діаграмних дисках) даних про рух цих автотранспортних засобів та про певні періоди роботи і відпочинку їх водіїв.
Контрольні пристрої, що встановлюються на автотранспортні засоби, і реєстраційні листки до них повинні відповідати вимогам, запропонованим Угодою ЄУТР та Директивою ЄЕС № 3821/85, а також мати знак офіційного затвердження типу.
Всі застарілі моделі тахографів, в тому числі ссмісуточние, що не мають знака затвердження і не забезпечують записи чотирьох періодів часу праці і відпочинку на індивідуальних для кожного водія реєстраційних листках, до застосування не допускаються.
Члени екіпажів автотранспортних засобів повинні забезпечувати правильну експлуатацію контрольних пристроїв, а в разі поломки виробляти їх ремонт в найкоротші терміни.
У разі поломки або несправності контрольного пристрою кожен член екіпажу автотранспортного засобу повинен вносити від руки в реєстраційний листок, з використанням відповідних графічних позначень, відомості про його виробничої діяльності та періоди відпочинку.
У тому випадку, коли члени екіпажу знаходяться поза автотранспортного засобу і не можуть використовувати контрольний пристрій, вони також повинні вносити від руки в реєстраційний листок відомості про їхню діяльність та відпочинку.
Члени екіпажу повинні завжди мати при собі реєстраційні листки за поточний тиждень та за останній день попереднього тижня; під час якого вони управляли автотранспортним засобом і пред'являти їх для перевірки контролерам.
Підприємства зобов'язані видавати персонально кожному водієві достатню кількість реєстраційних листків встановленого зразка з урахуванням тривалості їх використання і можливості заміни в разі пошкодження або вилучення їх контролером.
Підприємства повинні зберігати заповнені реєстраційні листки протягом не менше року і пред'являти їх на вимогу контрольних органів.
1.8. Заходи щодо забезпечення дотримання ЄУТР
Країни-учасниці Угоди ЄУТР зобов'язалися вживати належних заходів щодо забезпечення дотримання положень цієї Угоди, в тому числі шляхом проведення контролю на дорогах і підприємствах.
Компетентні адміністрації зазначених країн зобов'язані інформувати один одного про вжиті заходи і надавати допомогу в перевірці дотримання положень Угоди.
Зокрема, вони повинні регулярно направляти один одному інформацію про порушення положень Угоди і санкції, що застосовуються до порушників.
Якщо результати перевірки на дорозі дають підставу вважати, що водій автотранспортного засобу, зареєстрованого в одній з країн-учасниць Угоди, скоєні порушення, яке не може бути виявлено в зв'язку з нестачею інформації, компетентні органи країн-учасниць Угоди надають одна одній допомогу в отриманні необхідної інформації шляхом перевірок на підприємствах.
Підприємства при організації перевезень повинні передбачати створення сприятливих умов для дотримання водіями режиму праці та відпочинку, що регламентується Угодою.
Вони повинні постійно контролювати виконання водіями норм часу керування транспортними засобами, періодів іншої роботи і відпочинку, використовуючи наявні в їхньому розпорядженні записані реєстраційні листки.
У разі виявлення порушень вимог Угоди підприємства повинні вживати заходів щодо недопущення їх у майбутньому.
Виплати водіям, в тому числі у формі премій або надбавок до заробітної плати, пов'язані з перевищеним пробігом або об'ємом перевезень вантажів, забороняються, за винятком тих випадків, коли ці виплати не ставлять під загрозу безпеку дорожнього руху.