Автомобільні диски теж іноді потрібно ремонтувати. Наскільки небезпечні тріщини на них? Треба знати особливості литих, кованих і штампованих дисків, щоб вирішити питання: чи можна обійтися ремонтом, або ж необхідно поставити новий.
Якщо у вас штампування, то ремонт простий. Навіть при сильному ударі, вони, як правило, тільки мнуться. В дорозі підійде старий дідівський спосіб - молоток або кувалда. Але тільки, якщо вм'ятина невелика. Якщо не вправити диск, то колесо на швидкості буде бити через дисбаланс. А якщо у вас безкамерні шини. то покришка може взагалі спустити і зіскочити.
Якщо вм'ятина занадто велика і колесо вже на ободі, то ставте запаску. А якщо її немає, то максимально рівняємо диск і ставимо камеру. Але молоток, це все ж не комп'ютер. Після такої правки на металі все одно залишаться вм'ятини, а авто диск повинен бути гладким, щоб шина щільно до нього прилягала. Тому доведеться заглянути на шиномонтаж.
Якщо в дорозі зам'яли легкосплавний диск і колесо спустило, а запаски і камер немає, то поправити його можна і молотком. Але тільки через гумку або дерев'яну проставку. Якщо будете бити по диску, то може з'явитися тріщина, або він взагалі розколеться. Підрівняли, накачали, а потім на шиномонтаж. Якщо розкол по центру в місці кріплення колеса, то такі пошкодження ремонту не підлягають.
Порядні майстра в такому випадку навіть не візьмуться за ремонт. Від вібрації диск може лопнути. Йому дорога тільки на смітник. Литі автодиски в основному розколюються від бічних ударів. Спереду шина, вона як щит, а ось боковина нічим не захищена.
Якщо тріщина невелика, то її можна заварити, але тільки аргоновой зварюванням. Якщо ви притерлися об бордюр і на диску задирака, то не турбуйтеся. Від такого пошкодження ні биття, ні дисбалансу не буде. Задирака можна шліфувати, відполірувати і зафарбувати.
Невеликий секрет: форма конуса болта або гайки обов'язково повинні збігатися з отвором на диску, інакше колесо буде бовтатися на ступиці. А може і взагалі відвалитися. Характерна канавка на болті - вірна ознака невірно підібраного кріплення.
Заодно придбайте спеціальні пластикові кільця. Їх ставлять з внутрішньої сторони, якщо є зазор між маточиною і диском. Без такого кільця колесо буде бовтатися і розбивати болти і підвіску. Так і до аварії недалеко.
Не варто забувати і про гігієну. Абсолютно всі автомобільні диски схильні до корозії. Штамповані можна обробити перетворювачем іржі і зачистити шкіркою або сталевою щіткою. А потім пофарбувати спеціальною фарбою.
А ось легкосплавні самі по собі не іржавіють. Від часу, від пошкоджень, ударів або прітіров захисний лак тріскається. Диск доведеться відшліфувати, а потім пофарбувати. Але тільки порошковим напиленням. Перевірте, чи не пофарбували чи ваш диск простий автомобільною фарбою - це неправильно. Вона не буде довго триматися, адже колеса це не кузов автомобіля. Тут вібрація бруд і волога.
Перевірити це просто, достатньо протерти будь-яким розчинником. Якщо фарба стерлася, то змусьте перефарбувати. Це вже неякісний ремонт. При порошковому покритті такого ніколи не буде.
Не полінуйтеся під час мийки автомобіля помити і диски і хоча б один раз на рік обробити лаком. Так вони прослужать довше. Головне, не забувайте про безпеку. Якщо помітили тріщину, то відразу відправляйтеся на ремонт.
Інші статті по ремонту автомобілів: