Старий автомобіль - це завжди загадка. Купуючи машину з рук, ніколи не можна бути впевненим, за що саме віддаєш гроші. Адже іноді за зовнішнім ідеальним видом ховається справжній автомобільний Франкенштейн. А буває і так, що купиш автомобіль за ціною запчастин, а отримаєш відмінну робочу конячку.
Але в якому б стані машина не прибувала, все одно власнику так чи інакше треба бути готовим до постійних витрат. У цьому матеріалі ми поговоримо про дизельних автомобілях і розповімо про п'ять найпопулярніших матеріалах для даного виду транспорту.
Моторне масло
Фахівці настійно рекомендують міняти масло в старих дизельних моторах через максимум 8000 км пробігу. «Але ж це набагато частіше, ніж рекомендовано в сервісній книжці?», - запитають деякі. Абсолютно вірно. Але в даному випадку, рада інструкції може тільки нашкодити. Адже в ній не враховується якість палива, яке заливається в автомобіль і умови, в яких він знаходиться. Адже машина вже зовсім не та, що зійшла колись з конвеєра заводу-виробника.
Сучасні ж умови, в яких доводиться їздити автомобілям в нашій країні, ніяк не можна назвати ідеальними. Мінлива і нестабільна погода, нехороші, м'яко кажучи, дороги, погана якість палива, в якому повно сірки, що призводить до окислення і старіння моторного масла. Все це, на жаль, навколишнє нас з вами реальність, яка не прописана в сервісних книжках.
Ремінь ГРМ
У деяких інструкціях до японських дизельних моторів написано буквально наступне: «Термін служби зубчастого ременя ГРМ і ТНВД - 100 тисяч кілометрів». Але, як вже говорилося вище, деталі здатні пройти такий ресурс тільки в ідеальних умовах. В реальності ж, дані витратні матеріали слід міняти через максимум 60 тисяч пробігу.
В цей же пункт варто додати і натяжна ролик, середній термін служби якого становить все ті ж 60 тисяч.
Паливний фільтр
Подібний ризик зводиться до мінімуму за допомогою одного простого циклічного дії. А саме - чищення паливної системи на спеціалізованому сервісі. За рекордно-короткий термін техніки знімуть і вичистять паливний бак (а ви заодно побачите скільки сміття накопичується в ньому), промиють і зіллють шлаки з системи, а також прочистять всю паливну магістраль автомобіля.
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр в дизельному автомобілі рекомендується міняти через 10 тисяч кілометрів. Якщо не потурбуватися про своєчасну покупку нового розхідники і його установки на місце відпрацьованої деталі, то це може відгукнутися в найближчому ж майбутньому. Адже в дизельному авто повітряний фільтр не дає пилу і інших шкідливих часток осідати в циліндрах і на турбіні. При засміченому повітряному фільтрі можуть засмітитися форсунки, в слідстві чого підвищиться димність двигуна. Не важко здогадатися в даному випадку може знадобитися ремонт форсунок. Також повітряний фільтр обмежує і кількість повітря, що надходить в систему змішування палива. При засміченому повітряному фільтрі приплив кисню до агрегатів значно зменшується, що веде за собою різке падіння потужності дизельного мотора і збільшена витрата палива. А подібні «радощі» адже нікому не потрібні, вірно?
Свічки розжарювання
Даний вид витратних матеріалів в дизельних автомобілях рекомендують міняти через 50-60 тисяч кілометрів пробігу. Взагалі ж, в дизельних двигунах встановлені свічки розжарювання закритого типу, які мають цілу низку переваг. Найголовнішим з них є виняткова надійність і майже повна автономність роботи. Ця деталь настільки не потребує техобслуговуванні, що деякі власники дизельних автомобілів впевнені, що ніяких свічок в двигунах їх залізних коней немає. Але вони, звичайно ж, не мають рації.
Однак, свічки розжарювання не так вже й рідко потребують заміни. А всьому причиною стають механічні пошкодження, адже дані деталі - одні з найбільш тендітних в дизельних автомобілях. Тому заміну даного розхідники найкраще довіряти професіоналам своєї справи з «Слобода Дизель Сервіс».