Особливості експлуатації інжектора
Електронна система управління двигуном (ЕСКД) - розумна річ. І чим новіше - тим досконаліший.
Своїм ходом авто не поїде, якщо з ладу вийдуть: датчик положення коленвала (неубіваемий датчик) або його ланцюг; згорить бензонасос (буває дуже рідко) або його запобіжник (буває часто) або проводка бензонасоса (буває ще частіше); повністю згорить модуль запалювання (буває рідко, частіше горить наполовину - машина двоїть-троит, але їде); ЕБУ (блок управління, «мізки» - ламаються вкрай рідко, може блокуватися іммобілізатор). Так само бійтеся різні реле-протиугонки, які поставили неакуратні електрики-сігналізаторщікі - їх кострубаті скручування відповідальних проводів можуть валятися де-небудь під килимком в калюжі води, і потихеньку іржавіти.
А тепер те, що варто знати:
1. Якщо загорілася лампочка Check Engine (CE), то:
- якщо вона згасла протягом пари годин, машина працює нормально - не хвилюйтеся, все в порядку. З машиною проблем не буде.
- якщо CE горить більше двох годин поспіль, а машина працює нормально - бажано найближчим часом заїхати на діагностику, але не настільки терміново, щоб кидати поточні справи.
- якщо машина не тягне, їсть бензин більше 10 л, трясеться на ХХ (CE при цьому може не горіти) - рекомендуюм не затягувати з діагностикою. Експлуатувати таку машину - дорожче вийде.
2. Режим продувки циліндрів.
якщо при прокручуванні двигуна стартером педаль газу натиснута більш ніж наполовину (понад 50%), то уприскування палива повністю блокується.
Наприклад, взимку при запуску ви залили свічки. Вимкніть запалювання, натисніть на педаль газу до упору, і в такому положенні починайте крутити стартер до тих пір, поки машина не «зачіхал». Після цього заводите машину як зазвичай.
Важливо! Щоб уникнути перегріву стартера крутите без перерви не більше 15 секунд. Режим: 15сек. прокрутка, 1 хвилина перерву.
3. Інжекторниє автомобілі мають три запобіжника, які знаходяться не на монтажному блоці, а окремо, поруч з блоком управління. Як правило за центральною консоллю панелі.
Призначення запобіжників: 1. Вентилятор
2. Бензонасос
3. Харчування ЕБУ
4. Запуск двигуна.
- При поганому запуску іноді буває корисно злегка пограти педаллю газу - як на карбюраторі.
- Небажано давати «прикурювати» від свого акумулятора, особливо якщо ваш мотор працює або включено запалювання.
- Заводити машину на буксирі можна - тільки можна порвати ремінь ГРМ. Якщо машина з каталізатором, незгоріле паливо може рвонути всередині каталізатора і пошкодити його. (Увага! Машини з автоматичною коробкою передач МОЖНА заводити буксируванням!) Особисто я заводжуся з буксира (вірніше, заводився - Останнім часом до цього не доводжу) так - розганяємо до 30-40 км / ч, включаю 3 передачу і дуууже повільно відпускаю зчеплення, причому в будь-який момент готовий натиснути на нього назад. Головне в цьому процесі - дуже плавно зрушити з місця распредвал і потихеньку його розкрутити. Якщо зчеплення кинути різко - то міцності ременя може не вистачити на те, щоб зрушити замерзлий в маслі распредвал.
Сподіваюся, що вищесказане принесе користь.