сідло козацьке
Козачі сідла довгий час застосовувалися в кавалерії. Вони були добре пристосовані для багатоденних переходів по будь-яких дорогах і в будь-яких погодних умовах, створювали зручності для вершника, одягненого в військове обмундирування.
Сідло верхове козачого типу:
1 - Тебеньков (крила); 2 - подушка; 3 - подперсье; 4 - пакви (подхвостье); 5 - путлища зі стременами; 6 - попруги; 7 - ремінь сідельний; 8 - пітник
Сідло верхове козачого типу включає тверду основу - Арчаков, Тебеньков (крила) 1, подушку 2, подперсье 3, пакви (подхвостье) 4, путлища зі стременами 5, прістругі, попруги 6, ремінь сідельний 7, підкладки подлавкі полиць, пітник 8, подкидку , сакви і в'ючні ремені.
Особливості козацького сідла
Між будовою стройового, офіцерського та спортивного сідел, з одного боку, і козачим, з іншого боку, є 3 принципово важливих відмінності.
Відстань між передньою і задньою луками у козачого сідла дещо менше, ніж у інших.
Відстань від прорізи для Путлища в полках Ленчика до середини Ленчика у козачого сідла так само менше.
Ленчик всіх сідел мають увігнутий профіль. На ленчик козачого сідла при зборі зверху кладеться шкіряна подушка з м'якою набивкою, в результаті чого седалищная частина вершника розташовується трохи вище, ніж в інших сідлах. Крім цього, подушка притягається до Ленчик шкіряним чересседельним Троки, що проходить по її середині, тому середина козачого сідла є найнижчою частиною сидіння, в інших кавалерійських і спортивних сідлах найнижча частина сидіння знаходиться ближче до задньої цибулі.
Ці три відмінності надають посадці вершника в козачому сідлі деякі особливості. При їзді в стройовому, офіцерському або спортивному сідлі, вершник сидить "як на стільці" - ноги трохи йдуть вперед. При їзді в козачому сідлі ноги вершника йдуть вниз майже по прямій, в результаті чого вершник як би сидить на розрізі. Риссю або галопом козаки пересувалися в основному стоячи на низько опущених стременах і спираючись розрізом на м'яку подушку, яка в більшій чи меншій мірі гасила вертикальні коливання. В інших же сідлах при їзді риссю вершник повинен "сприяти у виконанні", тобто їхати стройової (полегшеної) риссю.
Внаслідок того, що нога вершника йшла вниз майже по прямій, козаки не використовували шпори, а для висилки коні пользовали нагайку, так як при посадці в козачому сідлі шпори були марні. Виняток становили козацькі гвардійські полки лейб-гвардії Зведений і лейб-гвардії Отаманський, але і там шпори носили в основному декоративний характер. Крім того, саме козацьке сідло, зі своєю специфікою пристрою і посадки, ідеально підходить для такого бойового елемента, як джигітування, а шпори при джигитовке - небезпечна перешкода.
Інформація з yugzone.ru
Додам від себе: зрозуміло, хитро влаштувати сідло, щоб їхати на ньому практично стоячи (точніше, спираючись промежину на подушку сідла), щоб можна було не підводитися на стременах в такт руху коня - це круто. Але можна і сидячи їздити, не «полегшуючись" - тобто, не підводячись на стременах в такт руху коня на рисі. Ковбої їздять саме так. І ось в чому секрет: козаки, червоноармійці і взагалі більшість кінних військових не проводять в сідлі стільки часу, скільки ковбої, які часто працюють більшу частину доби, а при перегонах можуть іноді їхати добу безперервно і навіть спати в сідлі. Навіть військові походи на увазі, що людина йде на одного коня лише кілька годин в день, тільки в крайніх випадках здійснюючи марш-кидки по добі в сідлі. Ковбоєві ж часто доводиться їздити, змінюючи коней, не злазити на землю, практично кожен набагато більшу кількість годин і часто - їхати не злазячи цілодобово. Тому ковбой навчається їздити не полегшуючись на стременах і при цьому сидячи, як на стільці, набагато віртуозніше, ніж той же військовий або козак. У цьому перевага ковбойському посадки на відміну від тієї ж козацької.
Засноване на особистому досвіді. М.В. гуміненко