Основними достоїнствами техніки і навісного обладнання даного бренду є висока продуктивність, якісна збірка, кваліфікований сервіс. Останній має величезне значення для покупця, оскільки вчасно проведена профілактика - запорука довгого і продуктивної роботи техніки. Якщо ж вона виходить з ладу, ремонт може проводитися як на майданчику дилера, так і на виїзді. Примітно, що в структурі компанії присутній департамент екстреної служби ремонту і сервісу. Його підрозділи в тій чи іншій країні готові повернути техніці працездатність протягом лічених годин.
У яких же випадках власнику міні-навантажувача або, скажімо, екскаватора може знадобитися допомога кваліфікованих майстрів? Як показує практика, найбільш часті причини виходу техніки з ладу - неправильна експлуатація і відмова від профілактики (не дивно, адже це гроші, а вони зайвими не бувають).
Реальні приклади неполадок
Помилка №1 - чи не простягнуті перед початком роботи гайки:
Помилка №2 - при роботі зі сніговими завалами не враховуються особливості матеріалу (снігу). Добре ще, що користувачі заздалегідь цікавляться «підводними каменями» процесу ліквідації заметів і завалів:
А чи не підкажіть який потік і тиск масла не обходимо для коректної роботи снегочістітеля Бобкет SB-200-72 ". Чи потрібен підвищена витрата?
Даний снігометів підходить для моделей Bobcat S130-330.
Гідропоток повинен бути близько 64-85 л / хв залежно від навантажувача, на який встановлений снігометів. Тиск теж залежить від конкретної моделі навантажувача.
ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ снігометів Не включати HIGH FLOW.
Дуже часто зустрічав "розумників", які примусово включали HIGH FLOW, тим самим виводили з ладу навісне обладнання.
І запам'ятайте, мокрий сніг - дуже важкий, тому продуктивність менше, в порівнянні з сухим снігом.
Помилка №3 - неправильний вибір робочої рідини. В ідеалі краще задати питання знаючим людям:
яке гідравлічне масло заліваеться в рашірітельний бачок?
І отримати чітку відповідь:
У розширювальний бачок заливається антифриз на основі пропіленглюколя.
А в гидробак заливається гідравлічне масло 46 в'язкості. (Мобіл, Ессо і т.д.)
Або ж уважніше ознайомитися з рекомендаціями виробниками, викладеними в паспорті технічного засобу.
Помилка №4 - відсутність контролю за якістю палива і зливу відстою. Останній, до речі кажучи, проводитися в кінці кожного робочого дня, інакше:
Помилка №№ 5 і 6 - знос не контролюється, а дисципліна в колективі не на належному рівні:
як часто виходять з ладу швидкороз'ємні з'єднання на міні-навантажувач? Чи виходить з ладу блок БРС (напір / возвратка / дренаж)?
Це було питання. А ось який отримано відповідь:
Сам блок БРС виходить з ладу дуже рідко, в основному, причина механічні пошкодження. На складі у нас зберігається не більше одного блоку. Як я кажу не леквід.
А ось самі коплера, досить часто ламаються, зношуються. Основна причина - знову ж людський фактор (впало що то, забув від'єднати і тд) і природний знос (часта робота з гідромолотом призводить до зносу ВРХ).
І як завжди рада - тримайте в чистоті БРС (на навішуванні і на навантажувачі). Для цього вам може допомогти проста рукавичка, пакет (БЮДЖЕТ.) Або спеціальні захисні ковпачки.
Рекомендації по заливці масла в картер приводу:
У картері ланцюгів заливається гідравлічне масло 46 в'язкості. Теж саме, що і в гідравліку. Обсяг 34 літри.
Заміна кожні 1000 м / ч
Міняємо так:
-або відкачуємо насосом через заливну горловину,
-або залазимо під навантажувач, відкручуємо 3 болта 9/16 і витягуємо заглушку. При такому вигляді заміни необхідна нова видаткова втулка.
До речі, на нових машинах (S серія і вище) зливна пробка відсутня.
Помилка №7 - зайві витрати на придбання інструментів для обслуговування:
після скількох мотогодин (приблизно) можуть знадобитися Remote Start Tools і Flow Metter Fitting Kit.Спасібо
Потрібні вони далеко не всім власникам техніки Бобкет:
Якщо ви починаєте "спілкування" в качесве власника bobcat, то дані сервісні "гаджети" вам не потрібні.
Якщо ви хочете професійно займатися діагностикою і ремонтом, тоді я раджу пріобресті.Сразу попереджаю, коштують вони дорого.
Помилка № 8 - неправильна промивка паливної системи або взагалі відсутність будь-яких дій в цьому відношенні. Ось що рекомендують фахівці:
Для промивки бака необхідно відкрутити планку, яка розташована під днищем. Там ви побачите "Чепик" з гумкою. "Чепик" витягуємо, бак зливається. Заливаємо літрів 5-10 ДТ, заводимо, трохи поїздимо з різкими поворотами і знову зливаємо. Бак прочищений. В особливо складних випадках, повторюємо операцію. Так само раджу прочистити сіточку заливної горловини. Причина виходу з ладу паливної системи - жахливу якість дизельного палива.
Один фільтр не здатний впоратися з тим що діється в баку. Тому настійно рекомендую поставити СЕПАРАТОР. Ви бачите в прозорій колбі, що за паливо, кількість води і бруду + ще один фільтр.
Вартість насса і 4 форсунок велика. ТАК ЩО НЕ економимо.
Помилка №9 - недостатньо уважно вивчені рекомендації фірми-виробника (питання-відповідь):
А який антифриз можна використовувати?
Завод виробник рекомендує використовувати водний розчин пропіленгліколю
(53% на47%)
Помилка №10 - в разі виникнення проблеми техніка продовжує експлуатуватися і далі.
допоможіть, будь ласка, разобраться.прі русі мимовільно включався гальмо стоянки з характерним клацанням-ДЛМГ двигун і навантажувач вставав колом.снял все "кишки" тормоза.пока працюю, але періодично відключається гідравліка. при цьому 4 індикатора на приладовій поводяться так: гаснуть всі, потім загоряється індикатор на дугу безопасності.затем натискаю зелену кнопку їжу дальше.такое найбільше трапляється, коли проїжджаю велику відстань (100-300метров) або круто поворачіваю.бивает по кілька разів вподряд .ще видає несправність 47-22.огромное спасибі!
Зрозуміло, в такій ситуації потрібно відразу викликати сервісну службу. Якщо такої можливості з якихось причин немає, слід прислухатися до рекомендації фахівця:
Одна з можливих причин - це несправність датчика рами безпеки або дроту йде до нього. Огляньте уважно ці елементи. Номер дроти 3900 (светлоголубой).
Незважаючи на жорсткий контроль якості з боку виробника, вам може зустрітися шлюб.
Виклик ремонтно-сервісної бригади - перше, що необхідно зробити. Якщо оператор пройшов необхідну підготовку і має великий досвід управління технікою, «обігнати» її таким чином він не зможе. До речі, результат експертизи це підтвердив:
Шлюб однозначно, давненько такого не було. Благо машина на гарантії, поміняли в той же день!
Організаціям, зайнятим у виконанні будівельних робіт, не рекомендується купувати максимально можливу кількість навісного обладнання. Перш за все, тому, що його зберігання і обслуговування стане в копієчку. Найпростіше орендувати необхідне обладнання:
Простіше брати обладнання в оренду і не забивати голову ремонтами і обслуговуванням. Якщо воно зламається, фірма орендодавець вам його замінить на справний. І вам добре і замовнику.
Наостанок хотілося б зауважити, що багатьох складнощів в роботі можна уникнути, якщо ознайомитися з мануалом до конкретної моделі. Знайти його можна у офіційного дилера.