Проблеми з паркуванням автомобіля у великому місті відомі кожному автолюбителю. Найчастіше, зводячи багатоповерхові будинки або офісні центри, забудовник «забуває» про те, що мешканцям будинку необхідно десь паркувати свої автомобілі. А невеликих паркувальних майданчиків у дворі будівлі явно недостатньо для того, щоб забезпечити місцем всіх бажаючих. Але в чомусь можна зрозуміти і забудовника: земля - задоволення дороге. Тому оптимальний вихід з ситуації, що склалася - облаштування підземних паркінгів.
Безсумнівно, підземні парковки мають ряд переваг в порівнянні з парковками наземними. В першу чергу - це економія місця. Створення багаторівневих паркінгів дозволяє максимально ефективно використовувати наявну площу. Заїзди на підземну парковку зазвичай відгороджені від прибудинкової території і знаходяться далеко від дитячих майданчиків і пішохідних зон. Підземні паркінги більш екологічні, ніж наземні стоянки, так як вихлопні гази з них виводяться через системи вентиляції. Таким чином, значно знижується концентрація шкідливих речовин в приземному шарі повітря.
Підземна парковка - це технічно складна споруда, яка потребує грамотно спроектованих конструкцій та інженерних мереж. При проектуванні підземної парковки необхідно врахувати безліч чинників, наприклад, таких, як навантаження на несучі конструкції (що особливо важливо у випадках, коли парковка знаходиться безпосередньо під будівлею або під проїжджою частиною), дотримання санітарних норм, стан грунтів і гідрологічну ситуацію. Вивчення гідрологічної ситуації має принципове значення, адже великомасштабне підземна конструкція впливає на розподіл потоків грунтових вод. А зміна водотоку може згубно позначитися на стані фасадів прилеглих будинків.
Масове будівництво підземних парковок почалося кілька десятиліть тому, коли вітчизняним забудовникам стали доступні сучасні матеріали і технології. Одна з таких технологій - пристрій монолітний залізобетонних конструкцій із застосуванням знімною металевої опалубки. Ця технологія дуже зручна і економічно вигідна при будівництві в обмежених умовах, коли монтаж готових заводських конструкцій здійснити складно або взагалі неможливо. Конструкція перекриттів підземного паркінгу визначається в залежності від конструктивних особливостей будови - розмір прольотів, матеріал, з якого виготовлені несучі конструкції (колони) і т.п.
При будівництві підземної парковки особлива увага приділяється влаштуванню гідроізоляції конструкції. Постійний вплив вологи порушує міцність залізобетону, викликаючи корозію несучої арматури. Для захисту від вологи застосовуються різні типи обмазувальної і рулонної гідроізоляції, а також спеціальні присадки-гідрофобізатори, які додаються безпосередньо в бетонний розчин.
До конструкцій підземних парковок пред'являються високі вимоги по вогнестійкості. Через наявність металевих армуючих елементів залізобетонні конструкції дуже швидко прогріваються. При цьому відбувається втрата несучих властивостей - порушення цілісності бетонних конструктивних елементів може відбутися протягом 20 хвилин. Для захисту бетонних плит від впливу полум'я застосовуються плити з базальтового волокна, які здатні витримати короткочасний нагрів до 1000 градусів, не втрачаючи при цьому своїх ізоляційних властивостей. Крім вогнезахисту, базальтові плити виконують також роль теплоізоляції, що дозволяє значно знизити витрати опалення підземного гаража.
Інженерні системи підземної парковки включають в себе електромережі, вентиляційні системи, системи пожежогасіння, димовидалення, а також систему водопроводу і каналізації. Для забезпечення належної циркуляції повітря система вентиляції повинна бути досить потужною. Робота потужних вентиляторів характеризується високим рівнем шуму. Тому, одночасно з пристроєм вентиляційної системи, проводиться комплекс робіт щодо забезпечення шумоізоляції.
Нормативно в підземному паркінгу передбачається кілька типів освітлення: робоче, ремонтне, а також евакуаційне та аварійне.