Особливості велосипедного туризму
Велосипедний туризм має деякі особливості в порівнянні з іншими видами туризму. Це, перш за все, велика інтенсивність руху і, як наслідок, велотурист встигає побачити набагато більше, ніж, наприклад, пешеходнику або Гірник. Велотурист для подорожі використовує більш складну техніку - велосипед, а велосипедна група і кожен її спортсмен окремо, є учасником дорожнього руху, і зобов'язана підкорятися правилам дорожнього руху [11, c.98].
Розглянемо основні особливості велосипедного туризму. Перша з них обумовлена сильним впливом на розвиток велосипедного туризму лижного та гірського туризму, а так само спортивними традиціями. Ця особливість полягає в спортивному стилі походів, що виражається в економії часу і чіткої організації роботи на маршруті і в таборі. Під час руху заборонені будь-які зупинки без дозволу командира, намети і речі учасників збираються, поки готується сніданок; коли сніданок готовий, майже всі речі повинні бути зібрані. Режим руху такий же, як і в інших видах спортивного туризму: 50 ходових хвилин і 10 хвилин привалу. Після третього переходу обід. Обід же, як прийнято і в інших видах туризму, ніколи не буває гарячим, і являє собою, як правило, бутерброд з ковбасою або сиром, запивати чистою джерельною водою. Під час кожного привалу лунають сухофрукти, а після кожних 50 км. і на перевалах покладена шоколадка.
Друга особливість полягає в тому, що маршрути повинні плануватися так, щоб вони не включали пішохідні ділянки. Якщо ж пішохідний ділянку зустрічається, він повинен бути виправданий (наприклад, з'єднує два цікавих району). Ми вважаємо, що велосипедний туризм повинен проходити на велосипеді. Але, тим не менше, хочеться подивитися місця, доїхати на велосипеді до яких не можна. Тому особливістю тактики велосипедного туризму є радіальні пішохідні виходи або радіалку на порожніх велосипедах. Це дозволяє оглянути визначні пам'ятки, витративши на це мінімум часу.
Третя особливість полягає в тому, що велосипедні маршрути повинні проходити в максимально високому темпі. Це дозволяє більше подивитися, і, якщо все йде за планом, зробити кілька радіальних виходів до цікавих об'єктів на маршруті. До того ж високий темп робить маршрут цікавіше в спортивному плані [4, c.29].
Четвертою особливістю є дбайливе ставлення до природи. У кожному поході засновується посаду екологістів, який призводить перед від'їздом стоянку в належний вигляд. А так же збирає все сміття, створюваний групою на маршруті, з тим, щоб ввечері спалити його на вогнищі.
Але займатися велосипедним туризмом треба, звичайно, розумно. Велике значення тут має надаватися тренувань.
Незважаючи на те, що в похід ви підете тільки в теплу літню пору року, проводити тренування треба систематично, цілий рік. Взимку це може бути ходьба на лижах, катання на ковзанах, заняття легкою атлетикою. Навіть при невеликих перервах в тренуваннях порушується процес розвитку витривалості, і кожен раз треба починати все спочатку.
Поступове наростання навантаження, ускладнення тренувальних занять - ось запорука правильного розвитку тренованості.
Велике значення тут має і раціональний розпорядок всього дня спортсмена: достатній відпочинок вночі, правильний режим харчування, відпочинок і спортивні розваги на свіжому повітрі, систематичне заняття ранковою гімнастикою і т.д. Тим, хто успішно пройшов тренувальний період, можна сміливо відправлятися і в велосипедний похід [7, c.45].
Тим, хто ще не брав участі у великому велосипедному пробігу, не слід відразу відправлятися в занадто далеку подорож, треба спочатку зробити кілька невеликих прогулянок.
Для дітей 9-10 років не треба вибирати для прогулянки шлях більше 5 км, 11-12-річні учні можуть зробити першу прогулянку не більше ніж на 10 км. Підлітки 13-14 років можуть їхати в перший раз на більш далеку відстань - до 25 км, 15-16-річні - до 35 км; 17-18-річні - до 40 км. Ця величина складає приблизно половину шляху одноденного походу. У наступні виїзди можна поступово збільшувати дистанцію так, щоб вона становила спочатку 60, 70 потім 80 і 90% від денного переходу. Рекомендується їхати зі швидкістю не більше 15 км на годину по асфальтовій і не більше 10 км на годину по дорозі, роблячи привали по 10 хвилин через кожні 5 км шляху. І, звичайно, кожному велосипедисту треба вивчити і твердо знати правила вуличного руху і їзди на велосипеді.
При русі групи попереду їде направляючий, який обирається з числа учасників подорожі, а ззаду - замикає, яким зазвичай є керівник групи. Інтервал між велосипедистами повинен становити 3-5 м, а на складних ділянках - до 10 м і більше. Для того щоб правильно розподілити сили і не втомитися, через кожні 45-50 хвилин їзди належить робити привал на 10 хвилин. Під час привалу треба зробити розминку (кілька вправ), оглянути велосипед, вантаж; відпочивають лежачи або сидячи.
Підліткам 13-14 років, які займаються велосипедним туризмом не перший рік, можна подовжувати маршрут до 30 км в день. При такій протяжності шляху режим руху повинен бути наступним: через перші 10 км шляху - привал на 30 хвилин, в середині шляху - великий привал на 3-4 години, під час якого велосипедисти відпочивають, обідають, купаються, оглядають визначні місця, музеї, готують машини до наступного переходу і т.д.
Добре після виснажливого шляху освіжитися, скупавшись у річці. Після купання швидше проходить втома, велосипедист відчуває себе більш бадьорим. Але пам'ятайте, що відразу після їзди, розпаленим входити в воду не можна. Посидьте трохи на березі, відпочиньте, охолоньте [11, c.98].
Законом для туриста-велосипедиста повинен бути і певний режим харчування. Не можна щільно обідати безпосередньо перед виходом в шлях. Між прийомом їжі і початком руху повинен бути інтервал не менше 1,5 годин. Після припинення руху рекомендується приймати їжу після деякого відпочинку (приблизно через годину після зупинки на привал).
Дотримання всіх цих правил допоможе правильній роботі організму велосипедиста, а учасник туристського походу на велосипеді розвине силу, витривалість, поліпшить загальний фізичний розвиток.