Для чого призначені гірські велосипеди
Хоча всі моделі маунтінбайков об'єднує слів «гірський», область їх застосування досить різноманітна. Перед вибором конкретного велосипеда потрібно чітко визначитися: «Для чого ж мені необхідний МТB?».
Якщо все обмежується бажанням показати друзям і подругам свою «крутість», а їздити передбачається по міських дорогах, то не варто і гроші витрачати, адже хороший гірський велосипед - річ недешева.
Отже, області застосування гірського велосипеда:
- Екстремальний спуск з гірських схилів: даунхіл - по підготовленій трасі, або фрірайд - спуск по бездоріжжю.
- Крос-кантрі - швидкісна велосипедна їзда по сильнопересеченной місцевості.
- Стріт - екстремальне водіння велосипедів і подолання штучних перешкод в міських умовах.
- All mountain - щось середнє, між крос-кантрі та даунхілу, рівнинними і гірськими бездоріжжям.
- Велотуризм. поєднує їзду по трасах і бездоріжжю. Для цього використовуються так звані гібридні моделі, які поєднують міцність конструкції і прохідність МТB з хорошими ходовими якостями шосейних велосипедів.
- Дерт - повітряна велосипедна акробатика, виконання трюків під час стрибків з одного або декількох трамплінів.
- Тріал - подолання найрізноманітніших важкопрохідних перешкод на «чистоту» виконання.
Останні дві з перерахованих областей застосування велосипедів вимагають, скоріше, не маунтінбайков, а BMX-моделей, що мають ряд специфічних конструктивних особливостей.
Отже, визначившись з метою придбання маунтинбайку, можна переходити до вибору моделі за конкретними параметрами.
Колеса, гальма
гальма і колеса
Гірський велосипед передбачає підвищені навантаження, тому міцність коліс і надійність гальм - обов'язкові умови.
Як правило, більшість гірських велосипедів оснащені 26-дюймовими колесами (виняток становлять гібридні моделі - там діаметр колеса може бути 28 дюймів). Гума «агресивна» або помірно агресивна, з вираженими зачепами протектора.
Якщо передбачається, що значна частина експлуатації буде все ж відбуватися на шосейних дорогах, краще придбати полусліки, інакше «зла» гума на трасі витягне з велосипедиста сили без жодної видимої користі. Може бути, якщо дозволяють фінанси, має сенс придбати змінні комплекти і зробити свій МТB вседорожнім.
Обов'язково потрібно звернути увагу на обода. Якщо вони виконані зі сталі, краще відразу ввічливо відмовитися - вони важкі, недовговічні, схильні до корозії. Основний матеріал для цієї частини коліс - алюмінієві сплави. Можна зустріти обода з анодуванням - вони трохи дорожче звичайних, їх легко впізнати по чорному кольору.
Не варто скупитися - краще відразу придбати подвійний обід - він набагато міцніше, витримує великі навантаження, на ньому набагато важче заробити «вісімку».
З приводу вибору гальм існують розбіжності. Деякі настійно рекомендують, по-старому, застосовувати ободниє, є затяті прихильники дискових. І ті й інші мають свої переваги і недоліки.
- Ободниє гальма простіше в ремонті та експлуатації, але набагато сильніше схильні до впливу бруду, води, що не рідкість при русі на пересіченій місцевості. Вони різко втрачають свою ефективність, якщо колесо «зловило вісімку». Крім того, з ними швидше зношується обід, при інтенсивному частому гальмуванні він може сильно нагріватися. Якщо вибір зроблено на їхню користь, то це повинні бути v-brake - гальма з параллельниv ходом колодок (НЕ кліщів або кантільоверниє).
- Дискові гальма все частіше витісняють ободниє, володіючи рядом переваг. У них хороша ефективність гальмування, краща сприйнятливість до величини зусилля натискання на гальмівну рукоятку, вони не бояться погоди, мають тривалий термін експлуатації, не зношують обід і не чутливі до його деформацій. Недолік - кілька більшу вагу, ціна, існуюча ймовірність пошкодження гальмівного диска, зриві колеса з перешкоди.
Привід на гальма може бути механічний, через трос, або гідравлічний. На даунхіл, фрірайд та тріали, як правило, встановлюються тільки гідравлічні дискові.
Хочете знати як правильно вибирати велосипедні покришки? Всі нюанси вибору на нашому сайті тут.
Рама і амортизація
Сучасні МТBмогут комплектуватися сталевими, алюмінієвими, титановими або карбоновими рамами (іноді зустрічається поєднання декількох конструкційних матеріалів).
Сталеві - найдешевші, але це не означає, що вони - найгірші. Сталь має перед іншими матеріалами ряд переваг:
Сталеві рами міцні, але в той же час мають відому еластичністю, добре гасять удари і вібрацію.
Сталь схильна до корозії, але при гарному догляді такі рами дуже довговічні. Крім того, легко піддаються ремонту.
Велосипед зі сталевою рамою має відмінний накат.
Головний недолік сталевих конструкцій - їх велику вагу, проте, для тих видів їзди, де це не настільки важливо (наприклад, даунхіл) це може бути цілком прийнятне рішення.
- Алюмінієві рами (точніше, з алюмінієвих сплавів) обійдуться покупцеві дорожче. Вони набагато легше сталевих, не на шкоду міцності. Матеріал дозволяє виконувати найскладніші види рам, для різних типів велосипедів. На таких МТB легше підніматися в гору, вони швидко набирають хід на рівних ділянках, але накат буде слабкий.
Основний недолік алюмінієвих рам - вони дуже жорсткі, передають вібрацію, що особливо відчувається на поганих дорогах. Алюміній стійкий до корозії, але має властивість накопичення «втоми металу» - тривалий час експлуатується рама може раптово зламатися в самому несподіваному місці, а ось ремонт її - справа дуже складна.
- Титанові рами - це, звичайно, ідеальне рішення, так як метал поєднує переваги і стали, і алюмінію. Вони міцні, дуже довговічні, абсолютно не схильні до корозії, добре гасять удари і вібрацію. Однак, це в основному доля професіоналів, так як вартість подібних велосипедів дуже висока.
- Карбонові рами (якщо говорити про якісне матеріалі) - дуже надійна і довговічна конструкція, але вартість хороших брендових виробів вкрай висока. Дешеві моделі, пропоновані покупцям під виглядом карбону, купувати не варто - така рама буде дуже чутлива до точкових ударів і довго не прослужить.
При виборі велосипеда звертається особлива увага на висоту рами. Відстань між пахом велосипедиста і верхньою трубою, коли їздець стоїть на землі, осідлавши велосипед, має бути не менше 8-10 сантиметрів, щоб уникнути травми.
Сідло має регулюватися по висоті, оптимальна його розташування - на рівні виступає кісточки стегна.
Слід пам'ятати, що посадка на гірських велосипедах відрізняється від шосейних моделей - основне навантаження лягає на руки і ноги їздця. Корпус завжди повинен бути нахилений вперед, щоб не допустити травмування хребта при їзді по нерівній дорозі.
Однією з характерних особливостей більшості гірських велосипедів є наявність амортизаційної підвіски.
Розрізняють три види МТB: ригіди - жорстка конструкція, хардтейли - жорстка рама і амортизаційна передня вилка, і «двухподвеси», Full Suspension, з амортизаційної підвіскою заднього колеса.
- Ригіди зазвичай використовуються для дёрта або тріалу, де необхідна особлива керованість велосипеда.
- Хардтейли - це, частіше за все, велосипеди для крос-кантрі або гібриди.
- Двухподвеси - МТB для даунхілу, фрірайду, де потрібна максимальна зчеплення коліс з поверхнею.
Залежно від призначення велосипеда, амортизаційні вилки можуть мати різний робочий хід. Так, для даунхілу він повинен становити 160 - 200 мм. для крос-кантрі досить 80 - 100 мм. Відмінним рішенням є вилки і задні амортизатори з регульованим ходом, який підлаштовується під умови рельєфу траси.
Не варто кидатися на хардтейли або двухподвеси з ціною 200 - 300 доларів, це всього лише імітація «м'якої» підвіски, яка не буде працювати, як належить, а в певних випадках навіть становить небезпеку для велосипедиста. Амортизуюча підвіска - високотехнологічна і складна система, що стоїть чималих грошей. Вартість хороших двухподвесов починається приблизно від 800 доларів.
Механіка і педалі
Лідерами у виробництві механічного устаткування є фірми Shimano (Японія) і Sram (США). Якщо велосипед має саме таке оснащення - це вже є показником його якості.
Лінійка обладнання у обох фірм досить велика, від недорогих прогулянкових варіантів до високотехнологічних професійних комплектів. Кількість швидкостей варіюється від 9 до 30. Для даунхілу і фрірайду досить буде тільки заднього перемикання з числом передач 8-9, гібриди повинні мати 27 - 30 передач.
А ось велосипеди для дёрта або тріалу взагалі не передбачають можливості перемикання швидкостей.
Хороша механіка передбачає зручне розташування і конфігурацію перекидок (манеток) і легкість в їх використанні.
Бувалі велосипедисти не радять купувати МТB з перемикачем в вигляді ручки, що обертається на кермі - в сиру погоду або в бруд можливо прослизання руки, крім того, є ймовірність самовільного перемикання при сильних ударах на переднє колесо.
Кілька слів про педалях. Відразу і без коливань треба відмовитися від дешевих пластикових прогулянкових - прослужать вони недовго, особливо при екстремальній їзді. Для МТB повинні використовуватися спеціальні педалі - платформи (їх ще називають «топталках»), виконані з алюмінієвого сплаву, у яких широка «агресивна» поверхню, найчастіше забезпечена шипами.
Більш професійні - педалі з платформою і зачепами, які забезпечують надійний контакт з взуттям велосипедиста і багато в чому вирішують проблему «мертвої точки». При виборі конкретної моделі потрібно звернути увагу на простоту звільнення правильно педалей з зачепами, щоб уникнути проблем при ймовірних падіннях.
Який бренд велосипеда вибрати?
Якщо вирішено витратити якусь значну суму на гірський велосипед, найкраще звернути свій погляд на моделі провідних світових виробників. Заслуженою славою користуються маунтінбайки американських фірм Cannondale, Felt, GT, Specialized, німецьких BMW M Bike, Cube, Wheeler, тайваньських Giant і Merida і чеський Author.
Чеські велосипеди під торговою маркою Author добре знайомі всім велосипедистам і користуються заслуженою повагою серед початківців і просунутих велобайкерів. Основною перевагою велосипедів Author перед іншими виробниками є оптимальне співвідношення їх ціни і якості.
Для того, щоб зрозуміти, як компанії вдається поєднувати невисоку ціну велосипеда з прийнятною якістю, зробимо короткий екскурс в історію компанії Author тут.