Доброго дня всім # 33; Вибачте що рідко буваю - робота, сім'я.
У нас тут виникла суперечка з одним многоуважемим людиною, він в електриці не сильний, я не те щоб супер спец, але коечто пам'ятаю, і вмію (різницю між струмом і напругою, опором і ємністю розумію)
Ну ось, я зголосився йому допомогти підключити колонки до магнітоли, але суть навіть не в цьому. коли я сказав що нормальна пайка полюбому буде надійніше ніж скручування він прям уперся НІ і ВСЕ НІЯКИХ ПАЙОК. Я теж не перший раз чую що не можна паяти в машині. але ніхто не може пояснити - а чому власне?
Так я розумію, що якщо в ланцюзі тече великий струм, то в разі неякісного контакту, припой може почати грітися / плавиться, капати, замкнути ще що-небудь (якщо стече крапля). інших причин я не бачу. ІМХО - пайка (якісна # 33;) буде по-любому надійніше ніж контакти в "фішці", обтиснуті пассатижами тому як пассатижами так не обожмёш як обжимкой, а цінник на обтискача кусається - від 1000 р і через 5-ти проводів її купувати не хочеться.
Є правда і мінус - з'єднання не розбірні виходить.
Поміркуйте нас а Мені-то звичайно простіше на скручування зробити, і забути, але ж машинка-то Мерседес # 33; # 33; # 33; хочеться насовесть зробити
Ет асё фігня що твій друг каже. пайка завжди краще ніж обжимка а тим більше скручування (якісна пайка зделаная з конефолью не в якому разі не з кислотою а то відвалиться, ет в машині природно). Лечше запаяти ніж скрутити, якщо вмієш звичайно. Я працюю еллектріка і дещо тямлю в цьому
# 5 ОФЛАЙН beda911
- Місто: Пітер
Доброго дня всім # 33; Вибачте що рідко буваю - робота, сім'я.
У нас тут виникла суперечка з одним многоуважемим людиною, він в електриці не сильний, я не те щоб супер спец, але коечто пам'ятаю, і вмію (різницю між струмом і напругою, опором і ємністю розумію)
Ну ось, я зголосився йому допомогти підключити колонки до магнітоли, але суть навіть не в цьому. коли я сказав що нормальна пайка полюбому буде надійніше ніж скручування він прям уперся НІ і ВСЕ НІЯКИХ ПАЙОК. Я теж не перший раз чую що не можна паяти в машині. але ніхто не може пояснити - а чому власне?
Так я розумію, що якщо в ланцюзі тече великий струм, то в разі неякісного контакту, припой може почати грітися / плавиться, капати, замкнути ще що-небудь (якщо стече крапля). інших причин я не бачу. ІМХО - пайка (якісна # 33;) буде по-любому надійніше ніж контакти в "фішці", обтиснуті пассатижами тому як пассатижами так не обожмёш як обжимкой, а цінник на обтискача кусається - від 1000 р і через 5-ти проводів її купувати не хочеться.
Є правда і мінус - з'єднання не розбірні виходить.
Поміркуйте нас а Мені-то звичайно простіше на скручування зробити, і забути, але ж машинка-то Мерседес # 33; # 33; # 33; хочеться насовесть зробити
наприклад в 123 мерсах вся проводка - паянная
про її надійності можна не нагадувати
тільки паяти треба каніфоллю
а якщо флюсом - то потім протирати щіткою зануривши в спирт, а то згниє
# 6 ОФЛАЙН Сталкер
Чи не паяють тому, що при пайку розплавленийприпой може зіпсувати килимки та й скручувати проводи простіше, а надійніше все ж пайка.
# 7 ОФЛАЙН vadne
- Місто: Москва - Вихіно
Ет асё фігня що твій друг каже. пайка завжди краще ніж обжимка а тим більше скручування (якісна пайка зделаная з конефолью не в якому разі не з кислотою а то відвалиться, ет в машині природно). лечше запаяти ніж скрутити, я працюю еллектріка і дещо тямлю в цьому
я зазвичай завжди поруч з паяльником маю медичний шприц з розчином каніфолі в C2H5OH (спирт) зачистив, обидва кінці, скрутив, капнув цього розчину, прогрів паяльником з припоєм (зазвичай ПОС61) потім вийшла штуку зігнув петелькою, і пассатижами або пальцями скрутив ще раз навколо себе і ткнув ще раз паял (при цьому дуже прикро якщо забув термоусадку одягнути буває) і все, забув назавжди про цю пайку, і якщо чогось не пережіваш "а можт це контакт або скручування відійшла?".
Просто друг теж на форумі сидить - може повірить-таки колективному розуму
# 8 ОФЛАЙН Sergei4
я зазвичай завжди поруч з паяльником маю медичний шприц з розчином каніфолі в C2H5OH (спирт) зачистив, обидва кінці, скрутив, капнув цього розчину, прогрів паяльником з припоєм (зазвичай ПОС61) потім вийшла штуку зігнув петелькою, і пассатижами або пальцями скрутив ще раз навколо себе і ткнув ще раз паял (при цьому дуже прикро якщо забув термоусадку одягнути буває) і все, забув назавжди про цю пайку, і якщо чогось не пережіваш "а можт це контакт або скручування відійшла?".
Просто друг теж на форумі сидить - може повірить-таки колективному розуму
У ет ти грамотно робиш, тільки 10 раз крутити ет зайве, а я термоусадку ваще не використовую просто хорошою ізолентою закрутив і все ок
# 9 ОФЛАЙН Sergei4
Чи не паяють тому, що при пайку розплавленийприпой може зіпсувати килимки та й скручувати проводи простіше, а надійніше все ж пайка.
Якщо руки отуда ростуть і пояльнок нормальний щось не че не капає
# 10 ОФЛАЙН OleG001
- Місто: Москва, ВАО
- автомобіль:
W201
замість скручування - пайка # 33;
А найкраще обжати, опресовать і якщо на століття то в термо трубку # 33;