Паливна система дизельного двигуна автомобіля пристрій і принцип роботи

У багатьох з нас дизельні двигуни асоціюються в першу чергу з гучними моторами, які не відрізняються посадовими характеристиками потужності показниками. Однак сучасні дизелі завдяки використанню технічних засобів АСУ ТП і зміненим принципом роботи суттєво додали в показниках потужності, позбулися характерною тремтіння і свого тракторного звуку. Не дивно, що з урахуванням відмінною тяги і паливної економічності дизельні мотори сьогодні користуються все більшою популярністю. У цій статті ми поговоримо з вами про те, що являє собою паливна система дизельного двигуна і що таке ТНВД.

Паливна система дизельного двигуна автомобіля пристрій і принцип роботи

Пристрій

Дизелі використовують властивість солярки займатися при високому тиску. Саме тому особливістю пристрою паливної системи у дизелів є наявність необхідності підтримування високого тиску в системі.

При цьому такі силові агрегати не мають класичних свічок розжарювання, які в бензинових моторах запалюють суміш в циліндрах.

Паливна система дизельного двигуна автомобіля пристрій і принцип роботи

Пристрій паливної системи складається з наступних елементів:

  • Фільтр грубої і тонкої очистки;
  • Паливний бак;
  • Насос, що підкачує;
  • Паливний насос високого тиску;
  • Форсунки.

Залежно від конкретної модифікації силового агрегату паливна система дизельного двигуна може мати різні додаткові елементи. Автовласникові лише необхідно знати яка компресія повинна бути в моторі його автомобіля.

Пристрій системи харчування у дизельного двигуна відрізняється простотою.

Принцип роботи наступний:

  1. З бака паливо за допомогою паливного насоса високого тиску і додаткового насоса, що підкачує помпової або шестеренчатого типу закінчується в систему, проходячи спочатку через фільтр грубого очищення, в якому з паливної суміші видаляються великі включення.
  2. Безпосередньо перед паливним насосом розташовується вже фільтр тонкого очищення.
  3. Паливо через форсунки потрапляє в циліндри, де під дією високого тиску, яке виникає за рахунок руху поршнів, запалюється, що і приводить в рух поршні і коленвал.

За створення в системі колосального тиску відповідає ТНВД. Для початку розберемо, що таке ТНВД. Більшість модифікацій таких паливних насосів високого тиску починає рухатися від обертового вала, який пов'язаний з розподілвалом. Конструкція паливного насоса високого тиску складається з декількох секцій, число яких відповідає кількості циліндрів.

Подібна складна конструкція цього вузла обумовлює високу вартість цієї запчастини. Тому ремонт ТНВД призводить до істотних витрат автовласника.

Безпосередньо за подачу палива в ТНВД відповідає підкачує насос, який забирає солярку з паливного бака. За додаткове збільшення тиску в системі відповідає спеціальний плунжер, який конструктивно знаходиться за насосом високого тиску. Цей плунжер нагнітає паливо в форсунки, які розпилюють найдрібніші частинки солярки всередині камери згоряння.

Слід сказати, що використання відразу декількох фільтруючих елементів обумовлено залежністю довговічності і безпроблемність експлуатації силового агрегату від якості використовуваного палива. Саме тому питанням якості використовуваної солярки необхідно приділити належну увагу.

Більшість сучасних моделей дизелів використовують спеціальні форсунки високого тиску, які дозволяють максимально якісно розприскувати паливну суміш всередині циліндра. Слід сказати, що чим дрібніше частинки паливної суміші, тим стійкіше робота силового агрегату.

Сучасні форсунки виготовляються з численними отворами, тому розпорошення паливної суміші відбувається в усіх напрямках рівномірно. Такі форсунки в процесі експлуатації автомобіля можуть виходити з ладу, що призводить до необхідності їх заміни.

Причиною виходу з ладу форсунок може також стати неякісна солярка, тоді як вартість таких запчастин може перебувати на досить високому рівні.

Подача палива в камеру згоряння виконується форсунками під колосальним тиском. У тому числі і за рахунок такого високого тиску створюваного форсунками відбувається займання паливної суміші.

"Саме в високому тиску в системі і полягає основна відмінність дизельного силового агрегату від бензинового мотора. Якщо в бензинових силових агрегатах займання бензину відбувається за рахунок іскри від свічок запалювання, то в дизелях суміш запалюється самостійно за рахунок високого тиску.

Більшість модифікацій сучасних моторів використовують додаткові турбіни, які дозволяють істотно підвищити потужність силового агрегату. Окремі силові агрегати оснащуються двома, трьома і навіть чотирма такими турбінами. Використання таких невеликих за обсягом нагнітачів дозволяє одночасно поліпшити показники потужності і позбавляє від характерної турбоями, яка проявляється в суттєву затримку прискорення при натисканні на педаль газу.

Сучасні турбовані дизелі по потужності навіть перевершують атмосферні бензинові силові агрегати. При цьому, за показниками паливної економічності, вони на 20-30% краще, ніж ніж бензинові мотори.

У той же час слід сказати, що наявність турбіни може негативно позначитися на показниках надійності силового агрегату. Під час роботи турбіна може обертатися з високою швидкістю, і при цьому на цей вузол незмінно доводиться підвищене навантаження. Тому не рідкість поломки, які викликані втомою цього вузла, а також використанням неякісного масла.

Слід сказати, що пристрій турбіни дизельного двигуна відрізняється підвищеною складністю, і в більшості випадків усунення таких неполадок полягає в заміні вийшов з ладу елемента.

Чіп тюнінг дизельних двигунів може виконуватися як шляхом перепрограмування блоку управління, так і за рахунок зміни тиску турбіни.

Слід сказати, що чіп тюнінг дизельного двигуна відрізняється простотою і має доступну вартість. При цьому він дозволяє істотно збільшити показники потужності двигуна без зниження його ресурсу роботи.

Відзначимо, що для якісної роботи такого чіпований силового агрегату необхідно видалити каталізатори або поставити їх обманки. Слід пам'ятати про те, що чіп тюнінг дизельного двигуна повинен виконувати виключно досвідчений фахівець, який знає, яка компресія повинна бути в моторі.

В даний час існують різні програми збільшення потужності силового агрегату шляхом перепрограмування його блоку управління. В даному випадку є можливість як легкого тюнінгу, так і кардинальне збільшення потужності.

Паливна система дизельного двигуна автомобіля пристрій і принцип роботи

Схожі статті