Мій авто в якості комп'ютера управління двигуном використовує MoTeC M800 (www.motec.com).
Це один з топових ECU для автомобілів.
Його використання на моїй WRX STi обумовлено тим, що я використовую турбіну TD06-20G, продуктивність якої перекриває можливості MAF (Mass Air Flow, витратомір) датчика.
Тому необхідно визначати витрата повітря датчиком MAP (Mass Air Pressure, датчик даленія).
Для цих цілей штатний ECU субару використовувати можна, але при наявності бюджету, - не потрібно =)
Оскільки коригувати прошивку кожен раз до професіоналам не запалювати наїздишся, то я взявся за цю справу сам.
Спасибі австралійським інженерам фірми MoTeC, які мені допомагають в цій справі.
Як ви знаєте, головне в ECU ( "мозку") це карти палива та карти запалювання.
Ось про "паливну карту" і її коригування ми і поговоримо нижче.
У ній визначається на який час подається напруга на форсунку.
Тобто, ми визначаємо ширину імпульсу.
Природно, по осі Z ми маємо Load (це може бути як тиск мапа, так і дані з мафа, та що завгодно, що визначить поточне завантаження двигуна)
А по осі X ми маємо обертів двигуна.
А по осі Y ми виставляємо наші значення Fuel.
Налаштування цієї карти і карти запалювання (аналогічні осі, тільки замість Fuel маємо Ign) це головне, за що беруться гроші.
Далі графіки паливних карт до і після.
Поставлені цілі були досягнуті.
Взагалі-то показало, що дрібні коригування в режими роботи двигуна можна вносити і самостійно =)