Класифікацію палив проводять за такими критеріями:
вихідній сировині і способам виробництва;
цільовим призначенням або області застосування.
По агрегатному стані розрізняють паливо тверде, рідке і газоподібне.
Тверде паливо для двигунів внутрішнього згоряння застосовують рідко і тільки після газифікації в газогенераторних установках або в пилоподібному стані.
Газогенераторні автомобілі в сорокові роки отримали деяке поширення і зіграли позитивну роль, особливо в тилу під час Великої Вітчизняної війни, вивільнивши тисячі тонн бензину для фронту. Для газифікації зазвичай використовували деревні цурки або торф, і у відносно компактних газогенераторах, встановлених безпосередньо на автомобілі, переробляли тверде паливо в генераторний газ, на якому працювали двигуни.
Досліди щодо застосування для газифікації кам'яного вугілля були невдалі, так як зона горіння швидко забивалася шлаком. Пізніше, в зв'язку з розвитком нафтовидобувної і нафтопереробної промисловості, газогенераторні автомобілі втратили своє колишнє значення. Пиловидне вугільне паливо також не знайшло застосування в зв'язку з його високою зольністю.
Рідке паливо є основним видом палива для двигунів внутрішнього згоряння всіх типів і призначень.
Газоподібне паливо з кожним роком набуває все більшого значення як замінник рідкого палива. По ряду властивостей воно перевершує рідке паливо, тому слід очікувати подальшого розширення сфери його застосування.
За теплотою згоряння класифікація важлива в тих випадках, коли необхідно оцінити паливо як енергоносій, а також при теплових розрахунках двигунів, розрахунку обсягів паливних баків та ін. За цією ознакою розрізняють три групи палив. *
висококалорійні-з теплотою згоряння понад 42 000 кДж / кг;
среднекалорійние - з теплотою згоряння 25 ТОВ-42 ТОВ кДж / кг;
низькокалорійні - з теплотою згоряння менше 25 ТОВ кДж / кг.
За походженням паливо класифікують, якщо виникає необхідність оцінити сировинну базу або способи отримання топлів.Прі цьому все палива ділять на дві групи: нафтового і нафтового походження.
Часто паливо нафтового проісхожеднія називають альтернативним паливом, бажаючи тим самим протиставити його паливу нафтового походження. До альтернативних палив відносяться спирти, водень і майже всі види синтетичних вуглеводневих палив, т. Е. Штучно отримані з ненафтового сировини бензин, дизель палива і т. Д. Особливо розглядаються природний газ і палива, отримані з горючих сланців (наприклад, сланцевий бензин) .
Оскільки методи переробки нафти мають істотне значення для оцінки показників якості, то при класифікації палив за їх походженням нафтові палива можна додатково класифікувати за їх технологічними ознаками. Наприклад, бензини можуть бути поділені на бензини, отримані прямою перегонкою (прямогонні), бензини термічного або каталітичного крекінгу і т. Д.
За цільовим призначенням палива поділяються на палива для двигунів з іскровим запалюванням (до них відносяться в основному бензини), дизельне паливо, паливо для турбореактивних двигунів і т. Д. Ця класифікація може бути і більш докладної. Наприклад, дизельне паливо розрізняють для швидкохідних двигунів (автомобільних, тракторних та ряду інших транспортних машин), для середньо- і малооборотних дизелів (суднових, стаціонарних) та ін.
Енергетичний потенціал палив
Найважливішим показником якості палива є його енергетичний потенціал, т. Е. Кількість теплової енергії, яке паливо здатне виділити при згорянні. Кількісно цей показник вимірюється теплотою повного згоряння палива при спалюванні певної його маси.
Під теплотою згоряння палив для двигунів внутрішнього згоряння мається на увазі нижча теплота згоряння, яка враховує втрати теплоти на випаровування води, що виникли при спалюванні водню палива. Ця теплота може виділитися тільки при конденсації водяної пари, що у відпрацьованих газах, що відбувається вже поза циліндра поршневого або за турбіною газотурбінного двигуна. Теплоту згоряння палив можна визначити по їх елементного складу, так як при повному згорянні кожного з горючих елементів, що входять в паливо, виділяється цілком певну кількість теплоти.
Теплота згоряння стехиометрической горючої суміші різних палив з повітрям приблизно однакова і дорівнює 2770-2780 Кдж / кг, тому що чим вище теплота згоряння палива, тим більша кількість повітря необхідно для його повного згоряння.
Паливо-повітряної суміші і їх згоряння
Поршневі двигуни внутрішнього згоряння відносяться до двигунів з дискретним перетворенням хімічної енергії палива в механічну. Це перетворення відбувається за допомогою проміжної ланки - теплової енергії. У поршневих двигунах згоряння палива, т. Е. Його хімічну взаємодію з киснем повітря, відбувається дискретно, окремими порціями, в ізольованому обсязі камери згоряння циліндра.
Встановлено, що повнота і швидкість згоряння палива залежать від співвідношення кількостей палива і повітря, що характеризується коефіцієнтом надлишку повітря, який представляє собою відношення дійсної кількості повітря до теоретично необхідного для повного згоряння палива
Розглядаючи в якості окислювача повітря, слід враховувати, що на кожні 1000 мг його доводиться тільки 232 мг власне окислювача, т, е. Кисню. Інертний азот (768 мг), який є частиною робочого тіла, в хімічних процесах при згорянні палива практично не бере участь. При максимальних температурах згоряння утворюються оксиди азоту, але в таких малих кількостях, що практично на теплоту згоряння горючої суміші вони не впливають, а тільки збільшують токсичність відпрацьованих газів.
З огляду на, що в даний час знову починають застосовувати композиції палив, в тому числі суміші бензину і спирту, паливо-водяні емульсії, приймемо, що паливо складається з трьох елементів: С, Н, О і, отже, С + Н + О = 1 .
Топліводлядвігателейвнутреннегосгоранія. До експлуатаційних матеріалів відносяться: горючі. мастильні, прокладочні, набивки, обтиральні, спеціальні рідинні склади та інші матеріали.
Топліводлядвігателейвнутреннегосгоранія.
Рідке котельне паливо. Перевага рідкого котельного палива.
Класифікація сільськогосподарських будівель і споруд і вимоги до них. характеру.
Нафтовий двигун Дизеля. - відноситься до класу двигунів з внутреннімсгораніем. працюючих на жідкомгорючем. по
III наведені дані про витрату палива в таких же двигунах при різних навантаженнях (в грам. На 1 д. Л. Силу-годину).
Споживання жідкоготопліва в промисловості має диференційований характер: найбільш якісно - бензин використовується в двігателяхвнутреннегосгоранія (авіація, легковий автотранспорт).
Один з найпоширеніших двигунів - двігательвнутреннегосгоранія (ДВС).
Основна частина ДВС - один або кілька циліндрів, усередині яких відбувається спалювання палива.
Топліводлядвігателейвнутреннегосгоранія.
Двигун внутрішнього згоряння. Чому саме ДВС. Якщо двигун працює з перебоями, то потрібно відрегулювати гвинтом подачу горючої суміші, а ...