Укупі з кольором кузова Anodised Orange (на фото) бежева дах виглядає ефектніше, але таке поєднання поки можна побачити тільки на європейському паркетнике. Всього в Росії буде представлено 19 варіантів забарвлення. До речі, зараз мало хто пам'ятає, яким був концепт Captur п'ятирічної давності. З серійними машинами його ріднить хіба що назва та логотип.
Довжина Каптюра - 4333 мм (на 18 більше, ніж у Дастера), ширина (без дзеркал) - 1813, висота - 1613 (Duster вимахнув на +1625). Колісна база - 2674 мм (2673). Передня і задня колії - 1564/1570 (1560/1567). Зарубіжний Captur по всіх габаритах менше: 4122 × 1778 × 1566 мм, база - 2606.
Дорожній просвіт - 204 мм (Duster: 210). Кут в'їзду - 20 градусів, з'їзду - 31 °. Обтічний виступ внизу боковин Renault називає блістером. Під ним - «пояс» з нефарбованого пластика. На скління припадає третина всієї поверхні кузова. Світлодіоди присутні в противотуманках і ліхтарях.
Платформа - звичайно ж, B0 (її нову назву - Global Access). Базовим мотором, імовірно, стала бензинова «четвірка» 1.6 (114 к.с. 156 Н • м), яка проводиться в Тольятті (офіційно повідомляється, що у Каптюра є агрегат російського складання). Топовим двигуном, мабуть, є «атмосферник» 2.0 (143 к.с. і 195 Н • м), а турбодизель 1.5 - під питанням, він може залишитися прерогативою Дастера, як і «механіка». На фото інтер'єру чітко видно важіль двухпедальной коробки. Він не схожий на селектор чотириступінчасту «автомата», який, ймовірно, теж візьме участь в проекті, але інсайдери стверджують - гряде ниссановский варіатор.
Архітектурою пятиместного салону Kaptur майже дослівно повторює Captur. Прилади точь-в-точь такі ж. Мультимедійна система Media Nav і кліматичний блок добре відомі по інших моделях Renault, наприклад, за новим Логану. Запуск двигуна кнопкою - в «базі», дистанційний Renault Start - опція (бесьключевой доступ теж). Обсяг багажника становить 387 л (проти 408 у Дастера). Рух в режимі паркінгу, як на фото, недоступно.
Молодіжному кросоверу покладаються кошти індивідуалізації. Дах може бути чорною, кольору слонової кістки або забарвленої в один з восьми кольорів для кузова (сім з них - «металлики»). Додатково будуть запропоновані хромовані елементи, графічні наклейки. Оздоблення салону: тканинна, шкіряна або персоналізована, з помаранчевої оббивкою сидінь і окантовкою центральній консолі (Anodised Orange). Покупець зможе вибрати один з трьох варіантів легкосплавних дисків діаметром 16 і 17 дюймів. Виробник підкреслює, що Kaptur - перша глобальна модель Renault, в чиєму створенні на всіх етапах брали участь російські фахівці. Достовірно відомо, що крім країн СНД машина буде продаватися в Бразилії.
Update: Kaptur своїми очима
Шеф-дизайнер Лоренс ван ден Акер нічого нового не повідомив. Суть його промови - наша команда відмінно впоралася з поставленим завданням, чудовий вийшов автомобіль для Росії. Виступав перед голландцем глава представництва Андрій Панков висловився в тому ж дусі.
Переді мною - два передсерійних Каптюра, які приїхали на презентацію з сусіднього корпусу, в якому діє завод «Рено Росія». Моя готовність пробачити огріхи збірки не придалася - акуратна робота. Як не дивно, машини представлені не в максимальній комплектації, у обох ганчіркові салони. Охоронці строго стежать, щоб під капот ніхто не заліз, все інше можна розглянути і помацати. Серед слів на букву «К», імен на екрані-стіні (комфортний, якісний, красивий) жирним виділяється «крутий». По залу походжає чоловік на ту ж букву: пан Каліцев, директор по маркетингу в Росії. «Дастер - це автомобіль для абсолютно іншої аудиторії, ми ні в якому разі не переходимо йому дорогу», - каже Анатолій, додаючи, що Kaptur приверне більше клієнтів прекрасної статі.
Так званий блістер з хромованою смужкою на дотик прохолодний - cool! Нефарбований пластик «по колу» виконує захисну функцію, знижує збиток при пошкодженні. Штани подякують дверей за те, що прикривають пороги від бруду.
Всі технічні характеристики засекречені до кінця весни, коли відбудеться виїзна презентація для преси, тому задовольняються суб'єктивним сприйняттям. Найперша враження - на фірмових фото автомобіль виглядає набагато ефектніше, ніж в житті. Живцем екстер'єр здається не таким сміливим, а простувата оздоблення інтер'єру контрастує із зовнішністю. Наскільки таке поєднання прийнятно, покаже цінник (за чутками, від 850-900 тисяч рублів).
Праворуч від нехитрої кнопки запуску двигуна розташований слот для ключа-карти, який йде в «базі» і може просто лежати в кишені. Для дистанційного запуску двигуна Renault Start слід придавити на кругляш з написом 2s. З функцією «вільні руки» (опція) замки розблоковуються натисканням на клавішу в дверній ручці. Педалі притулилися одне до одного, але незручностей це не доставляє.
Для зберігання мелочовки є відсіки на вершині передньої панелі (об'ємом 1,2 л), під центральною консоллю (1,1 л), кишені в передніх (2,4) і задніх дверях (1,5). Замість висувного, як у Каптюра в Європі, у нашого - звичайний бардачок (7,5 л): аркуш А4 рівно не лягає. Підстаканників замало, задній неглибокий.
Претензія номер один - кермо регулюється тільки по висоті. Два: до шайбі-селектору повнопривідної трансмісії, захованої за важелем, доводиться тягнутися, а якщо використовувати тамтешній підсклянник, клопоту додасться. Три: приріст в довжину припав на звіси, тому в Каптюре так само тісно, як в Дастера. При зрості 187 см коліна заднього пасажира впираються в спинки. Хоча Kaptur нижче, над головою на другому ряду поміщається кулак. Передні сидіння в міру комфортні, цікава їхня рельєфна обробка. Диван завалений, центрального підлокітника в цій версії немає.
Від Дастера Каптюру дісталися незалежна задня підвіска і електромагнітна муфта. Моторний відсік вже в базовій комплектації знизу прикритий сталевий захистом.
Після розмов з реношнікамі переконуюся: найголовніше в новій моделі - дизайн. Ставка зроблена на емоційних покупців від 25-30 років, яким потрібно виділитися в потоці. Прохідність, неубиваемость, доступність, невибагливість, маскулінність - за цим слід звертатися до Дастера. Головним суперником Каптюра бачиться паркетник Hyundai Creta. що сподівається здобути не менший успіх, ніж є у Соляріса. Creta теж збирається у нас, теж вийде на російський ринок влітку, у неї теж будуть бензинові двигуни 1.6 і 2.0, а двокольорового забарвлення - нету, з зібраних в нашій країні машин Kaptur такий один.
Шини - Pirelli Scorpion Verde 215/60 R17. У підпіллі багажника знаходиться вузька запаска. Сам відсік можна збільшити до 1200 л, склавши другий ряд сидінь. Рівна підлога вийде, якщо підняти нерозрізну подушку.
Початкова назва Captur утворено від англійського слова capture ( «захоплення»). Наш Kaptur прихопив і приніс цікаві особливості непроданих в Росії моделей, поєднав їх з уже загальновизнаними співвітчизниками перевагами. Якщо все-таки базова версія з шестиступінчастою "механікою" (повністю її виключати не можна) буде тисяч на сто дорожче початкового повнопривідного Дастера (від 740 000), Kaptur дійсно стане віроломним загарбником. Але навіть висока ціна йому не завадить, оскільки експорт «рублевих» машин на тлі кризи вигідний в будь-якому випадку. Недозавантаженість потужностям московського заводу постановка на конвеєр першої глобальної моделі дуже до речі. Загалом, здрастуй, Каптюр, Duster від кутюр.