Отже, минуло більше двох тижнів з моменту розширення платного паркування на окремих вулицях Царицино. Введеної, як ми пам'ятаємо. виключно з метою відбирання зайвих грошей автовласників вирішити "існуючі проблеми в місцях найбільшого тяжіння автотранспорту". Особливо проблеми, створені співробітниками "довколишніх неіснуючих офісів". Чи покращилася транспортна ситуація в районі за цей час? Давайте подивимося, що змінилося:
Слід зазначити, що реальна кількість розмічених місць точно підрахувати складно через некоректно нанесеною розмітки. Подекуди в паркувальних кишенях за стандартом паркувального місця не вистачає місця, щоб розділити кишеню, наприклад, на 5 машиномісць, виходить 4 місця і порожній простір, нічим не відрізняється від повноцінного машиномісця, але на 30см коротше. Або як, наприклад, вважати таке?
На перший погляд - нормальне машиномісце, кінці у розмітки 1.1 Т-образні, тільки між ними поміститься тільки мотоцикл, якщо він без коляски.
Загальна кількість паркувальних місць на зазначених вулицях в порівнянні з доплатного періодом зменшилася. На перший погляд, незначна, якщо не враховувати того, що безкоштовна парковка на інших вулицях в радіусі 500 м від метро тепер просто заборонена - ласкаво просимо паркуватися на тротуари і в довколишні двори.
Пройдемося по цим, що стали тепер платними вулицях:
Перед введенням платного паркування була нанесена нова розмітка на вулицях Каспійська, Товариська і Луганська. Душа у ДепТранса широка, як місце для паркування, тому кількість місць для паркування дещо змінилося.
Ось, наприклад, вулиця Товариська, непарна сторона якої - чи не єдине місце, де можна припаркуватися відвідувачеві Царицинського ринку в найближчій крокової доступності, не рахуючи паркування на Каспійської, до якої від найближчого виходу ринку не менше 200 метрів.
За даними parking.mos.ru. там зараз є 20 (двадцять) паркувальних місць, з яких 2 - для інвалідів (парковка 4032 №№ 14, 15, 16). До нанесення розмітки там вільно паркувалося до 30 авто, а до встановлення знака 8.6.1 "парковка тільки паралельно тротуару" кілька років тому - до 50 автомашин, що нескладно перевірити на супутникових знімках того часу:
І це тільки на одній стороні цієї вулиці, на парній стороні якої колись паркувалося нітрохи не менше. До речі сказати, на
якої кілька років тому були облаштовані паркувальні кишені, на яких тепер ось така розмітка:
Каспійська вул. д. 40, ветклиника (парковка 4032 №№ 7, 8). У цьому місці також були влаштовані паркувальні кишені, парковка вміщала до 13 машин.
parking.mos.ru виділяє тут лише 5 місць, з яких одне - для інвалідів. Причому парковка в кишенях розмічена не під кутом до тротуару, як було раніше (і нікому перешкод не створював), а паралельно йому. При цьому, якщо ви поставите машину не паралельно, то її можуть евакуювати за невірну парковку, вам випишуть шраф 2500 + 5000 руб. і відвезуть на стоянку. Хто додумався робити платну парковку у соц. об'єкта, вона досить далеко від метро, на якій зупиняються тільки відвідувачі клініки?
Дані про кількість паркувальних місць, зазначені на parking.mos.ru - взагалі окрема історія, яка існує в якийсь інший реальності, зі своїми законами математики. Іноді це похибки розмітки, але не завжди. Так, парковка 4032 (6) біля будинку 12Б по Луганській. parking.mos.ru вказує, що там - 5 паркувальних місць. Ось це місце, вважаємо до п'яти:
Або, наприклад, парковка 4032 (2), Луганська, 10Б. parking.mos.r u запевняє, що там 9 місць, з яких 2 - для інвалідів. У реальності ці «машиномісця» виглядають так:
Взагалі, в ситуації з розміткою парковки, як і з установкою знаків відразу відчувається поспіх, в якій всі ці нововведення приймалися і виконувалися.
ГОСТ, говорите, 23457-86. говорите? Видимість знака повинна бути не менше 100 м, говорите? Неї, не чули:
Так все-таки, якої мети хотіли домогтися введенням платного паркування в районі? Впорядкувати (читай-зменшити) кількість паркувальних місць, звільнивши проїжджу частину від припаркованих машин для вільного руху транспорту?
- Ні, інакше навіщо вводити додаткові паркувальні місця там, де їх тільки два роки тому як скасували, як наприклад, на Луганщині, дд 12А і 13? (Парковка 4032 №№ 4, 5)
Збільшити число паркувальних місць, щоб підвищити привабливість метро Царицино в якості проміжної станції по дорозі з "Нового Царицино" і інших свіжопобудованих за МКАД мікрорайонів до місця роботи?
- Ні в якому разі, інакше чому б не дозволити парковку на парній стороні Товариської, на Веселої і парковку під кутом всюди, де це передбачено паркувальними кишенями?
Може бути, це зроблено, щоб дозволити транспортну ситуацію в районі і зменшити пробки?
Очевидна відповідь напрошується сам собою - платна парковка переслідує єдину мету - забезпечити порівняно законний відбирання грошей у найзаможнішою частини населення окупованих територій - автовласників.
І, повертаючись до попереднього посту - хто ж все-таки у відповіді за поширення зони платного паркування в Царицино особисто? Хто за ці "подарунки" москвичам несе відповідальність на рівні міста - всім відомо. Але ж має ж бути і місцевий "герой", у нас в районі? На мій запит до Ради Депутатів муніципального зборів району Царицино прийшла відповідь. Ніякого обговорення з цього питання в Раді Депутатів, зрозуміло, не проводилося. Пропозиції в ДепТранс про введення платного паркування в районі були розроблені на основі вимог жителів району (хто б сумнівався) і після обговорення з главою управи спрямовані в ДепТранс главою Ради Депутатів МунСобранія району Царицино Козловим В.С.
Цікаво було б у зв'язку з цим подивитися згадані "письмові пропозиції" глави МО Царицино. Запит на надання його "пропозицій" відправлений, чекаємо відповіді.
P.S. Всі автомашини, зображені на всіх без винятку знімках вище, припарковані не були, зупинилися лише для посадки / висадки пасажирів, поїхали через 3 хвилини після зйомки).