У той час як депутати пропонують ввести штраф за створення перешкод роботі евакуатора, водії винаходять нові способи легально уникнути штрафстоянка.
Відзначимо, що до різних паркувальним хитрощів (на кшталт вивернутих коліс, що ускладнює вантаження автомобіля) московські водії стали вдаватися після того, як евакуація автомобілів стала платною і була передана в руки комерційних організацій. І, на думку координатора «Синіх цебер» Петра Шкуматова. справа не в якійсь «злочинної ментальності» москвичів: «Перш ніж вводити нові штрафи, необхідно розібратися - що змушує водіїв так чинити? Чому, наприклад, в Санкт-Петербурзі ніхто не прив'язує свій автомобіль до стовпа? На мій погляд, різниця в тому, що там існують чіткі правила евакуації. А в Москві штрафмайданчику висить над автомобілістами дамокловим мечем ».
У Санкт-Петербурзі діють три загальновідомих «не можна», продовжив експерт: не можна паркуватися на «зебрі» і в п'яти метрах від неї; не можна залишати машину на вузькому тротуарі або примусити шлях іншим транспортним засобам. Тобто на штрафмайданчик відвозять тільки ті автомобілі, які заважають руху або створюють небезпеку. «А у нас, після того як евакуацію віддали приватникам, ні в чому не можна бути впевненим. Застосовується так звана «килимова евакуація», існує «план по машинам» - іноді забирають автомобілі, які стоять без порушень. Для приватників це бізнес. І навіть якщо ти маєш рацію, тобі все одно доведеться спочатку заплатити штраф, оплатити штрафмайданчик, а тільки потім йти доводити свою невинність. Звичайно, в таких умовах в хід йдуть ланцюга », - підсумував глава« Синіх цебер ».
Нагадаємо, що минулого тижня депутати фракції ЛДПР Ярослав Нілов, Ігор Лебедєв і Андрій Свинцов запропонували зовсім відмовитися від платної евакуації, повернувши її міським службам, щоб «розрядити обстановку». На їхню думку, «муніципали», що не мають комерційної зацікавленості в кількості переміщених машин, працюватимуть акуратніше, не дратуючи водіїв. Хоча ідея «не пішла» - профільний комітет ГД з транспорту відхилив ініціативу ЛДПР, з'ясувалося, що питань до «комерсантам» дійсно предостатньо. Так, наприклад, більшість учасників опитування, проведеного АіФ.ru, висловилося за збереження платній евакуації, але відзначили, що правила роботи комерційних навантажувачів потребують корекції.
Але у цього питання є і зворотна сторона: адже порушення правил парковки - глобальна проблема мегаполісів. І для її вирішення по всьому світу вдаються до непопулярних заходів. Про це заявив голова Федерації автовласників Росії (ФАР) Сергій Канаєв: «Не буду обговорювати фінансову складову питання, багато це чи мало - 5 тисяч рублів. Але хочу зазначити, що порушення парковки - це реальна проблема, яку необхідно вирішувати. Вводити великий штраф або використовувати якісь профілактичні заходи - не знаю, депутатам має бути видніше. На мій погляд, профілактика ефективніше. До нових штрафів водії швидко адаптуються. А ось введення платного паркування змогло виправити ситуацію в центрі міста. Потрібно зрозуміти, що наша ситуація не унікальна: у всіх великих містах світу приймаються жорсткі і непопулярні заходи для боротьби з порушниками. Єдине, чого б мені хотілося від уряду, - надання альтернативних рішень, які суспільство могло б обговорити ».
