Анатолій Галазюк - «ТАКСОПОРТ»
Часи, коли зрозумілий кожному школяру механічний таксистський лічильник - наймасовіша продукція Челябінського годинникового заводу, справно цокав і демонстрував своїми цифровими барабанчиками вартість поїздки в кожному радянському таксі, давно канули в Лету. Можна, напевно, пошкодувати про звичному в ті часи, єдиному для всіх міст і регіонів тариф за проїзд, з ностальгією згадувати про безпомилково впізнаваною Волзі з шашечками на дверях, і про таксистів у формених піджаках і кашкетах, які за одне і те ж відстань брали завжди одні й ті ж гроші.
На жаль, прозорість в розрахунках за таксі за таксометром поступово зникла в період галопуючої інфляції початку 90-х, як і самі таксометри згодом практично зникли - разом з радянською системою державних таксопарків. Приватний перевізник, на власному або орендованому автомобілі, який за останніх 15 років міцно зайняв ринок послуг таксі, на 100% витіснив з нього підприємства з найманими водіями.
Приватника «договірна оплата» влаштовувала, а клієнта особливо і не питали, адже альтернативи не було. В результаті про таксометрі в таксі на довгий час все забули: і пасажири, і перевізники, і влади. Останні, схоже, на багато років взагалі випустили з уваги перевезення на таксі, як вид господарської діяльності, який завдяки цьому виявився повністю «в тіні». Цей факт варто особливо підкреслити, оскільки правильне розуміння того, хто включає нам сьогодні таксометр. багато в чому дає відповідь на те, що цей таксометр нам порахує.
Таксометр тільки тоді корисний клієнту таксі, коли останній має можливість:
- дізнатися, за що і за якими тарифних планів буде начитував оплата перед початком поїздки (а ця можливість залежить від наявності та інформативності цінника в машині таксі);
- упевнитися в тому, що декларовані розцінки не розходяться з фактичними - в процесі поїздки, і по її завершенні (а це можливо тільки тоді, коли пасажир розуміє значення інформації, яка відображається на дисплеї таксометра, і сенс позицій, що друкуються їм в чеку).
Крім цього, важливо, щоб таксометр правильно оцінював відстань, пройдену конкретним автомобілем. А таку впевненість може дати тільки установка і настройка таксометра навченим сервісним фахівцем, документальне підтвердження цього факту і пломба на самому апараті.
Якщо цінники, коректність установки і пломбування - в компетенції контролюючих органів, то про те, на що варто звертати увагу пасажиру таксі на дисплеї таксометра і в його чеку ми розповімо нижче.
Ось два найбільш широко використовуваних в Україні таксометра Євро Такс EL (зліва) і UNS-TAXI.01 (праворуч) і їх чеки відповідно:
- По-перше, при наймі таксі варто переконатися, що таксометр знаходиться в позиції "вільно". При цьому, крім зеленого сигналу в кутку лобового скла автомобіля таксі, на табло Євро Такса повинні бути показані нулі, а UNS-TAXI в режимі "вільно" показує поточний час.
- По-друге, варто знати, що загальноприйнята серед фірм таксі покілометрова "мінімалка" погано вписується в прилад, який покликаний вираховувати вартість поїздки, а не брати її зі стелі. Реально, "мінімалку" включають в параметр, що має в таксометрі сенс "початкова оплата", який в чеку відображається, як правило, рядком "посадка". Те, що ви зможете проїхати (простояти) в межах цієї "початкової оплати", може дуже сильно відрізнятися від декларованого диспетчерською службою, або вами очікуваного (особливо, якщо в межах мінімалки мав місце простій, або повільний рух по заторів, яке все таксометри зобов'язані розуміти, як простий), оскільки може бути задано різними параметрами в різних таксометрах. І справа тут не в точності налаштувань, а в некоректності самої ідеї "мінімалки", як оплати за якийсь мінімальний обсяг частини платних послуг (проїзд), який ви можете отримати, або НЕ не одержати, але оплатити повинні, при неприйнятті до уваги іншій частині платних послуг (простий і повільний рух по заторів).
- Далі, нарахувавши у момент включення в режим "зайнято" початкову оплату, яка може мати сенс як "чистої посадки", так і "мінімалки", заданої в таксометрі більш-менш коректно (вам не пощастило, якщо менш), таксометр відразу потрапляє в один з двох режимів: або обліку відстані, або обліку часу (в залежності від швидкості руху автомобіля). Якщо задані в даному тарифному блоці параметри говорять про те, що нараховувати гроші потрібно не відразу, то сума на табло не буде збільшуватися, поки не настане перевищення заданих значень.
- Проконтролювати відповідність фактичних тарифів очікуваним ви можете по показнику в нижньому рядку табло таксометра. Під поточним значенням суми до оплати за поїздку є менше число - використовуваний в даний момент тариф. Для Євро Такса це грн / км або грн / хв, для UNS-TAXI - грн / км або грн / год. Звернути увагу на номер використовуваного тарифу (а у UNS-TAXI і назву тарифу видно на табло) може бути так само корисно, якщо перевізник використовує декілька можливих тарифів, наприклад "по місту", "за місто", "святковий" і т.д . Як правило так і є. Не варто вірити чиїмось деклараціям про "єдиний тариф" на всі випадки життя. Такий "ідеал" - в принципі придумати неможливо.
- Не варто ігнорувати і число меншого розміру, яке такометр показує над поточним значенням суми оплати за поїздку. Вгорі - окремим рядком, скільки доплюсовано грошей за додаткові послуги до загального значення поточної суми до оплати. Якщо ніяких додаткових послуг вам не виявлялося, природно - в самому верхньому рядку повинен бути "нуль", і нічого більше.
- Дуже важливо при оплаті за поїздку витребувати чек у водія таксі. Зразки чеків - вище. Дата, час, сплачена сума, позиції, з яких вона вирахувана - не менш важливі, ніж назва господарюючого суб'єкта, від імені якого з вас взяли гроші за проїзд, номер машини і прізвище водія. Якщо частини даних в чеку немає - це говорить тільки про те, що вас обслуговував нелегал, замаскувався під легальне таксі. Звичайно, з таким чеком відстояти що-небудь в правовому полі навряд чи вдасться, нелегал - він і є нелегал, його взагалі не повинно бути на лінії. Але якщо на це не звертати уваги - пасажирам ще довго доведеться захищати в разі чого самим себе підручними засобами. У будь-якому випадку чек, виданий клієнту, дисциплінує перевізника і не тільки дає шанс в спокійній обстановці оцінити коректність сплаченої суми, а й є практично єдиним аргументом для захисту клієнтом своїх прав, якщо вони порушені. Ну а якщо в чеку ви побачите рядки з оплатою за додаткові послуги, яких вам ніхто не надавав - у вас непоганий шанс взагалі проїхатися безкоштовно.
Питання з приводу оплати проїзду в таксі, як і інші питання, пов'язані з такcометрамі можна задати в розділі Таксометри та інше обладнання нашого форуму.