ПД-14 - перший двигун для цивільної авіації, розроблений в Росії з 1980 років. Тоді, ще при Радянському Союзі, знаменитий ПС-90А теж спроектували і зібрали в Пермі. Сьогодні на таких двигунах літає близько 246 літаків - з них 163 пасажирських лайнера. Новий двигун, який зараз збирають в Пермі, - розробка секретна. 59.ru спробував відкрити завісу таємниці і дізнатися про нього детальніше.
Новітній російський двигун ПД-14 розробляють в Пермі
Доводили, що Росії потрібен свій двигун
Олександр Іноземцев вважає, що ПД-14 дозволить конкурувати із західними компаніями на роки вперед
- Президент прийняв вольове рішення фінансувати цей проект всупереч рекомендаціям багатьох членів уряду. Це була програма створення не конкретної двигуна ПД-14, а цілого сімейства двигунів на базі певного набору технологій, який дозволить в найближчі 30 років конкурувати з нашими західними колегами, - розповідав Олександр Іноземцев.
В майбутньому ПД-14 стане основою для цілого сімейства двигунів
Спочатку двигун назвали ПД-12, числом позначивши його проектну тягу - 12 тонн. Абревіатура ПД розшифровується як «перспективний двигун», але в народі букві П надають інше значення - пермський. ПД-14 він став після того, як вирішено було збільшити його тягу, відповідно, до 14.
- Пермське КБ не просто створює двигун ПД-14 для одного літака, а розробляє цілий комплекс технологій, які дозволять в подальшому створити цілий ряд авіаційних і промислових двигунів. Ми повинні зробити так, щоб на базі одного уніфікованого газогенератора проводилися різні модифікації двигунів, що відповідають потребам світового ринку, - підкреслював Олександр Іноземцев.
Менше домішок і шуму
Завдяки новим технологіям двигун став менш гучним і більш екологічним
Варто відзначити, що, крім уніфікованого газогенератора, який є серцем двигуна і може бути використаний для створення інших моделей силових установок, в ПД-14 конструктори втілюють і інші технічні нововведення. Спрощена конструкція скорочує витрати на технічне обслуговування і ремонт, двигун стає менш шумним, а його викид - менш токсичним. А завдяки зниженню ваги, за розрахунками конструкторів, дальність польоту літака з ПД-14 збільшиться приблизно на 600 км. Всього в процесі створення ПД були застосовані 20 новітніх сплавів і 16 унікальних технологій.
- Основні переваги двигуна ПД-14 - це використання нових сучасних російських матеріалів, як металевих, так і композитних. Також це застосування сучасних методів проектування і розрахунків, які дозволяють істотно підвищити ефективність цього двигуна. Композитні матеріали дозволять знизити вагу, а значить, домогтися поліпшення паливної економічності двигуна і літака. У порівнянні з попередніми поколіннями двигунів його ефективність в два-три рази більше, - розповів телеканалу «Т24» інженер АТ «авіадвигунів» Артем Снітко.
За рахунок композитних матеріалів вдалося знизити вагу двигуна
Розробка нового двигуна змінила життя і на самому заводі: пермському КБ довелося переозброювати дослідне виробництво. На заводі з'явилися нові вимірювальні прилади та лазерні комплекси. Над створенням двигуна працює кілька сотень фахівців конструкторського бюро «авіадвигунів», інженери приміських підприємств «Пермські мотори» і АТ «ОДК-Стар», науково-виробничі об'єднання з усієї країни.
Надалі серійне виробництво ПД-14 планується організувати на заводі «Пермські мотори». У цьому році «ОДК-ПМ» планує модернізувати стенд для випробувань авіадвигунів. У найближчі вісім років на загальну модернізацію підприємства буде витрачено 21,9 млрд рублів. На ці кошти буде побудована серійна лінія для складання ПД-14 потужністю не менше 50 авіадвигунів в рік. Крім того, в майбутньому завод збирається створити навчальний центр, ремонтне виробництво і центри техобслуговування.
Запустили, перевірили, розібрали і зібрали знову
Випробування ПД-14 проходило на спеціальній установці вартістю кілька сотень мільйонів рублів
ПД-14 на крилі літака-лабораторії Іл-76ЛЛ
- Наш уряд вже вклало в ПД-14 37 млрд рублів. І 13 млрд вклали підприємства, які увійшли в наш пул. І ще стільки ж потрібно вкласти, щоб довести двигун до розуму, розгорнути серійне виробництво, наростити обсяги, якість, забезпечити конкурентну виробничу собівартість, - зазначав Олександр Іноземцев.
Створення нового авіадвигуна можливо тільки за державної підтримки
На крилі МС-21 двигун ПД-14 встановлять наступного року
Після запуску серійного виробництва ПД-14 «Пермські мотори» планують збирати по 50 двигунів на рік. У перспективі на базі двигуна ПД конструктори хочуть створити цілу лінійку турбовентиляторних двигунів з різними тягами від 7 до 20 тонн. У найближчому майбутньому пермські конструктори почнуть роботу над ще одним перспективним двигуном ПД-35 для далекомагістральних літаків. Його розробка триватиме близько 10 років, а вартість проекту складе більше 180 млрд рублів.