Навіщо поліз? Запитаєте Ви.
Іде масло, завиває на п'ятій передачі, не ясно чи живі тельбухи, заклепки на диференціалі. Та й раз зняв коробку, чому б її не розібрати?
Як я її знімав.
Спочатку ця ідея вселила в мене жах).
Причиною тому була висловлювання, що заміна зчеплення на гольф 2/3 це три нормо-години, а на Синхрон 8 годин. Тобто якби я робив у офіціалів, то заміна б мені встала в 16 тисяч рублів без вартості запчастин. Почав знімати сам.
Скільки важить вона-не зрозуміло. Спочатку здалося, що у неї тисяча місць кріплень, і все дуже незручно заховані. Фотозвіти допомагали лише частково, адже одна справа знати як зробити, і зовсім інше зробити це самому.
Коробка виявилася не такою важкою, як я думав спочатку.
Просунувши комірець між кормусом кпп і раздаткой, я без особливих зусиль розділив їх.
Використавши упор мені вдалося м'яко витягнути коробку одному, притримуючи її з з ями.
Як я її розбирав
Відвернув спочатку все болти по периметру половин, і в центрі корпусу, зняв кришку п'ятої передачі. Окремим квестом було зняти шестерні п'ятої передачі. Як влаштована вилка і як її знімати ми з'ясовували разом з Степаном-гольфоводом. За його словами автомат влаштований інтуїтивно зрозуміліше. Але не судіть строго, це наша перша кпп. Всередині, на перший взггляд все виявилося жваво, без «салату».
Голчастий підшипник здалися мені з тріщиною, але коли я зняв другий такий же заспокоївся)
Важливо буде не забути прикрутити всі хитрі болти і не забути про масу з коробки. Про всяк випадок я купив провід маси, зроблю «Аварійну», щоб ЕБУ НЕ попалити.
як відмивав
Із зовнішнього частиною корпусу проблем мало. Самою м'якою щіткою на дриль впорався дуже швидко! Бруд злітає, на маслі щітка не буксує, метал не дряпає. Результат на фото. Де не вдається підлізти, рятують щітки поменше і ручна праця).
Зсередини корпус відмити було складніше. Тут я пробував розчинники, керосин, калошу. Душогубка в гаражі була та ще, рятував респіратор.
Найбрудніші деталі і шестерні залишав обгорнутими в вологу від розчинника ганчірку, загорнуту в пакет, залишав на час. Кокс відходив швидше.
Хочу застерегти від використання шуманіта, після нього деталі дуже швидко кородіруют, це помітно по клапанної кришці мого двигуна.
Вали, шестерня задньої передачі знімаються інтуїтивно зрозуміло. Шестерні знімаються без особливих складнощів, але потрібно Трьохлапий знімач.
Зовні шестерні цілі, але все ж трохи поїду. Найбільше дісталося шестірні п'ятої передачі, але її і найпростіше міняти. На інших зауважив пару сколів, розміром не більше міліметра-двох.
Зараз чекаємо деталі з Екзісте, всі комплектуючі зняті і відмиті, розфасовані по прозорим файлик і чекають своєї години.
Не перемикайтеся)
питання:
Старе масло, яке хлюпало ще з двотисячних, має червоний колір. Я заливав BP 75w90 c допусками VW, жовтого кольору. Перед розбиранням кпп масло я природно злив, і було воно вже дуже брудним. Чи можна його використовувати повторно, відфільтрувавши? На маслі цьому я проїхав всього 100 кілометрів!
Чим фіксувати при установці вал задньої передачі? У керівництві написано про фіксуючий склад? Різьбовій герметик підійде?
Магніт в коробці був змазаний густою білою мастилом. Навіщо вона? Що це за склад?
Чи потрібно змащувати шток вичавного, в місці упору в тарілку зчеплення? Чим мазати? «Пластична високотемпературна мастило».