В даному огляді ми поговоримо про те, як можна доопрацювати гальмівну систему на Ниві (ВАЗ 2121), а якщо точніше - про те, як замінити передні вентильовані гальма на Ниву. Спочатку давайте з'ясуємо, чим ці передні вентильовані гальма краще. Адже у оригінальних гальм два циліндра, отже, ефективність їх повинна бути вище. Правда, варто зауважити, що ці «класичні» гальма придумані були приблизно 40 років тому, і ніколи не допрацьовувалися на заводі.
Доцільність заміни гальм.
Зрозуміло, у передньопривідного сімейства ВАЗів плаваюча скоба - НЕ сама довершеність, і мабуть, дещо вірним рішенням буде поставити шестипоршневі супорта від таких відомих виробників як Брембо, Вілвуд, Джі-Бі-Ті, і так далі. Ось тільки такі переробки дорогувато вам обійдуться - близько половини вартості нової ВАЗ 2107. А у 2112 вентильовані гальма і мають 260-міліметровий гальмівний диск. І тому в екстремальних режимах їзди буде складніше нагріти гальмівну рідину до кипіння, а ще через збільшеного гальмівного диска буде більше плече сили гальмування, іншими словами, на гальмівні колодки потрібно докласти менше зусиль для зупинки колеса, а отже і машини.
Коротше кажучи, доцільність заміни гальмівної системи підтверджуючого і практикою, і теорією.
Необхідні деталі.
Нижче перерахуємо, які деталі для цієї роботи нам знадобляться:
колісні диски 14 ", через те, що трінадцатідюймовие на нові гальма просто-напросто не одягнуться;
планшайба 2 штуки;
диск гальмівний (2 штуки) і передні колодки (комплект) - все від ВАЗ 2112;
супорт від ВАЗ 2112 і болти кріплення супорта від ВАЗ 2101 (4 штуки);
гальмівні шланги від ВАЗ 2101 (передні) - 2 штуки;
кілограмова пляшка гальмівної рідини.
І само собою, інструмент (головки, ключі, викрутки, молотки).
Ще потрібен буде литол, т. К. Зніматимемо маточину.
Встановлюємо гальма на Ниву.
Машину піднімаємо на домкраті. Потрібно не забути поставити який-небудь упор на випадок поломки домкрата (таке іноді буває), інакше придавить всякі важливі частини вашого тіла.
Гальмівні супорти, гальмівний диск і шланг ВАЗ 2131 знімаємо.
Знімаємо маточину.
Пробуємо викрутити чотири болта, які кріплять гальмівну планшайбу. Складність цієї операції залежить від старості гальм. У моєму випадку не допомогли навіть рясні кількості WD-40, через що довелося повністю замінити поворотний кулак. Спробуйте зрізати болти, але це ще не факт, що вони виб'ються.
До установці нових деталей готове все. Всі вузли протираємо від літолу і іржі, і починаємо процес складання. Встановлюємо нову шайбу. Тут у нас є нюанс - необхідно перед тим, як прикручувати її, вставити нижній болт кріплення супорта, в іншому випадку ви його в прикручену шайбу вже не вставите.
Ну а потім все в зворотному порядку збираємо.
Деякі також ставлять захисний диск, який можна виготовити з класичного, розрізавши і разогнув борт. Цей диск від ВАЗ 2112 не підходить.
Також не забуваємо гальма Ниви прокачати і працездатність перевіряти тільки на закритій території.
Нагадую знову - така зміна конструкції гальм небезпечно і заборонено!