Приводи передніх коліс потрібні Матізу, щоб передавати обертання від коробки передач до передніх коліс, які є провідними. Крім цього привід робить так, що передає такий же крутний момент, який йде від коробки, незалежно від того, в якому становищі знаходиться підвіска і передні колеса.
І досягаються такі результати завдяки двом шарнірам рівних кутових швидкостей на кожному колесі. Вони з'єднані між собою валом приводу, а захистом від згубного впливу зовнішнього світу для них служать пильовики.
Отже, отримуємо, що на Матізе 4 ШРУСа: два зовнішніх і два внутрішніх, які об'єднані в приводи.
Правий привід довше лівого, а все тому, що двигун розташовується під капотом не симетричні. Розрізняють приводи:
- для Матіз 0.8 МКПП - їх не можна використовувати в машинах з АКПП і АБС
- для Matiz 1.0 МКПП
- для Матіз 1.0 МКПП з АБС
- для Матіз 0.8 АКПП
Для матізов з автоматичною коробкою важко знайти привід в зборі, треба буде замовляти. А якщо потрібно терміново, то замініть тільки внутрішній ШРУС або зберіть привід з окремих деталей.
Він знаходиться у колеса. Його ще називають гранатою. До його складу входять:
- шість кульок зі сталі
А якщо Матіз з АБС, то сюди додається зубчасте колесо, завдяки якому датчик визначає, з якою швидкістю обертається колесо.
З колесом зовнішній ШРУС з'єднується хвостовиком, що заходить в маточину колеса. Утримує хвостовик в ступиці ступичні гайки.
Друга сторона зовнішнього ШРУСа кріпиться до сполучного валу. І все це справа прикрите пилюжником.
Для довідки: зубчасте колесо можна легко зняти зі ШРУСа, якщо він призначений для АБС, і перетворити його в зовнішній ШРУС для Матіза без АБС. Для цього досить постукати по ньому молотком, щоб вибити. А ось зробити з ШРУСа для Матіза без АБС ШРУС, призначений для АБС, не вийде.
Про внутрішній ШРУС Матіз
Його хвостовик входить в коробку передач і кріпиться шлицами до шестерні диференціала. У його конструкції є дуже маленька, але дуже важлива деталь під назвою трехшіповік (на фото внизу). Він бере все навантаження від шарніра і приводить в рух машину.
Про пильовики Шрусов
Пильовики потрібні для того, щоб на ШРУСи не потрапляли пил і бруд від дороги. Вони зроблені з технічної гуми, що відрізняється міцністю і не руйнується від впливу масла. Також вони зроблені так, що можуть залишатися герметичною весь термін служби автомобіля. На жаль, так трапляється рідко, тому що вони пошкоджуються від різних перешкод на дорозі, а також від невмілої руки майстра, який копирсався в машині.
Вали використовуються, щоб з'єднати шарніри. Для фіксації до шарнірів використовують стопорне кільце. Вали, що використовуються в Матізе з механічною і автоматичною коробкою, - однакові. А ось вал Matiz Best 1.0 MPI трохи від них відрізняється.
На замітку. вали, як окрему деталь, у продажу знайти не так легко. І якщо з ними щось стає не так, то міняти доведеться весь привід.
Про напівосьові і ступичні сальники
Напівосьової сальник ставиться там, де хвостовик внутрішнього ШРУСа входить в КПП. Його мета не допустити, щоб масло з КПП випливало. Знос цього сальника - часта причина того, чому КПП перестає працювати. Тому хочемо дати вам пораду. якщо міняєте внутрішній ШРУС, то одночасно замініть і сальник. І ще ...
Сальники для лівого і правого приводу відрізняються один від одного. А також є такі, які призначені для АКПП і для МКПП.
Сальники на автоматичну коробку коштують дорожче, ніж на механічну.
Ступичні ж сальники підійдуть для будь-якої модифікації Матиза. Потрібні вони для того, щоб зберігати мастило в підшипника, куди входить зовнішній ШРУС.
З пристроєм переднього приводу Матіз розібралися. Наступного разу ми підготуємо для вас поради по його ремонту і експлуатації.