Вирішив замислитися над питанням підвищення жорсткості кузова - машина все-таки не нова, а по нашим дорогам метал ще більше "втомлюється". І ось, одного разу, блукаючи по форуму наткнувся на гілку, присвячену виготовленню розпірок для e34 і e28: Розпірки (з недавніх пір там навіть пропонують розпірки і для: e32, e36, e46).
У Челябінську налагоджено невелике виробництво передніх і, що найважливіше, ЗАДНІХ розпірок за розумні гроші: вартість двох розпірок: 5000 рублів (виготовляються 5-6дней) + 330 рублів - доставка ПЕК Челябінськ - СПб (10 днів).
Дуже порадував індивідуальний підхід до кожної машині (велика подяка Руслану Хамітова), справа в тому, що у мене стоїть рідкісний навіть для М60 бачок Гура - він більш масивні і через це розпірка "під мене" вимагала змін.
У найкоротші терміни все ньюанси були узгоджені з Русланом і через два тижні я отримав бажані розпірки =).
Якість розпірок вище всяких похвал: диски виготовлені зі сталі 5мм, труба: 20мм.
Пофарбовані розпірки полімерно-порошковою фарбою, колір розпірок вийшов дуже близька до рідної - виглядає так, як ніби з заводу тут завжди і стояла (якщо чесно, дуже боявся, що буде пожежно-червоного кольору).
В установці передньої розпірки немає ніяких проблем: потрібно просто відкрутити по три гайки на "13" з кожного боку, накинути розпірку, відрегулювати, прикрутити і знову відрегулювати.
Так як на шпильки распорка надаватися "в натяг", я її простукував.
Що стосується бачка Гура - він не було порушено. Єдине АЛЕ: кришці бачка все ж буквально міліметри не вистачало для зняття, але це дрібниці - кришка просто трохи була доопрацьована напилком відігнута, що не позначилося на її функціональності.
Установка задньої розпірки мені здалася складніше.
Першо-на-першо знімаємо спинку заднього сидіння - поки нічого складного: чотири гайки на "10" - делов то?
Потім відгинаємо обшивку, що закриває опорники і відразу ж зриваємо з наконечника стійки гумовий ковпачок - ЦЕ ВАЖЛИВО! Якщо його не зняти, то він не дасть потім стійці провалитися вниз. Ох вже задолбался я підчіплювати цей чортів ковпачок - щільно сидить! В кінцевому рахунку я просто вчепився в нього плоскотіжамі і рвонув що було ненависті і він навіть не порвався, але таки знявся.
Після цього відкручуємо три гайки, що кріплять стійку до склянки - найзручніше користуватися голівкою на "13" з подовжувачем або маленької трещеткой на 1/4.
Далі домкрачувати машину з двох сторін - ЦЕ ТЕЖ ВАЖЛИВО! Якщо намагатися зробити кожну сторону по-черзі, то швидше за все нічого не вийде, так як стабілізатори поперечної стійкості не дадуть стійці провалитися в стакан, тим більше потовщені М-стаб =). І взагалі, щоб стійки пішли вниз мені ще й довелося стрибати на колесах.
Знімаємо обшивки склянок в багажнику або підрізаємо їх зверху, ну або хоча б відгинаємо і просовуємо з багажника розпірку. Підганяємо її довжину так, щоб дірочки в розпірці виявилися навпроти дірочок в склянці.
Починаємо по чуть-чуть опускати машину і заводити шпильки в дірочки спочатку з одного боку, а потім з іншого в кілька етапів, кожен раз поглядаючи за склянками. Після цього прикручують гайки опорників і все збираємо в зворотному порядку.
Коли розпірки встановлені - їх потрібно відрегулювати, для цього за допомогою центральної регулювальної гайки склянки потрібно злегка распереть і затягнути контргайки.
Після установки розпірок залишилися приємні відчуття: машина дійсно стала жорсткіше і це проявляється в тому, що вона стала управлятися як би гостріше, моментально реагувати на зсув керма - мені до вподоби =)
Price tag 5 330 ₽ Mileage 218100 km