Своїми руками: Передня підвіска: 2. Зняття пружини і важелів
Як ви пам'ятаєте, в минулому пості я розповів як зняти передній амортизатор. Тепер перейдемо до повної розбиранні підвіски для заміни кульових опор і сайлентблоков з пружинами.
- Ключі та головки на 13, 22
- Знімач (стяжка) пружин і кульових опор (бажано)
- Монтування або велика викрутка, гумова киянка, молоток, металева щітка
- WD-шка або інший «рідкий ключ»
Навантажуємо підвіску, підставивши опору під маточину або нижній важіль, щоб зняти напругу в болтових з'єднаннях. Попередньо всі з'єднання зачищаємо і обробляємо «рідким ключем». Послаблюємо гайки кріплення верхньої і нижньої важелів, потім відвертаємо скобу кріплення стабілізатора і знімаємо гумову подушку.Как не намагався, але гайки не пішла і шпильки зірвало, як і на нижньому важелі. Гумку повністю вивернуло і вона давно вимагала заміни - звідси і скрипи, поверхня стабілізатора теж трохи зношена, але в принципі ще походить.
Тепер зриваємо пальці верхньої і нижньої опори з посадочних місць - вивішуємо підвіску, даючи розслабитися пружині, послаблюємо гайки пальців до кінця різьби, не знімаючи остаточно.
Так як пальці не піддавалися, а знімача не було, довелося використовувати звичайний болт з гайкою, вставивши між пальцями і відвертаючи гайку на розтягнення, при цьому б'ючи по кулаку молотком.
Пальці успішно зірвані.
Після цього необхідно стягнути пружину стяжкою, щоб запобігти її «вистрілювання» при подальшій розбиранні. Звичайно, можна обійтися і без неї, але важко буде поставити пружину на місце. Тому довелося докупити знімач.
Тепер фіксуємо маточинний вузол шматком дроту за чашку відбійника, щоб запобігти обривання гальмівного шланга. Відвертаємо гайки кріплення опор і знімаємо маточину з важелів, відводимо убік і виймаємо пружину.
Залишилося зняти важелі - відвертаємо гайку кріплення верхнього важеля. Щоб вийняти палець нам буде заважати болт кріплення переднього бампера, тому відгинаємо підкрилок і відвертаємо болт, виймаємо палець і знімаємо важіль.
Так само відвертаємо 2 гайки кріплення нижнього важеля до поперечини і знімаємо важіль.
Так як на шпильках кріплення знаходяться шайби регулювання розвалу, то слід бути обережним, щоб вони не випали.
У верхній кульовий був порваний пильовик і палець погано обертався, під'їдала - потрапив пісок і вимило мастило - на викид.
У нижній кульової було краще: пильовик цілий, хоч і весь в тріщинах і палець обертався досить вільно, але і не бовтався. В принципі можна залишити, замінивши пильовик, але, все ж, вирішив замінити його на новий.
На пружині також була із слідами межвиткового тертя, що говорить про втрату ними пружності, та й проходила вона вже більше 10 років - будемо замінювати.
Тільки сайлентблоки виглядали цілком «живими» зі слідами деформації гумового масиву, але міняти так міняти).
Підписуйтесь! Удачі на дорогах!