Передня підвіска ВАЗ 2110 виготовлена за класичною схемою, яка називається McPherson. Цей тип застосовується практично у всіх бюджетних автомобілях з переднім приводом. Але у підвіски Макферсон є і недоліки, і переваги. Саме на цих нюансах і хочеться зупинитися. Крім того, ви дізнаєтеся, з яких елементів складається передня підвіска автомобілів ВАЗ, мають передній привід.
Переваги та недоліки Макферсона
Спочатку, напевно, варто поговорити про те, які є плюси у використанні підвіски такого типу. Найголовніше - це досить висока надійність конструкції, а також її простота. Одна стійка має відразу дві функції. По-перше, вона служить частиною рульового управління. По-друге, вона виконує роль амортизатора.
На стійці є поворотний кулак, до якого кріпиться шарнір рульової тяги. Нижній важіль передньої підвіски, який за допомогою кульової опори з'єднаний з колісною маточиною, розташований внизу, відповідно. Верхня частина - це шток, який рухомо закріплений в кузові за допомогою опорного підшипника. За допомогою цього механізму стійка може повертатися. Отже, можна виділити кілька рухомих шарнірів у всій конструкції:
- У верхній частині розташовується опорний підшипник.
- У нижній частині знаходиться кульова опора.
- І, звичайно ж, рульова тяга приблизно посередині.
У порівнянні з автомобілями, що мають задній привід, підвіска типу McPherson значно простіше. Але що стосується надійності, то це питання є спірним. Давайте тепер розглянемо негативні властивості схеми підвіски такого типу.
Передня підвіска ВАЗ 2110 має свої недоліки. В першу чергу, вона ідеально підходить для рівних доріг, без ям, горбів, їзда по ним повинна бути максимально спокійною і рівномірною. Стихія підвіски десятки - це міський режим.
У тому випадку, якщо автомобіль дуже багато їздить по пересіченій місцевості, підвіска швидко виходить з ладу. Для бездоріжжя найбільш прийнятним є тип підвіски, який використовується на класиці, або ж на повнопривідних автомобілях. Це підвіска Двохважеля типу.
Зверніть увагу на те, що на позашляховиках саме така підвіска і застосована. Звичайно, конструкція значно складніше, зате робота у неї ефективніше. Отже, недоліки Макферсона відразу ж можна побачити в порівнянні. Ще один мінус - це жорсткість. Як правило, автомобілі з підвіскою такого типу мають якісну звукоізоляцію. Щоб зменшити кількість сторонніх звуків, що проникають в салон.
Всі елементи, виготовлені з пластику, повинні бути надійно закріплені на елементах кузова. На жаль, на автомобілях ВАЗ 2110 і подібних, з заводу не завжди використовувалися різноманітні матеріали для пом'якшення. Тому всередині салону при їзді чулися сторонні скрипи, скрипи, і інші звуки незрозумілого походження.
Але варто звернути увагу на те, що деякі симптоми можуть проявлятися і в тому випадку, якщо пружина передньої підвіски сильно зносилася. Як правило, через деякий проміжок часу, який може бути в інтервалі від 5 до 10 років, вона змінює свою довжину. Природно, робота підвіски стає неправильною.
елементи підвіски
Основа - це стійка, на якій розташована пружина передньої підвіски, а також елементи кріплення. Весь механізм буде працювати ефективно лише в тому випадку, якщо амортизаційна стійка і всі частини, що входять до її складу, функціонують правильно. Наприклад, всередину стійки заливається певну кількість моторного масла. Воно необхідне для нормального руху штока в обох напрямках.
Від стану пружини також багато що залежить - якщо вона просіла, то ефективність роботи всієї підвіски порушується моментально. Навіть незважаючи на те, що з боку може здаватися, ніби пружина така ж, як була спочатку встановлена на машині, вона має меншу довжину. І якщо це значення навіть на половину сантиметра менше необхідного, ви будете це відчувати на собі.
Ремонт передньої підвіски виконується без праці самостійно. Ніяких труднощів в цьому немає, якщо є мінімально необхідний набір інструментів. Під час експлуатації автомобіля потрібно, щоб амортизаційна стійка була завжди чиста. Своєчасно замінюйте гумовий пильовик. У тому випадку, якщо на ньому з'являються тріщини, або порізи, можливе попадання пилу на шток.
В результаті це призводить до того, що сальник, розташований у верхній частині амортизатора, почне руйнуватися. Отже, масло виходить назовні. Важіль передньої підвіски ВАЗ 2110 встановлений на маточині колеса за допомогою рухомого шарніра кульового типу. Смішно, звичайно, але в деяких довідниках прямо говориться, що кульова опора сучасного автомобіля - це елемент, який можна назвати вічним.
Звичайно, це може бути лише в тому випадку, якщо експлуатація машини відбувається в ідеальних умовах. Але досягти їх неможливо, тому шарнір все одно ламається. Термін служби кульової опори залежить від того, якими шляхами їздить автомобіль, від манери їзди водія, а так само від того, як виробник цього елемента підходить до випуску своєї продукції.
Сторонні стуки в підвісці
Найчастіше стукіт передньої підвіски ВАЗ 2110 з'являється при виході з ладу кульової опори. Зверніть увагу на те, що стукіт може пропадати при великій швидкості, а з'являється при русі на малих швидкостях. Також він видається в той момент, коли в автомобіль хтось сідає або виходить. У тому випадку, якщо стук в передній підвісці з'явився саме через вихід з ладу кульового шарніра, ремонт вам обійдеться приблизно в 300 руб.
Саме стільки коштує шарнір і пильовик. Зверніть увагу, що під пильовик найкраще набивати невелику кількість мастила, наприклад, Литол-24 або ШРУС. Це здатне кілька продовжити термін служби шарніра. Звичайно ж, ніяка підвіска не зможе працювати без системи важелів, що надають автомобілю стійкість.
Нижній важіль передньої підвіски, за допомогою кульового шарніра кріпиться до колісної маточини, вважається, мабуть, головним елементом конструкції. Зверніть увагу на те, що за допомогою гумово сайлентблоков вироблено кріплення важеля до кузова. У тому випадку, якщо дві сторони автомобіля працюють незалежно один від одного, без зв'язку, кузов буде йти в рознос.
Незалежно від того, які важелі будуть застосовуватися, стійкості при русі автомобіля під час проходження поворотів, або інших маневрів, не буде. Саме з цієї причини між лівим і правим колеса колесами знаходяться стабілізатори. З їх допомогою відбувається синхронна робота всіх елементів підвіски на обох сторонах.
Передня підвіска ВАЗ 2110 також складається з одного дуже важливого вузла, за допомогою якого здійснюється рухоме кріплення штока амортизатора до кузова. Зверніть увагу на те, що в десятках, так само як і в будь-яких передньопривідних автомобілях, стійка має функції механізму, який здійснює поворот коліс.
Іншими словами, вона повинна без проблем обертатися. Опорний підшипник дуже простий по конструкції, нічим не відрізняється від будь-якого іншого механізму з докладною схемою роботи. Але передня підвіска десятки нормально працювати без цього елемента не зможе. При проведенні ремонту обов'язково потрібно звертати увагу на стан опорного підшипника.
Якщо він виходить з ладу, то з'являється стукіт, або інші сторонні звуки. Цілком можливо, що підшипник може просто заклинити. В цьому випадку поворот керма виявиться неможливим. Замінюйте опорний підшипник, так само як і всі інші елементи підвіски, згідно зі схемою проведення ремонту та обслуговування автомобіля ВАЗ 2110.
До амортизаційної стійці підведені наконечники від рульової рейки. Приблизно посередині тяги знаходяться регулювальні гайки, які необхідні для налаштування кутів сходження коліс. Розвал регулюється за допомогою двох болтів, якими кріпиться до амортизаційної стійці маточина.
Передня підвіска ВАЗ 2110 дуже проста, містить невелику кількість елементів. Можна ремонт провести своїми руками дуже просто, причому не потрібна велика кількість спеціального інструменту. Але звертайте увагу - цей тип підвіски дуже ефективний в міському режимі. Якщо ж вам необхідно їздити в умовах бездоріжжя, краще зупинити свій погляд на задньопривідних машинах, або на повнопривідних.