Передня підвіска Шевроле Каптіва виконує дві основні задачі: ізолює водія від нерівностей на поверхні дороги і визначає ходові якості і керованість автомобіля.
Передня підвіска поглинає удари шин при їзді по нерівній поверхні дороги і розсіює цю енергію, передаючи її в систему підвіски. Цей процес ізолює їдуть в автомобілі від поверхні дороги.
Швидкість, з якою підвіска розсіює енергію, і кількість енергії, що поглинається є показниками того, як підвіска визначає ходові якості автомобіля.
Ходові якості закладаються в конструкцію системи підвіски і не підлягають регулюванню. Ходові якості зачіпаються в цьому описі, щоб допомогти зрозуміти функції системи передньої підвіски.
Система передньої підвіски повинна дозволяти вертикальне переміщення шини та колеса в зборі при русі автомобіля по нерівній поверхні дороги, одночасно зберігаючи зв'язок шини з дорогою в горизонтальній площині.
Для цього потрібно, щоб між нижнім важелем і телескопічною стійкою в зборі був підвішений поворотний кулак. Нижній важіль підвіски прикріплюється до поворотного кулака в найдальшої зовнішньої точці важеля підвіски. Кріплення здійснюється за допомогою кульового шарніра.
Найдальший внутрішній кінець важеля прикріплюється в двох точках до рами автомобіля за допомогою напівжорстких втулок. Верхня частина поворотного кулака прикріплюється до телескопічної стійки амортизатора в зборі.
Далі телескопічна стійка в зборі приєднується до кузова автомобіля за допомогою верхнього підшипника. Поворотний кулак може переміщатися вгору і вниз, незалежно від конструкції кузова автомобіля та рами.
Це переміщення вгору і вниз поворотного кулака при русі автомобіля по вибоїнах поглинається переважно циліндричної пружиною.
Ця пружина утримується в натягнутому стані на телескопічною стійці в зборі. Стійка використовується в поєднанні з цією системою для гасіння коливань циліндричної пружини.
Стійка амортизатора являє собою елементарний гідравлічний циліндр. Стійка заповнена маслом і має рухливий шток, який приєднується до поршня усередині стійки. Клапани всередині амортизатора чинять опір потоку масла і в результаті гальмують швидкий рух поршня і штока.
Кожен кінець амортизатора приєднується таким чином, щоб використовувати це ще одне дію однієї пружини. Кожен кінець стійки сконструйований у вигляді точки з'єднання системи підвіски з автомобілем і діє як опорна чашка циліндричної пружини. Це дозволяє стійці використовувати гасить дію для зменшення віддачі самої пружини.
Нижній важіль здатний вертикально повертатися на рамі автомобіля. Кульовий шарнір дозволяє поворотного кулака зберігати перпендикулярну зв'язок з поверхнею дороги. У системах підвісок використовується штанга стабілізатора.
Штанга стабілізатора з'єднує ліву і праву телескопічну стійку в зборі за допомогою стійки стабілізатора і ізоляторів штанги стабілізатора. Ця штанга регулює кількість незалежного руху підвіски, коли автомобіль робить поворот. Обмеження незалежного руху визначає керованість автомобіля на поворотах.
Передня рама являє собою каркас з повним периметром в зборі з чотирма кутовими ізольованими кріпленнями до кузова, що забезпечує ізоляцію їдуть в автомобілі від впливів дороги і шуму і вібрації силової установки (в поєднанні з різними опорами).
Передня рама за допомогою системи 4-х опор розподіляє і підтримує вагу силової установки, елементів передньої підвіски і рульового управління, щоб їх можна було правильно компонувати, збирати і експлуатувати.
Передня рама також вносить свій внесок в загальну стійкість конструкції і міцність автомобіля / передній секції / задньої секції, діє як конструктивний елемент при зіткненні, а також відповідає за управління енергією і за мінімізацію передачі енергії на конструкцію кузова при ударах про перешкоди.
1. Компоненти передньої підвіски Chevrolet Captiva
1 - Штанга стабілізатора, 2 - Стійка стабілізатора, 3 - Рама, 4 - Важіль, 5 - Опора стійки, 6 - Верхній ізолятор пружини, 7 - Верхня опорна чашка пружини, 8 - Буфер з отвором, 9 - Чохол штока, 10 - Циліндрична пружина, 11 - Нижня опорна чашка пружини, 12 - Телескопічна передня стійка, 13 - Поворотний кулак передньої підвіски, 14 - Пилезахисний щит гальма, 15 - Вузол передньої маточини, 16 - Диск переднього гальма
ШРУС Шевроле Каптіва
Огляд ШРУС Каптiва:
- Підніміть передню частину автомобіля так, щоб вивісити передню підвіску.
- Візьміться за шину зверху і знизу.
- Перемістіть верх шини всередину колісної арки, а потім посувайте всередину і назовні.
- Подивіться, чи відбувається якесь горизонтальне переміщення поворотного кулака щодо важеля.
Шарніри повинні бути замінені в наступних випадках:
- Є люфт шарніра.
- Захисний чохол кулі пошкоджений.
- Палець відокремився від поворотного кулака.
- Люфт пальця в поворотному кулаці.
- Кульовий палець можна повернути в гнізді пальцями.
Огляд кульового пальця ШРУС Каптива
При кожному огляді обов'язково перевіряйте, чи щільно сидить кульовий палець в бобишках поворотного кулака. Один із способів перевірки кульового пальця на знос полягає в тому, щоб потрясти колесо, оцінюючи при цьому переміщення кінця пальця в бобишках поворотного кулака.
Інший спосіб перевірки кульового пальця на знос зводиться до перевірки моменту затягування контргайки. Незатянутой гайка може вказувати на деформацію пальця або на дефект бобишки поворотного кулака. Необхідно замінити зношені або пошкоджені кульові шарніри і поворотні кулаки.
Для перевірки на надмірне тертя в підвісці дійте в послідовності, зазначеної нижче:
- За допомогою ще одного механіка підійміть автомобіль за передній бампер якомога вище.
- Повільно відпустіть бампер.
- Виміряйте відстань від поверхні дороги до середини бампера.
- Натисніть на бампер, а потім повільно відпустіть.
- Виміряйте відстань від поверхні дороги до середини бампера.
- Різниця між результатами двох зазначених вимірювань повинна бути менше 13 мм (0,5 дюйма).
- Якщо різниця більше цього граничного значення, то перевірте на пошкодження або знос важелі, стійки і шарніри.
Стійка амортизатора Шевроле Каптіва
Операції із заміни стійки амортизатора:
- Підніміть автомобіль і встановіть його на передбачені для цього опори.
- Зніміть кришку і гайки верхній частині стійки амортизатора.
- Зніміть колеса. Зніміть болт кронштейна гальмівного шланга.
- Зніміть гайки і болти кріплення кронштейна стійки до поворотного кулака.
- Зніміть верхню гайку кріплення стійки стабілізатора до телескопічної стійки.
- Зніміть телескопічну стійку амортизатора в зборі.
- Встановіть болти і гайки кріплення стійки в зборі до поворотного кулака.
- Затягніть гайки і болти кріплення стійки в зборі до досягнення моменту 180 Нм.
- Встановити болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до стійки.
- Затягніть болт кронштейна гальмівного шланга до досягнення моменту 15 Нм.
- Встановіть кришку і гайки верхній частині стійки амортизатора.
- Затягніть верхні гайки кріплення стійки передньої підвіски до кузова до досягнення моменту 30 Нм.
- Встановіть верхню гайку кріплення стійки стабілізатора до телескопічної стійки амортизатора. Встановіть колеса.
Передня стійка стабілізатора Шевроле Каптіва
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості Каптива
Роботи по заміні стабілізатора поперечної стійкості:
- Підніміть автомобіль і встановіть його на передбачені для цього опори.
- Відверніть гайку кріплення штанги стабілізатора до передньої стійки.
- Зніміть гайку кріплення стійки стабілізатора до телескопічної стійки.
- Зніміть передню стійку стабілізатора поперечної стійкості.
- Встановіть стійку стабілізатора і гайки.
- Затягніть гайки стійки стабілізатора поперечної стійкості до досягнення моменту 65 Нм.
Важіль передньої підвіски Шевроле Каптіва
Операції із заміни важеля:
- Підніміть автомобіль і встановіть його на передбачені для цього опори.
- Залиште важелі вільно висячими. Зніміть колесо.
- Зніміть гайку кріплення кульового шарніра важеля подвескік поворотного кулака і шплінт.
- Від'єднайте кульовий шарнір від поворотного кулака.
- Зніміть болти і гайки кріплення важеля підвіски до рами. Зніміть важіль.
- Встановіть передній болт і гайку кріплення важеля підвіски до рами.
- Затягніть передні болт і гайку кріплення важеля до досягнення моменту 120 Нм.
- Встановіть задні болти і гайки кріплення важеля до рами.
- Затягніть задні болти і гайки кріплення важеля підвіски до досягнення моменту 70 Нм.
- Встановіть гайку кріплення кульового шарніра важеля до поворотного кулака і шплінт.
- Затягніть болт кріплення кульового шарніра важеля до досягнення моменту 10 Нм.
Поворотний кулак і передня маточина Шевроле Каптіва
Робота по заміні поворотного кулака і маточини:
- Зніміть колесо. Зніміть гайку маточини. Зніміть крайню рульову тягу.
- Роз'єднувач кульовий шарнір важеля. Зніміть супорт гальма.
- Зніміть з гальмівного диска гвинт упору. Зніміть диск.
- Зніміть гайки і болти кріплення стійки до поворотного кулака.
- Зніміть поворотний кулак і маточину в зборі.
- Зніміть з поворотного кулака болти маточини та послабити маточину і поворотний кулак.
- Встановіть болти кріплення маточини до поворотного кулака.
- Затягніть болти кріплення маточини до поворотного кулака до досягнення моменту 115 Нм.
- Встановіть гвинт упору і гальмівний диск. Затягніть гвинт упору до досягнення моменту 5 Нм. Встановіть супорт гальма.
- Встановіть болти і гайки кріплення поворотного кулака до стійки.
- Затягніть гайки і болти кріплення поворотного кулака до стійки до досягнення моменту 180 Нм.
3. Кріплення кульового шарніра важеля
- Встановіть гайку кріплення кульового шарніра важеля підвіски до поворотного кулака і шплінт.
- Встановіть гайку кріплення крайней поперечної рульової тяги до поворотного кулака.
- Затягніть гайку кріплення крайней поперечної рульової тяги до досягнення моменту 50 Нм.
- Встановіть гайку кріплення маточини на півосі приводу колеса.
- Затягніть гайку кріплення маточини на півосі приводу колеса до досягнення моменту 205 Нм.
Рама і штанга стабілізатора передньої підвіски Шевроле Каптіва
Операції зі зняття штанги стабілізатора:
- Підніміть автомобіль і встановіть його на передбачені для цього опори і зніміть колеса.
- Зніміть грязезащитний кожух, розташований під кузовом автомобіля.
- Зніміть гайку кріплення кульового шарніра важеля до поворотного кулака і шплінт.
- Зніміть передній глушник і каталітичний нейтралізатор відпрацьованого газу.
- На автомобілях з приводом на чотири колеса зніміть карданний вал.
- Зніміть гайку кріплення крайней поперечної рульової тяги до поворотного кулака.
- Зніміть гайку кріплення з'єднувальних ланок штанги стабілізатора до стійки.
- Зніміть болти кріплення рульового механізму з підсилювачем до рами. Обіпріть раму на домкратних підставку.
- Зніміть болти кронштейна кріплення рами до задньої підвіски КПП.
- Зніміть болт кріплення передньої підвіски КПП до рами і зніміть підвіску.
- Зніміть болти кріплення рами до кузова. Зніміть болти кріплення опорного кронштейна рами до кузова.
- Повільно і акуратно опустіть раму. Поверніть кронштейн стабілізатора і поперечну рульову тягу таким чином, щоб забезпечити достатній простір під час опускання рами.
- Зніміть болти хомутів кріплення штанги стабілізатора до рами.
- Зніміть болти і гайки кріплення важеля підвіски до рами.
Операції по установці штанги стабілізатора:
- Встановити передні болти і гайки кріплення важеля підвіски до рами.
- Встановіть болти хомутів кріплення штанги стабілізатора до рами.
- Затягніть болти хомутів кріплення штанги стабілізатора до досягнення моменту 50 Нм.
- Повільно і акуратно підніміть раму з використанням домкратної підставки. Обертаючи штангу стабілізатора і поперечну рульову тягу належним чином, розташуйте раму в правильному положенні.
- Вставте кронштейн рами і болти кріплення рами до кузова.
- Затягніть болти кріплення рами до кузова до досягнення моменту 155 Нм.
- Затягніть болти кріплення опорного кронштейна рами до кузова до досягнення моменту 50 Нм.
- Встановіть болти кріплення рами до задньої підвіски КПП.
- Затягніть болти кріплення рами до задньої підвіски КПП до досягнення моменту 110 Нм.
- Встановіть передню підвіску коробки передач і встановіть болт кріплення рами до передньої підвіски.
- Затягніть болти кріплення передньої підвіски коробки до коробки до досягнення моменту 50 Нм.
- Затягніть болт кріплення рами до передньої підвіски коробки до досягнення моменту 110 Нм.
- Встановіть болти кріплення рульового механізму з підсилювачем до рами.
- Затягніть болти кріплення рульового механізму з підсилювачем до рами до досягнення моменту 110 Нм.
- Встановіть гайку кріплення з'єднувальних ланок штанги стабілізатора до стійки.
- Затягніть гайку кріплення з'єднувальних ланок штанги стабілізатора до досягнення моменту 65 Нм.
- Встановіть гайку кріплення поперечної рульової тяги до поворотного кулака.
- Затягніть гайку кріплення поперечної рульової тяги до поворотного кулака до досягнення моменту 50 Нм.
- Встановіть передній глушник і каталітичний нейтралізатор відпрацьованого газу.
- Встановіть гайку кріплення кульового шарніра важеля до поворотного кулака і шплінт.
- Встановіть грязезащитний кожух, розташований під кузовом автомобіля.
- Встановіть колесо за допомогою гайок. Затягніть колісну гайку до досягнення моменту 125 Нм.