Всім привіт.
Задню спідницю IXION я поставив рік назад.Я ось з передньої, я чогось затянул.Хотя куплені обидві були в один і той же час, як і пофарбовані. Як то так складалося, що в той же час, коли я встановлював задню спідницю, передню НЕ установіл.Всё не міг визначитися з ДХО.Зімой, в зв'язку холодною погодою і не маючи теплого приміщення, так само не вийшло зайнятися установкой.Пока йшла зима, все розглядав варіанти установки ДХО.Так ж, як то питав тут як краще розташувати.
Для початок, щоб вони сильно не виділялися від загальної картинки своєї жовтизною, я їх пофарбував тонуванням.
Забігаючи в перед, скажу, що тут вони пофарбовані в 6ть слоёв.Когда все зграя на авто, я зрозумів, що переборщив з фарбуванням, і перефарбував в 3рі шару.
Роблячи макети і ставлячи різну кількість Свєтіков, в результаті було вирішено поставити по 4ре ДГЗ з кожного боку.
Але мені все не подобалося, що вони будуть світло не вперёд.Думал як краще зробити, щоб розмістити їх під кутом, щоб світили в перёд.Много дивився тим з цього приводу і вирішив в результаті скористатися, холодне зварювання.
Кут робив на око, не чого не вимерял.По цього вийшло не зовсім світять в перед, а трохи є і в угол.Но найголовніше, спереду їх видно відмінно, як і з невеликого кута, з боку.Так ж додатково я з заде даних ДГЗ при остаточному їх кріпленні (фото на жаль немає), поставив радіатори, щоб хоч як то охолоджувалися.
Спочатку хотів, щоб ДГЗ керував який нитка блок.Чтоб при пуску двигуна вони включалися на повну потужність, а при вкл габарит / БС / ДС прітухалі.В загальному працювали, як штатні ДХО.В підсумку у CAMOKAT-BETEPAHA я придбав Контролер світлодіодних ДГЗ. Раніше, я набував у нього Миготливий додатковий СТОП сигнал. Все чітко і без обману.
Плюс в цьому контролері в тому, що яскравість повного світіння і прітуханія, можна налаштовувати на свій розсуд.
З підключення не став заморочуватися з схеме.Тупо підключив на вході "+" до АСС, "-" до кузова, і для прітуханія керуючий "+" до габарітам.На виході "+" і "-" на ДХО.В підсумку, все працює, як і задумано. Відрізняється від оригінальної схеми підключення тим, що я не підключив "контроль" заведеної двігателя.Контроллер на стільки малий, що я його помістив в пластмасовий корпус під лівою фарою, закрив кришкою і замазав герметиком саму кришку.Соответственно, перед цим налаштувавши контролер, як мені хотілося.
Всі дроти в "гофре" .Щоб при знятті бампера (в місці зі спідницею) не було проблем з проводами, поставив водонепроникні роз'єми.
Тепер опишу як кріпив спідницю до бампера.
З боків спідниця кріпитися двома самарезамі, плюс коли ставимо бампер на місце, ще й на штатний саморіз.
Там де спідниця стикається з бампером при покупці в "РА" дають гумовий молдинг, якому я і воспользовался.Только чому то молдинг виявився коротшим потрібної довжини, тому довелося на деяких ділянках обійтися без нього.
Спідниця села хорошо.Правда не багато довелося повозитися, робив один, а другий пари рук, ой як не хватало.Юбка хоч і сиділа добре і начебто міцно, але терзали сумніви в крепості.Поетому було вирішено, між бампером і спідницею, там де зовні не видно - залити герметіком.Теперь можна сказати з упевненістю, що спідниця сидить міцно.
Всім, хто ставив цю спідницю відомо, що після її установки доводиться позбуватися від "передніх бризговічков". Мене це не влаштовувало, тому спідницю я підрізав так, щоб їх заховати живими.