18.04.07 00:00 oka275
У зв'язку з глобальною зміною клімату, а може і з інших причин, сибірські зими вже не такі суворі. Але морози все-таки бувають. Добре, коли у машинки є свій власний «будиночок» (капітальний гараж, наприклад), але коли ми з дружиною їздимо в гості до її батьків, які живуть в глухому селі, машинку окрім як на вулиці, поставити ніде, і вона ночує під відкритим небом . Село знаходиться в низині і можливо це хоч якось пояснює відчуття зовсім іншого клімату - там на багато холодніше, і якщо в місті -25 ..- 30, то в селі (враховуючи, що і без того поза міською межею завжди холодніше) вночі стовпчик термометра цілком може перевалити за сорокаградусну позначку. В таких умовах, після декількох діб, на машинку просто шкода дивитися: вся в інеї, проморожені наскрізь. І, здається, що завести цю, дзвенячу від морозу залізяку, можна буде тільки з приходом весни. Тут навіть хороше синтетичне масло може не допомогти, але в будь-якому випадку теплий двигун заводити приємніше, та й зносу при запуску буде менше.
Чому впав вибір саме на нього? Відповім, що це сталося зовсім випадково - натрапив на сайт даної фірми в Інтернеті. Почитав статейки, характеристики. Вибір спочатку впав на підігрівач "Лестар" тієї ж фірми, але по-перше, його не у здавалося в продажу у дилера в Новосибірську, по-друге він не мав терморегулятора, по-третє він слабенький і, нарешті, по-четверте, він частічто своїм теном перекриває прохідний перетин патрубка, що може негативно позначитися на системі охолодження в літній період.
І ось настав момент установки. Кріпиться підігрівач до двигуна за допомогою кронштейна з монтажного комплекту. Викрутити зливну пробку, і вкрутити замість неї штуцер для забору охолоджуючої рідини з блоку циліндрів, не склало труднощів. Мені дістався комплект зі старою схемою підключення підігрівача до двигуна. У ній охолоджуюча рідина береться зі зливної пробки блоку циліндрів, а нагріта рідина подається в отвір, куди штатно вкручується термодатчик контролю температури двигуна. Відповідно, спочатку в цей отвір вкручується перехідник з двома різьбовими отворами, в одне з яких вкручується термодатчик, а в інше - штуцер, для підключення «подає» шланга від підігрівача. Через те, що термодатчик виноситься з головки блоку циліндрів, виробник попереджає, що будуть можливі заниження показань індикатора температури охолоджуючої рідини під час руху при низьких температурах навколишнього середовища. І вони, коли я почав перевіряти встановлений підігрівач, мали рацію. Однак, що б уникнути винесення датчика і спростити схему підключення, ЗАТ «ЛІДЕР» здійснила нову схему підключення - в патрубок, що йде з двигуна в радіатор. На даний момент підігрівачі «Северс» вже комплектуються монтажними комплектами з новою схемою включення, але до нашого дилера ці комплекти, напевно, ще не дійшли. По-цьому при покупці будьте напоготові! В результаті листування, фірма ЗАТ «ЛІДЕР» легко пішла мені на зустріч і пообіцяла надіслати поштою комплектуючі, необхідні для здійснення нової схеми включення. Якщо Вам при покупці вже дістанеться даний монтажний комплект, то вищеописаних проблем з термодатчиком вдасться уникнути.
Ось як виглядає встановлений підігрівач «Северс» на автомобілі «ОКА» з новою схемою підключення:
Кріплення підігрівача до блоку циліндрів
Підключення подачі води до отвору зливу ох. рідини
Розріз верхнього патрубка, установка "трійника" і його фіксація.
Підключення трійника до підігрівника.
Ось і всі основні роботи по установці підігрівача. Ще раз коротко опишу послідовність дій при установці підігрівача (за новою схемою включення - вимагайте до торгового представника.):
- Викручуємо зливну пробку, зливаємо охолоджуючу рідину.
- Знімаємо решітку радіатора - так зручніше підлізти.
- Знімаємо звуковий сигнал - завадить.
- Ріжемо верхній шланг радіатора і встановлюємо в нього трійник.
- Прикручуємо до технологічних отворів в двигуні кронштейн, закріплюємо на ньому підігрівач.
- У зливну пробку укручуємо йде в комплекті штуцер для подачі води, попередньо завдавши на різьблення герметик або стрічку-ФУМ.
- Вставляємо в шланги армовану пружину, що б шланги не перегинати (пружини в комплекті)
- Все приєднуємо, затягуємо, прокладаємо провід 220V. Перш ніж підключати бажано налити в корпус підігрівача ТОСОЛ, як ми при зміні масла наливаємо його в масляний фільтр. Більш докладно про це написано на сайті виробника підігрівача.
- Заливаємо ТОСОЛ, виганяємо всі повітряні пробки, як це зазвичай буває при зміні охолоджуючої рідини. Перший раз я б порадив ненадовго пустити двигун, що б точно переконатися в відсутності пробок.
Яких-небудь несподіванок або неприємностей при установці підігрівача не виникло. Однак оціните свої сили! При всій простоті, можна запросто "запороти" або двигун, або підігрівач, або все разом. Ви повинні мати досвід зміни охолоджуючої рідини, герметизації різьбових з'єднань і просто вміти "тримати ключ" в руках. В іншому випадку я б порекомендавал встановлювати підігрівач на СТО.
Щасливо! З наступаючим Новим роком!
Ваш ока275!
Ще раз висловлюю подяку фірмі ЗАТ "ЛІДЕР" за дуже коштовний виріб під назвою "Передпусковий підігрівач Северс"! Так тримати.
Останнє оновлення (19.01.12 15:25)