Взимку запуск замерзлої силової установки викликає багато проблем у автовласників. Загусло масло, погана випаровуваність палива, підвищений опір в АКБ призводять до того, що силовий агрегат дуже неохоче заводитися. Але рішення такої проблеми є - встановити і використовувати опалювачі. Ці пристрої дозволяють розігріти технічні рідини двигуна, забезпечуючи порівняно легкий пуск двигуна в сильний мороз.
Ринок автомобільних аксесуарів пропонує велику кількість таких пристроїв. Але багато автовласників не особливо поспішають витрачати гроші, вважаючи за краще виготовити підігрівач двигуна своїми руками. І це цілком можливо, за експлуатаційними показниками саморобні прилади не поступаються заводським, а фінансові витрати будуть значно меншими.
В цілому, заводські і саморобні вироби використовують один і той же принцип. Для розігріву використовуються ТЕНи, тобто нагрів здійснюється електроенергією, але ось впливати вони можуть як на антифриз, так і на масло. Також вони можуть працювати від мережі 220 В, або ж бути автономними, що працюють від бортової мережі авто (12 В). У кожному з цих пристроїв є свої переваги і недоліки.
деякі нюанси
Кілька про особливості використання обох видів підігрівачів. Якщо взяти звичайний легковий автомобіль, то обсяг мастильного матеріалу і охолоджуючої рідини не сильно відрізняється (в середньому масла заливається 3,5 літра, а антифризу - 4,5 літра). Тобто, теоретично енергії для розігріву обох рідин потрібно приблизно однаково. Але є один нюанс - масло знаходиться в одному місці - піддоні, а антифриз розташовується по всій системі. Тому у випадку з використанням пристрою для розігріву охолоджувальної рідини, то потрібне забезпечення циркуляції, а ось при нагріванні масла цього не потрібно.
І ще - антифриз необхідно досить сильно розігрівати (хоча б до 50-60 град.) Масло ж цього не вимагає, його можна лише трохи збільшити його температуру, щоб підвищити плинність.
Через цих особливостей використовувати для нагріву антифризу 12-вольта підігрівач не доцільно, оскільки для належного підігріву потрібно дуже багато енергії. Тому автономні пристрої в основному використовуються для впливу на мастильний матеріал, а ось що працюють від мережі 220 В встановлюються в систему охолодження.
Далі розглянемо, як виготовити передпусковий підігрівач своїми руками на ВАЗ або будь-який інший автомобіль. Відзначимо, що варіацій саморобних пристроїв дуже багато, ми ж опишемо тільки два порівняно простих у виготовленні приладу.
Підігрівач антифризу 220 В
Першим буде підігрівач для антифризу, що працює від мережі 220 В. Для його виготовлення потрібно:
- ТЕН;
- Відрізки труб;
- Сантехнічні згони, трійники, перехідники;
- Матеріали для герметизації з'єднань;
- хомути;
- Кабель з вилкою;
- Ізоляційні матеріали;
Нижче представлені сантехнічні елементи, які будуть потрібні для збірки:
З приводу Тена. Найкраще придбати ТЕН для водонагрівача (наприклад, «Ariston»), укомплектований термостатом. Встановити його в саморобний пристрій буде не складно, а на додачу можна буде регулювати діапазон нагрівання. Що стосується потужності, то для легкового авто підійде ТЕН на 1,2-1,5 кВт.
Діаметр труби і її довжину слід підбирати, виходячи з розмірів Тена та його посадкової різьблення. Саму трубу слід брати товстостінну.
Для складання пристрою буде потрібно не так вже й багато інструментів:
- Слюсарні лещата;
- Мітчики і плашки для нарізування резьб;
- Набір ключів;
- Кутова шліф.машінка з відрізним кругом ( «болгарка»).
- Беремо трубу, і робимо необхідні виміри з урахуванням наявних сгонов і трійників;
- У сантехнічних трійниках зазвичай різьблення вже пророблена, тому в нього можна відразу вкрутити ТЕН, використовуючи герметизуючі матеріали;
- На відрізку труби нарізаємо різьблення (з одного боку зовнішню, з іншого - внутрішню);
- Укручуємо в трійник підготовлений відрізок;
- З іншого боку в трубу укручуємо перехідник;
- Ще один перехідник укручуємо в третій висновок трійника;
- Приєднуємо до ТЕНу кабель, з'єднання ізолюємо;
Після складання повинен вийти ось такий пристрій:
Як видно, зібрати підігрівач для антифризу дуже просто. Важливо тільки, щоб всі з'єднання були добре оброблені в плані герметизації, оскільки навіть найменші протікання антифризу не допускаються. Тому після складання слід ретельно перевірити пристрій перед установкою на автомобіль.
Додатково можна до труби приварити кронштейн для кріплення. Установка підігрівача двигуна своїми руками теж не складе труднощів. Його можна змонтувати, використовуючи як послідовну схему (врізати пристрій в патрубок подачі антифризу в обігрівач салону), так і паралельну (подачу організувати з блоку циліндрів, а стік - в патрубок, що веде від основного радіатора).
Яку схем використовувати - вирішувати автовласникові, але при цьому необхідно встановити прилад правильно. В обох випадках потрібно правильно визначити, де подає висновок, а де - зливний. Перехідник, укручені в торець труби - подає, саме через нього в підігрівач буде подаватися антифриз. Другий же висновок (з трійника) - зливний. Прилад можна застосовувати потрібно так, щоб зливний висновок дивився вгору.
Використовуючи для установки паралельну схему, підігрівач маємо нижче точки забору (зазвичай це зливний отвір блоку циліндрів, в яку замість пробки вкручується штуцер).
Також деякі в схему включають електричні водяні насоси від автомобіля ГАЗель. В такому випадку забезпечується примусова циркуляція. Причому харчування цієї помпи можна організувати як від АКБ авто, так і від мережі 220 В. Але в другому випадку доведеться додатково використовувати понижуючий трансформатор.
Пристрій для підігріву масла на 12 В
Тепер розглянемо, як зробити підігрівач двигуна 12 вольт своїми руками. В цьому випадку пристрій буде використовуватися для підігріву мастильного матеріалу. Розташовуватися він буде в піддоні. Причому для цього не потрібно робити будь-яких отворів в ньому, оскільки підігрівач масла буде укручуватися замість зливної пробки.
Для його виготовлення потрібно:
- Трубка невеликого діаметра;
- Ніхромовий дріт 0,6 мм, загальною довжиною 2 м (у вигляді спіралі);
- Керамічні ізолятори;
- Текстолітові шайби і втулки;
- Дрібні з'єднувальні елементи (болтики і гайки до них);
- Зливна пробка;
Збірка підігрівача не складна, але потрібно виконання токарних робіт.
Робиться підігрівач так:
- У зливний пробці з боку різьблення проробляємо отвір (НЕ наскрізне, до торця має залишатися приблизно 5 мм) діаметром 13 мм, і нарізаємо в ньому різьбу М14;
- Потім потрібно виконати наскрізний отвір 8 мм. У цей отвір вставляємо текстолітову трубку відповідного розміру;
- Для виготовлення буде потрібно відрізок трубки 12-13 см з зовнішнім діаметром 14 мм. З одного боку наносимо зовнішнє різьблення М14;
- З одного боку до нихромовой спіралі прикручуємо довгий болт з гайкою. Накидаємо на нього текстолітову шайбу і вставляємо в отвір пробки. З іншого боку накидаємо ще одну шайбу, а потім все фіксуємо гайкою. Це буде "плюсовий" висновок, тому збираючи все, необхідно простежити, щоб встановлюваний болт ніде не торкався тіла пробки;
- Поверх на спіраль надягаємо керамічні ізолятори;
- До другого кінця теж прикручуємо болт з гайкою;
- У трубку вставляємо спіраль з ізоляторами, а потім її укручуємо в отвір з різьбленням, пророблений в пробці;
- Другий коней трубки необхідно заглушити пробкою. При цьому слід зробити так, щоб болтик на кінці спіралі постійно контактував з пробкою (його можна припаяти);
- Герметизуємо виріб. Для цього пробку і місце з'єднання трубки краще пропаять;
Нижче представлена більш наочна схема підігрівача:
Зібравши всі, залишається тільки встановити і підключити підігрівач піддону. У монтажі нічого складного немає, укручуємо виріб замість зливної пробки і все.
Для харчування потрібно прокласти провід від АКБ (тільки «+», оскільки «-» - сам піддон). При цьому також знадобитися в схему встановити вимикач і запобіжник на 10 А.
Такий підігрівач зручний тим, що не вимагає сторонніх джерелом живлення і їм скористатися можна всюди. Але варто зазначити, що в процесі роботи він досить сильно витрачає заряд АКБ, тому більше ніж на півгодини його включати не варто.
Вище описані лише два методи виготовлення передпускового підігрівача для ВАЗ. На ділі схем виготовлення більше, та й знаючи принцип роботи, можна розробити свій пристрій з якимись іншими конструктивними особливостями.
