Тепер думаю що далі робити, на підсос повітря при знятті впускного колектора перевіряв, все трубки на місці, все герметично.
Подскадіте, може хто стикався з такою проблемою. куди капати ??
p.s. З відмінностей 3.8 мотора амерікотского Монтеро від точно такоже мотора на еміратовском паджеро зауважив:
1. На Монтеро два дополгітеольних каталізалізатора, з кожного боку на виході з головок, на Паджік їх немає
2. На Монтеро 4 лямбда, до і після катів з Каджая боку, у паджеро 1 лямбда після того як труби сходяться
3. На Монтеро на впускному колекторі стояв датчик розрядження, на паджеро його немає
4. Вихлоп на Монтеро працював тихіше, рівніше, без надрвов (можливо через доп. Катів)
5. Монтерік дуже добре тягнув, сподіваюся недолік тяги на паджеро не вроджена риса еміратовскіх моторів і її вдасться усунути.
Ні чого. Спочатку насос поміняв, потім фільтр, потім свічки (дроти продзвонив по науці, як в мануалі) ну а коли вже не куди було діватися, то і їх поміняв (Сам Дурень, розібравши ще раз колектор) через пару днів. І все, машинка полетіла
Але у мене не GDI
Так у мене справді не джидай, 3.8 помойму і не було GDI-их.
І що ще интерестно, у мене заміна свічок і паливного нічого теж не дала, хоча свічки стояли непоймі які і фільтр паливний був брудний.
Поміняю дроти, доповім результат.
До речі Hitex, ви коли міряли опір на своїх старих проводах, воно поподали в номінал?