Хай вибачать мене модератори за створення окремої теми, але з огляду на, що вирішив зробити звіт про виконану роботу, залазити в чужу тему не став. До того ж тема, мені здається, актуальна
Почав з повного розбирання підлоги в салон. не знімав торпеду, задню полку, обшиву стелі, все інше демонтував. на порогах були пластикові накладки, їх теж зняв. під ними виявив невеликі осередки корозії, при зачистці яких виявилося, що не такі вони і невеликі)))). Знімав передні крила, тому що без них зручніше обробляти передні арки - все відкрито, все на виду.
Насамперед завалив машину набік за допомогою перекидачів, зроблених колись батьком (дуже хороші і незамнімие в таких справах речі, багато разів себе зарекомендували). піднімав кран-балкою, можна вручну, - для цього використовуємо людина 5-6)). Далі обдер весь відшаровуються заводський антикор, використовував метал. шпатель. попутно відколупували прогнилі дірки і діри побільше. всього їх 4 - по 2 симетрично на кожній стороні. перша - поддомкратнікі, Вигніть майже повністю - виною тому підкрилки без бризковиків - вся срань летіла акурат на них. на попередній 9ке була точно така ж біда з тієї ж самої причини; і по дірці з кожного боку на закінчення переднього лонжерона (фото2). антикор відірвав, почистив де то метал. щіткою, де дозволяло простір - спец. кругом на "болгарки". далі пробризгал все це справа "Цинкар" (хто не знає - перетворювач іржі). Залишив все це справа на ніч. До речі, дірки заклепав; варити не став - більше соплів ніж міцності. ІМХО, якщо варити, то полуавтоматом з газом, щоб все було міцно. Особисто я довіряю витяжним заклепкам - швидко, легко і надійно. Уже не перший машину так роблю, все відмінно тримається. На місце поддомкратнікі вклепать посилені саморобні з 1,5 мм сталі, маленькі дірки просто закрив латками з оцинковки (теж посадив на заклепки). Бажано відразу під латками чимось нитка обробити, я просто намазав мовілем, але в подальшому ці порожнини ще оброблялися.
Далі почав покривати днище "Кордоном". Минулого 9-ке заважав "Кордон" з Мовілем і гарматним салом - через пару місяців все стало відшаровуватися, розумні люди підказали, що Кордон ні з чим заважати не треба. по консистенції він досить густий, я його розбавив бензином приблизно 1: 1 і розігрів приблизно до 70 градусів, ретельно перемішав. наносив за допомогою "мовільніка" - спец. розпилювач для таких робіт. дуже удолбно, швидко і економічно. даєш очок 6 І покриваєш все днище рівномірним шаром. за інструкцією кордон наносив в 3 шари з проміжною сушкою приблизно о 1 годині. поки підсихав 1 слой, я пробризгівается колісні арки. для них я використовував суміш гарматне сало. мазут приблизно 1: 1. Суміш нагрівав до рідкого стану, нічим не розводив. також пролив все лонжерони, до яких був доступ. Використовував суміш відпрацювання: Мовіль приблизно 1: 1 (теж нагрівав). забризкує в них тим же мовільніком. заливав дуже рясно, не шкодував.
Далі покрив днище другим шаром кордону, перевернув машину на інший набік. Там теж обробив колісні арки, пролив все лонжерони і приховані порожнини. завдав третій шар кордону. особливе уваги приділив стиках і щілинах на латках їх додатково промазав пензлем трохи загуснув Кордоном. Усе! із днищем закінчено. виходить приблизно така картина (фото3). Ставимо машину в нормальне положення. Пролив пороги і двері сумішшю відпрацювання і мовіля.на дверях заліплював скотчем дренажні отвори, щоб трохи краще вбралося. Під машиною в результаті таких маніпуляцій були просто не калюжі, а моря відпрацювання, яка виливалася з порогів і лонжеронів і дверей)))
Справа пішла на збірку: передні крила промазав із зворотного боку пуш. салом з мазутом, також промазав отбортовку крил (до якої прикручується захист) з 2х сторін. На задніх арках слід особливо звернути увагу на низу цієї самої арки - дуже сильно схильні до корозії. там я додатково промазав пуш. салом за допомогою кисті. Також зняв задній бампер і покрив сумішшю пуш. сала і мазуту задню спідницю і підсилювач кузова, всередину налив відпрацюванням. поставив підкрилки. знайшов прчіну чому сильно гниє низ задньої арки, який ближче до заднього бамперу: дуже недолуга конструкція кріплення підкрилки та бризковика - між ними дуже немаленька щілину, в яку летить бруд, сіль і інша херня, згубна для металу. зробив додатковий фартух, що з'єднує бризговики і підкрилок, закрив цю щілину. пороги зовні обдер болгаркою (фото4), рясно промазав пуш. салом з мазутом і закрив декоративними накладками.
Настав час салону. шумка, покладена на днище з боку салону дуже добре відшаровується, а якщо в салон потрапляє вода, то чудово пропускає воду і днище гниє під цією "Шумков", причому, не ковирнув, ти думаєш, що все в пордяке)))
Технологія "нанесення", я так думаю, така: береться лист противошумной мастики. кладеться на підлогу, нагрівається, лист приймає потрібну форму і як би прилипає до днища, але дуже ненадійно і дуже нерівномірно. Спочатку була ідея прибрати її повністю і на її місце намазати Кордоном, але на увазі підтискає часу прибрав тільки там, де вона отпадивала. повністю прибрав лише поцупив справа, тому пол в цьому місці був мокрий і під нею початок іржавіти. далі ПОВНІСТЮ обробив днище в салоні розігрітим гарматним сало без всяких добавок - коли воно охолоджується, майже не виділяє ніякого запаху. (У попередній 9ке я спершу залив підлогу в салоні Кузбасслаокм - сморід була страшна і стійко трималася півроку мінімум). Шумку- килим просушив, все поклав на місце, зібрав.
И. в результаті всіх виконаних маніпуляцій отримуємо:
1. оброблений, підготовлений до зими, АЛЕ дуже бруду автомобіль, весь в "відбитках", розпорошити і податках, але все це відмінно забирається губкою з шампунем.
2. Сторонні запахи в машині. без них нікуди! у мене щас смердить мовілем. проходить тижнів через 2 - пройдений етап))
3. вимазані і безповоротно зіпсовану робочий одяг
4. ОЧЕНЬ брудний залитий підлогу під машиною
5. мож че то ще, забув))))
Деякі моменти, які хотів би відзначити, щоб спростити цю роботу:
0. Найголовніше. знайти місце для цього "брудної справи". Величезне спаисбо моєму батькові, що подсуетился і вибив для мене містечко у себе на роботі
1. Для промазки використовував пррезіненние рукавички (саме повністю прогумовані, а не з гумою на долоні). стоять рублів 50-60. Мені вистачило однієї пари на все роботи. дуже гарно себе зарекомендували. з простими ганчірковими руки потім хрін відмиєш від мастик.
2. використовувати саму непотрібний одяг, тому що після всіх цих операцій просто збираєш всю в мішок і йдеш на смітник
3. не шкодувати мастику. краще віддати зайві пару соток, але обробити всі повністю
4. при обробці днища діяти акуратно, щоб не забризкати стелю в салоні (у мене трохи попало)))))
5. запастися морем терпіння. у мене на все пішло 6 днів (2 дні були неповні), вважай 5 днів - теж немало.