юрик 277 писал (а)
як найпростіше ГТЦ шлюб. перевіряй так місце одного або 2 контурів вкручувати заглушки і дивись поведінку педалі. як то один раз 3 ГТЦ поміняв нових. тільки 4 робоче виявився. що то 2 літри гальмівний багато на прокачку. ручник працює? якщо накачувати педаль жоше стає?
А мені ось, тьху-тьху-тьху, жодного разу шлюб не попадався!
2 літри - це я маю на увазі, що всі качав-качав, підливав, знову хитав. Загалом пропустив близько 2х літрів рідини.
Ручник не працює через замерзання тросів - "нива" у нас "конячка робоча", то на полюванні то на риболовлі - троси потрібно міняти кожен місяць. Влітку від бруду і води іржавіють, взимку замерзають.
Якщо накачувати, та, стає жоще педаль, але варто зупинитися на 2-3 секунди - знову порожнеча.
Де мені такі заглушки взяти, для перевірки ГТЦ? Перевіряв так: откручивал по черзі всі штуцери з робочих циліндрів і тиснув на педаль - тормозуха летить струменем!
Додано after 2 minutes 14 seconds:
що з вакумнік?
ніби все нормально. на заглешеной туговато тулиться, на заведену можна мезинца до статі продавити.
Додано after 1 minute 26 seconds:
юрик 277 писал (а)
як найпростіше ГТЦ шлюб.
та й був би новий ГТЦ шлюб, а зі старим-то че трапиться від розриву шлагнга? після цього ж не прокачуються гальма.
розкажеш що було.
Нічого не було - все ще є!
а ти як прокачуєш систему?
Пробували прокачувати 2 способами:
1) За інструкцією: надягаємо один кінець відповідного шланга на штуцер робочого циліндра, другий кінець опускаємо в банку з деяким кол-вом гальмівної рідини. 1 людина "накачує" педаллю гальма тиск в системі (при незаведенном двигуні). Після 3-5 качків він затискає педаль, а 2й чол відкручує штуцер з надітим шлангом. Тиск знижується, педаль провалюється, тормозуха з повітрям виходять із системи. За такою методикою прокачиваются все робочі циліндри до повного виходу повітря з кожного.
2) "Дідівський": надягаємо один кінець відповідного шланга на штуцер робочого циліндра, другий кінець опускаємо в банку з деяким кол-вом гальмівної рідини, відкручуємо штуцер приблизно на півоберта. 1 чол безперервно "качає" педаллю гальма. 2й чол стежить, слухає, промацує пальцями шланг - контролює вихід повітря з системи. "Прокачувати" кожен штуцер до повного припинення виходу повітря з системи. При повному виході повітря 1й натискає і утримує педаль гальма, 2й закручує штуцера.
послідовність:
по вторинному контуру: правий задній циліндр, лівий задній, правий передній, лівий передній.
на первинному контурі посдеовательность прокачування передніх раб. циліндрів значення не має.
Ефективність: помічено, що "дідівським" способом прокачування системи відбувається швидше (є можливість прокачування через одного чоловіка). Ефективність приблизно однакова.
Трабл:
Прокачували всю систему рази 4 вже. Повністю, обидва контуру. Гальма відмінно тримають до першої поїздки. Машина стоїть в гаражі день, два, три - гальма відмінні. Одна поїздка на полювання (20-25 км) - гальм немає взагалі! Рідина ніде не пробігає, рівень завжди незмінний. Прокачуємо систему - повітря тільки у вторинному контурі. Після прокачування гальма на "5", але знову ж тільки до першої поїздки.
Питання: чи може "підсмоктується" повітря в з'єднувальні втулки?