Може комусь буде корисна тема.
Багато власників класики стикалися з проблемою кріплення стабілізатора на важелі. Або зрізало різьблення на шпильці, або відламувати пластину. У першому випадку вирішувалося висвердлюванням шпильки і установкою болта, у другому зварюванням або заміною важеля (знаю таких товаришів). Після чергової поломки вирішив поставити стійки від 2110:
1. Відрізаємо пластину, прикріплену до важеля, врівень з останнім. (Або вже отломлена в моєму випадку).
2. Висвердлюємо отвір діам. 10мм на місці нижньої шпильки.
3. Одягаємо стійки на стабілізатор.
4. Ставимо болт М10х70.
5. По максимуму потрібна клиноподібна шайба (1-6мм).
От якось так:
Re: Установка стійок стабілізатора 2110 на класику
Андрій Balance - Класик
Як машина поводиться?
Re: Установка стійок стабілізатора 2110 на класику
в поведінці нічого не змінилося (та й не повинно було). Просто надійність кріплення покращилася (я сподіваюся) і ремонтопридатність
Re: Установка стійок стабілізатора 2110 на класику
ANTONIOO - Дідусь всіх гонщиків
в такому випадку-краще 2ного стаб нічого ні-метушні більше, але зате реакції машини набагато краще
Re: Установка стійок стабілізатора 2110 на класику
При рідному кріпленні сам стабілізатор знаходиться нижче до поверхні дороги, ніж при твоєму варіанті кріплення. Отже в твоєму варіанті стаб знаходиться в більш вільному стані, ніж в рідному вигляді. І ще питання: чи не боїшся, що при такому кріпленні однжди загне болт, яким ти прикріпив 10-ю стійку стаб, або того гірше сам важіль в місці кріплення цього болта? А на рахунок ремонтопридатності - не сперечаюся, такий варіант зручніше.
З.И. Це все звичайно ІМХО.