Добридень!
Хочу перевірити свій датчик МАФ на працездатність Infiniti FX35. Ось знайшов опис як це зробити тут viewtopic.php? F = 19t = 490
Тому треба обов'язково перевірити напруги (допомогою вольтметра) безпосередньо на контактах його роз'єму.
а) при включеному запаленні, але не заведеному двигуні,
б) при ХХ прогрітого двигуна.
Зазвичай для VQ35 Ніссан:
# 6 GND-A
# 5 TA (Intake Air Temperature SENSOR) - approx. 3.3 V at 25'C
# 4 QA - приблизно 1 вольт (при вкл. Запалюванні, але незаведенном двигуні) і 1,2. 1.5 V (at Idle),
# 3 ( "GND-A") - 0V (сигнальний мінус),
# 2 ( "+ Bat") - 12-14V,
# 1 free
v1t0s писал (а): ДХочу перевірити свій датчик МАФ на працездатність Infiniti FX35. Ось знайшов опис як це зробити тут viewtopic.php? F = 19t = 490
що ще забув?
Вітання!
Варто перевірити його параметри (і інші) ще й за допомогою діагностичного сканера.
Наприклад, так:
,
download / file.php? id = 1962
v1t0s писал (а): Зі святом!
v1t0s писал (а): Елмкой можна отримати такі графіки?
на прогрітому двигуні, в режимі "N": 3,98 g / s
на скільки це прийнятно?
Не варто "виривати з контексту" один параметр.
Повідомте значення ще й таких: напруга MAF і RPM при ХХ прогрітого двигуна, Calc. Load, SFT і LFT обох половинок двигуна, MAF при вкл. запалюванні і незавденном двигуні, MAF при 2.500 rpm.
По можливості, покажіть графік / осциллограмму при різкому натисканні на педаль газу (аналогічні скрін вище).
Рік випуску авто?
У зв'язку з чим виникла необхідність перевірки?
Зовнішній огляд чутливого елемента MAF'a
v1t0s писал (а): логи тут //drive.google.com/drive/folders/0B62NSIWUTmDMTUppTWtRTDJYcUk
це те що треба?)
Хоча логи "засмічені" даними самого девайса (коштувало підредагувати перелік параметрів, які зберігаються / записуються),
поки тільки питання: в авто встановлено ГБО?
Ваш MAF-то сильно змахує на такий тойотовский
Просто питання. А покерувати авто в такому режимі
?
На "резисторах" MAF'a є наліт або це витрати фотки?
Хто виробник датчика, його OEM Part.No.?