Ну ось, донастроіть "ослика" для їзди по берегах пуги - Лемовжі - корячітся.
По-перше, змінив ланцюг з 420 на 428. По друге збільшив передавальне число ланцюгової передачі з 41/14 = 2,92 до 46/13 = 3,53. Максимальна швидкість впала до 60 км / год, але не по асфальту їздити.
По-третє перебортовал на задньому колесі покришку з Л-328 на Р153 70 / 100-17 TТ крос.
На передньому вже стояв крос.
Пронос по ярах - байраках пару днів. Підкоригував передавальне ланцюгової - 46/14 = 3,28 - виявилося оптимальним між тягою і швидкістю.
Мужики, як китайські апарати в порівнянні з ссср по надійності? Або припустимо з пілотом 2т. Можна купити б / у з рук і їздити, а не гратися в конструктор як з Карпатами?
Як не дивно щодо безпроблемно.
Його тільки треба злегка пристосувати "під себе"
І основне - перебудувати свої мізки, зациклені на звичній 2Т техніці на 4Т.
Суть - порядок настройки і регулювання двигуна.
В 2Т - починаємо з регулювань карбюратора.
У 4Т - починаємо з регулювання зазорів клапанів, потім - регулювання карбюратора.
У разі перетиснений клапанів немає компресії, немає запуску і не реагує на зміну регулювань карба.
Як то так, ІМХО
А по електриці - роз'єми. Перестав працювати стартер з кнопки. Виявилося - розвалився роз'єм реле стартера. З'єднав напряли - все запрацювало.
Друзі, всім здрастуйте! Щоб не плодити нових тем - напишу сюди.
Вобщем, СРСР СССРом, але мені став потрібен мопед для повсякденних поїздок в режимі Траса-місто (50 км по трасі + два рази міської старт-стопи цикл), тому що на машині їздити стало нестерпно - це постійні пробки, а значить витрата за десятку, постійна проблема парковок і т.д. І якщо в 3-4 ранку я до роботи добираюся за 40 хвилин, то закінчивши пізніше 13-14, або що гірше починаючи в цей час - я їду від 1.5 до 4 годин. на громадському траспорту мені їздити не варіант, тому що рано з ранку або пізно ввечері він просто до Гатчини не ходить. Це сама проблема і її суть.
А ось суть питання - вобщем придивився я до китайських мопедів альфа, і виникло питання - у них є двигуни 110, 72 і 50 кубів. З 50 все зрозуміло, найчистіше мопед. 110 - ясно, це вже мотоцикл, потрібна "А", якій немає. (Прикро, адже є В, С, Тм, Е.)
Ось саме питання - як за документами проходить 72 сс? Як 72 або написано в документах 50 а по факту 72?
Завчасно дякую за відповідь.
P.s. просто тут постало питання як вчинити - здавати на "А" і брати повноцінний мотоцикл або ж варіант купити 72 сс при наявності 50 в документах. І не мопед вже і не мотоцикл ще. І з "М" можна їздити за умови написи 50 в документах.