Ідея нарису на цю тему прийшла мені в голову при читанні дитячого журналу, викладеного на цьому форумі. Відразу хочу обмовитися, зібрати інформацію про обробку всіх станцій мені не вдалося, бо джерел вкрай мало, а писати просто мармур або граніт в описі матеріалів використаних при обробці, погодьтеся не цікаво. Якщо комусь не цікавий розповідь, представлений нижче, можна просто ознайомитися зі зведеною базою по станціях прикріпленою як вкладення до теми в закінченні розповіді.
При обробці станцій нашого метрополітену використовується безліч різновидів каменів, найбільш всім відомі такі породи як мармур або граніт. Також варто відзначити. що при обробці існує якесь правило, а саме більш грубий і міцний граніт використовується для облицювання підлоги (іноді правда і для колійних стін), в той час як мармур в основному для облицювання колійних стін, колон. пілонів і т.п.
При будівництві першої черги все облицювальні камені були привізними, граніти були привезені з України, мармур з Уралу і Грузії. При оформленні статі на Площі Повстання, крім гранітів, був використаний і «габро-норит», правда, тільки лише в його окантовці.
На станції Технологічний Інститут підлога була повністю викладений «габро-Норіта».
Технологічний Інститут, підлога оброблена сліпчінскім габро-Норіта, Колони і колійні стіни білим уральським мармуром
Не менш багате і пишно виглядали і обробки пілонів, колон і колійних стін. Наприклад при обробки станції Кіровський Завод був використані мармур двох сортів (Сванетія і з родовища Коркодінское), в результаті утворюючи чудову композицію.
Граніти і мармури залишалися привізними до початку 1970-их років. До цього часу почали використовувати родовища Карельського перешийка: гранітні - Відродження, Кам'яногірська, Каарлахтінское (Ковальське), а також мармурову Рускеальских і габро-діабазів - Ропручейское, кварцитів - шокшінскій.
Велика частина матеріалів з цих та інших родовищ була використана при оформленні станцій півночі МПЛ, а саме: Горьковская, Чорна Річка, Питома (більш докладно про сорти каменів можна ознайомитись в сканах доданих в кінці розповіді). А також і при оформленні продовження КВЛ: Площа Мужності, Академічна, Цивільний Проспект.
Горьковская, пілони оброблені сааремскім вапняком
Чорна Річка, колійні стіни і частково підлогу оброблені Ропручейскім габро-діабазом
Цивільний Проспект, Колійні стіни і колони оброблені Газганского мармуром. Підлога оброблена гранітами Північно-Заходу різних кольорів
Початок промислового використання родовищ граніту Північного Заходу дозволило масово використовувати його при декоруванні станцій, але не тільки при облицюванні підлог підземних залів, але і при будівництві павільйонів, сходів, переходів та інших приміщень метрополітену на всіх нових лініях і станціях. Їм також облицьовують цоколі вестибюлів, тераси і майданчики перед ними [вестибюлями].
Ось, загалом-то, і все, спасибі, що дісталися разом зі мною до кінця моєї розповіді, сподіваюся вам було цікаво.
Прикладаю складену власноруч базу даних по станціях нашого метрополітену із зазначенням облицювальних каменів, використаних, при обробці і обіцяні скани
Оздоблення станцій ПМ.zip База всередині архіву, у зв'язку з тим, що розширення mdb заборонено (60.24 КБ) Завантажень: 135
М.С. Зискинд "Декоративно-облицювальні камені"
М.С. Зискинд "Декоративно-облицювальні камені"
P.S. Доповнення та виправлення вітаються!
Відразу зізнаюся, що базу поки не подивився (не встановлено Microsoft Access).
Але деякі доповнення є до повідомлення.
"Балтійська". Під час відносно недавнього ремонту мармур Сванетія (сірий димчастий) на колонах був замінений на Уфалейский мармур (сіро-блакитний). Швидше за все, купити мармур в Грузії було б набагато дорожче, ніж на Уралі.
"Технологічний інститут -1". Ви пишете, що підлога була повністю викладений «габро-Норіта». але на фото, наведеному відразу під цим рядком, видно, що там два види каменю. Другий - Жежелівський граніт. Уральський мармур на стінах - "Коелга".
Взагалі, по обробці перших восьми станцій вичерпну інформацію дає А.М. Соклов (тоді - головний архітектор Метрополітену) в своїй книзі "Станції Ленінградського метро" (Л. Державне видавництво літератури з будівництва та архітектури, 1957р). До речі, цю книгу в pdf я викладав на форумі.
Almak писал (а): "Балтійська". Під час відносно недавнього ремонту мармур Сванетія (сірий димчастий) на колонах був замінений на Уфалейский мармур (сіро-блакитний). Швидше за все, купити мармур в Грузії було б набагато дорожче, ніж на Уралі.
Ви мали на увазі, напевно, "Кіровський Завод"?