VEK писал (а): Їжджу на відновленої подвеске.Подвеска не турбує, але ось на днях полетів насос ГУР.Пока шукав насос на ринку розговорився з дним з продавців, у нього той же А6 в С5 кузове.По його словами насос полетів з- за відновленою подвескі.Я на своїй відновленої проїхав десь 15 тис.Кто що скаже з приводу взаємозв'язку підвіски і ГУР?
Взаємозв'язок така ж, як і. зі встановленою додатково антеною на даху, наприклад.
Чого тільки не вигадають "розумники". Попроси, пусь аргуентірует свій висновок, дуже цікаво послухати.
Повідомлення: 622 Дякував (а): 8 раз. Подякували: 15 раз. Авто: A4TDI Ваше ім'я: васiль Місто: Баранавiчи
- Надіслати лист користувачеві yava
Добрий день всім. Хочу запитати, чи роблять в у нас, в Гомелі, розбірні алюмінієві важелі на a4. Саме розбірні.
Ну ось і я поділюся досвідом.
Довго вивчав що ж все таки ставити. Ліму не довіряв через купи фактів його підробки. Взагалі шукав комплект по ТРВ, але немає їх в природі наскільки я зрозумів. Чол знайомий підігнав комплект Ліма недорого-обіцяв що все буде як. Забрав важелі-в коробку глядь, а там на кожному важелі крім сови і номера кільця спиляні. Так як міняв сам, то подумав заодно і гляну що стоїть за оригіналом. 99 рік мотор 1.8. В оригіналі стоїть Лім. (Кільця на нових спиляні в тих місцях де вони є в оригіналі).
Процес заміни описувати не буду (якщо є питання пишіть-відповім), але зазначу що верхні важелі були теж рідні
на два болта по годині часу і по схуд теж непогано. І ще те що міняти краще знімаючи стійку і поворотний кулак цілком, і вже по-людськи розбирати-збирати поза арки))). Два вечори в гаражі і ще півдня і підвіска коштує. Як ходити будуть вчасно покаже.
У комплекті: 8 важелів, 2 тяги, 2 наконечника, купа болтів і гайок. (6 залишилося зайвих.).
До слова по грошах на Некрасова 4.900.000 бел. рублів. Я брав в районі 430 баксів. За словами челов з Некрасова-Лім немає сенсу ставити. хіт сезону - Технорот- 2.500.000 бел.рублей. ходить (за їхніми словами) 40 тисяч стабільно.
Два вечори в гаражі і ще півдня і підвіска коштує.
Знімав / ставив 8 важелів + тяги стабілізатора за півдня.
Поворотний кулак знімати, мені здається, зайве. Максимум відкрутити опору амортизатора, разом з амортизатором і верхніми важелями і все разом винять, а нижні і так по-окремо нормально.
Для заміни верхнього важеля, де болт варто по дурному і його не витянуь, я тільки послаблював стійку і зсував її для того, що б болт дістати. Вийшло без особливих поблем (А4В5). Болт поставив навпаки, тепер якщо міняти доведеться, все робити зовсім просто і швидко.
Повідомлення: 622 Дякував (а): 8 раз. Подякували: 15 раз. Авто: A4TDI Ваше ім'я: васiль Місто: Баранавiчи
- Надіслати лист користувачеві yava
VEK писал (а): Їжджу на відновленої подвеске.Подвеска не турбує, але ось на днях полетів насос ГУР.Пока шукав насос на ринку розговорився з дним з продавців, у нього той же А6 в С5 кузове.По його словами насос полетів з- за відновленою подвескі.Я на своїй відновленої проїхав десь 15 тис.Кто що скаже з приводу взаємозв'язку підвіски і ГУР?
раніше анек такий був:
Варто ДАІшник на посаді, захотілося грошей понобрать, зупинив машину, запитує водія:
- Якщо лопне шина на правому колесі, куди машину занесе?
- Hу не знаю.
- Штраф 10т рублів. Водій заплатив. На наступні день той же мент його зупиняє і запитує:
- Куди машину занесе якщо ліве заднє колесо лопне?
- Та не знаю!
- Штраф. Історія повторюється ще N раз. Мент попрівичке зупиняє машину:
- Ну куди там машину занесе якщо. З машини вилазить мужик із залізним прутом:
- А якщо монтуванням по голові перемкнути, то на якому черевику шнурок розв'яжеться.