На ходу (при їзді по місту, майже на холостих) порвав ланцюг. Пробіг на момент обриву близько 190 тис.
Результат: заміна ланцюга, кришки ГРМ, натяжителя, всіх (3) заспокоювачів, черевика, всіх клапанів (16 штук).
50 тисяч на запчастини. 35 тисяч за роботу (Технодизель).
Усім великий привіт! Почну з того що тема і справді сильно нагадує розмову глухого з німим. Упереміш обговорюються трабли ланцюгів 4М40 і 4М41. Різні ланцюга і різні проблеми, хоча двигуни схожі. Дворядна ланцюг у 40-го і довша, що працює на 2 распредвала і при цьому однорядна, 41-я ланцюг, що складається з 110 ланок.
У мене особисто склалося враження що виробник сучасно вирішив на 41-му двигуні привід ГРМ зробити частим расходников. Пару тез про 41-м моторі.
У сервісному мануалі не вказано термін заміни ланцюга, а вказано відстань між ланцюгами при якому потрібно робити заміну. Це правильно чи ні. Якщо не правильно то чому.
2. (шановний снупер стверджує що зробити це без зняття передньої кришки неможливо) В мануалі конкретно вказано як міряти і нічого не сказано про передню кришку. Якщо зняти передню кришку то не треба думати а просто замінити ланцюг. Комплект не так туж дорого коштує, зняття передньої кришки геморой ще той.
Мануал имел ввиду японський.
Дві найближчі точки ланцюга знаходяться глибоко під передньою кришкою. Замір потертостей штока натяжителя теж суб'єктивна оцінка. Тільки завмер ходу фрагмента ланцюга на зуб зірочки може дати найбільш об'єктивну оцінку її стану. Ланцюг тягнеться не рівномірно, а фрагментами. Робиться завмер просто. Викручуються свічки розжарювання і за болт шківа колінчастого вала обертається весь привід ГРМ. Пальцями відсуваючи (намагаючись) ланцюг від зірочки лівого розподіл (ланцюг обертається проти годинникової стрілки) визначається її здатність вільно переміщатися між крайніми (охопленими ланцюгом) зубами шестерні розподіл. Так по всій довжині. Якщо ланцюг потягнути на якомусь ділянці, фрагмент почне вільно бовтатися на шестерні.
Звичайно можна почати змінювати ланцюг без всяких на те передумов кожні 20 тис км і тоді буде якась гарантія що вона ніколи не порветься. але ж це не серйозно. Тоді що серйозно? Судячи з висловлювань формчан серйозно стає десь до 300 тис км
Боюся, це гранично небезпечний запас пробігу авто.
Ну і звичайно якщо раптом знадобиться зняття передньої кришки то тут вже без варіантів треба міняти все так як як писав vsv1953 комплект не так вже й дорого коштує.
Зразкові ціни і комплектуючі приводу ГРМ 4М41 при заміні:
- антифриз 975.00;
- башмак натяжителя ланцюга 1790.00;
- гидронатяжитель 1880.00;
- зірочка ГРМ здвоєна, нижня 5750 - 9300.00;
- зірочка распредвала ГРМ 2 шт. 1300.00;
- олива моторна 2310.00;
- прокладка впускного колектора 1300.00;
- прокладка випускного колектора 1450.00
- прокладка ГБЦ 1200.00;
- прокладка гидронатяжителя 55.00;
- прокладка клапанної кришки 950.00;
- заспокоювач ланцюга верхній 330.00;
- заспокоювач ланцюга нижній 420.00;
- фільтр масла 750.00;
- ланцюг приводу ГРМ 1950.00;
- шестерня клонували приводу ГРМ 1900.00
Допоможіть плз. Проводили заміну ланцюга грм. Все нове. Через кілька годин на ній пішли тріщини. Через що може бути? Все перепробивал (
Двигун 4M40 Ланцюг як ніби збоку подсечена.
А зірочки теж міняли?
на своєму крутив і за годинниковою і проти-все нормально - \ вже года2 як \
Рулетка. У 99-ти випадках вмирає храповик натяжителя.
Вчора поміняв натягувач. "Потертість" склала 3 мм. Причому видно її відмінно і без зняття натяжителя. Так що треба дивитися верхній заспокоювач, натягувач і зазор (це в разі якщо брали авто не нове). На мою думку як тільки "Потертість" складе> 8 мм, міняти ланцюг.
А потертість швидше може говорити про злам зуба (ів) храповика. При нормальній роботі шток натяжителя майже не рухається. Тільки при розтягуванні ланцюга висувається на довжину зуба храповика і фіксується. Гідравліка лише створює підпір.
_________________
З повагою Сергій.
[Quote = "Dizel Man"] Дворядна ланцюг у 40-го і довша, що працює на 2 распредвала і при цьому однорядна, 41-я ланцюг, що складається з 110 ланок.
Зразкові ціни і комплектуючі приводу ГРМ 4М41 при заміні:
- прокладка впускного колектора 1300.00;
- прокладка випускного колектора 1450.00
- прокладка ГБЦ 1200.00;
quote]
Шановний "Dizel Man» не підкажіть невже при заміні ланцюга (мене правда цікавить 4М40) необхідно знімати голову. не хотілося її зайвий раз турбувати? Деякі правдо ланцюг перед установкою розклепують. але це по-моєму взагалі неприпустимо.
_________________
ММС Паджеро 95г. (Справжній Японець) дизель (люблю я їх) 4М40т