Після довгих пошуків навесні тепер уже минулого року був куплений ентот самий Ірокез. Майже новий, з пробігом близько 1.000 км. Сильно заощадити при покупці не вийшло - 27.000, і це при тому, що вкладень і додатки рук апарат вже вимагав.
Тут на хвилинку зроблю ліричний відступ, і повернуся до того, що я вище казав про пофігізм. Незабаром після покупки показав апарат одному. Іванович подивився на апарат з неприхованим інтересом (мало того, що і справді мопедка прикольна, так ще й жити в пробках не одного мене задовбало). Але. Швиденько отямився, і сказав, що йому, космонавту і Герою Росії, на ТАКОМУ з'явитися на роботі в Зоряному просто непристойно. Ну, а мені-то (і Wagner'у, і всім нам, пофігістом.) - по фігу. Зате зручно-то як. СіБіха по "пробках прохідності" і поруч не стояла!
Апарат я привіз, зануривши його в універсал Вольво. Вліз без проблем, до речі, тільки пластик довелося зняти, щоб скутеретта на ньому не лежала (китайський пластик на вигляд вже майже нічого, особливо якщо дивитися з пари метрів, а ось від крихкості косоокі хіміки ніяк не позбудуться). Разом, для приведення матчастини в бойову готовність було потрібно зібрати пластик і.
Ще при покупці продаван повідомив, що зі зчепленням щось не так - типу, потрібно регулювання. Ну, я не вчора на світ народився, в казки і діда Мороза не вірю з детсятва, і все ж - з урахуванням того, що апарат майже новий, надія відкосити малою кров'ю жевріла.
Поки ж, при знятих облицювання, була можливість придивитися до потрухів мопедкі.
Ну, що я вам скажу. Ось завжди мені було цікаво - ну куди китайці дівають нормальних зварників. З практики відомо, що рано чи пізно варити навчиться будь ПТУшнік (пардон, ліцеїст). А у китайців зварювання з року в рік - "як стадо слонів насрати". У них що, все, хто набив руку на цій справі, негайно емігрують. Або їх, після досягнення якогось рівня, превентивно прислоняют до Великої стінці. Фіг знає, але факт залишається фактом, зварювання - одне з хворих місць всієї китайської техніки, що мені доводилося бачити. (Бачив я, звичайно, не все - той же Іванович говорив, що космічні кораблі у них цілком собі на рівні. А може, він просто зварні шви не розглядав.)
У дечому Ксенофонтов (той, що з МОТО) не обманув - обвести навколо пальця німецького робота, мабуть, дійсно виявилося непросто - якість лиття вище всяких похвал (я саме про технології, а не про матеріал). А взагалі, забігаючи вперед, можу відразу позначити глобальні проблеми китайської техніки (ІМХО, звичайно):
1. Якість зварювання
2. Якість кріплення
3. Якість збірки
4. Крихкість пластика.
Ну, і найголовніше. їм, китайцям, теж все по фігу. Тому.
5. Якщо запчастин немає - то їх ЗОВСІМ немає!
Конструктив, до речі, теж місцями не вразив. Про стремновато конструкцію вилки тут на форумі вже писали. Дуже напружувала, і відразу, і в подальшому, непроста складання-розбирання крихкого пластика, а особливо те, що потрібно вона регулярно. Ну невже не можна було зробити таку часту, і в общем-то, дрібну операцію, як обслуговування повітряного фільтра, хоч трохи більш людяною?
Cібіха, якщо мова йде про 400ку - маленький стриманий мопед. Мотоцикл виключно корисний і повноцінний транспорт, особливо для Москви стоїть в пробках. Їжджу на Хонді трансальп 700.
Центральний кофр плюс бічні - майже 200 літрів об'єму багажника.
_________________
Мотовелосипед це не тільки транспорт але і захоплююче хобі, що дозволяє реалізувати себе в ролі інженера-механіка