Отже.
перед, все досить просто, розібрав, зняв рідну пружину, натомість поставив нову, три ризики (найжорсткіша), -3 витка спочатку, зібрав. все морда на відбійник, відрізав з них зайве, (. ВАЖЛИВО. ) Не переборщити, інакше буде бити залізо про залізо, амортизатори поставив Плаза Спорт, (пізніше відрізав ще трохи від пружини)
ось він ліфтинг, тепер його у мене немає
ТИЛ B) тобто зад.
Міас - надіслав полиуритан
За доброю ціною була куплені, два других корінних, задніх, листа від ГАЗ-53 (не ходіть в Деталі Машин ГАЗ)
товстий, плоский, довгий, то що треба.
При знятті рідна ресора порадувала себе великий енергетичний силою
За це і була розібрана на купу состовляющих
Від нових листів було відпиляти зайве (. ВАЖЛИВО.) Болт для стягування всіх листів ресори на Г-53 не по середині аркуша, зрушений в якусь сторону, відрізаючи зайве, приміряйте обов'язково.
Ось вони, ще тепленькі.
Збираючи ресору, додав парочку проставок
Збираємо. і отримуємо результат.
Про колишню м'якості Волги можна забути, все стало твердіше. Головне щоб машина не лежала на відбійник, і щоб ні чого не заважало роботі підвіски. Дивіться уважніше, враховуючи жорсткість, втома пружин, ресор, працездатність амортизаторів.
при заниженні передка на Волзі рульовим тягам сильно херово станосітся. а то як то конструкція у них шо кульову вириває (
Де моя Honda Civic type R, kzzzz
Данило Верзун писал (а): при заниженні передка на Волзі рульовим тягам сильно херово станосітся. а то як то конструкція у них шо кульову вириває (
При більшому ніж -4, я думаю буде поганенько, але не критично.
а ось другу частину фрази я не зрозумів.