Незнаю наскільки детально зможу описати це дійство, але буду сподіватися, що воно вам ніколи не знадобиться, бо машинка повинна бігати, а не ламатися.
І так. почнемо з тог т мені довелося міняти кардан. Мій був сильно погнутий (купив таку), точніше погнута була передня трубка і довбала на швидкості в 40 км / ч. Було вирішено міняти. Для цього був куплений кардан на розборі в Єкатеринбурзі (спасибі maratka за допомогу в придбанні та доставці).
Увага! нам знадобиться трансмісійне масло, оскільки коли ми висмикнемо кардан з раздатки воно звідти побіжить. Можна звичайно і заткнути, але раджу все ж злити і залити нове, раз все одно туди полізли. (Хоча кому як подобається, але коли будете ставити кардан на місце зрозумієте чому краще було злити). Я залив Liqui Moly 80W90 мінералку.
1. Знімаємо кардан
Перед тим як знімати кардан в книзі рекомендують нанести ризики і гарненько запам'ятати як він стояв. (Я цього не знав і потім трохи довелося помучитися, але нічого страшного в цьому немає).
починаємо знімати з задньої його частини. Там 4 болта. Вдається нормально відкрутити тільки 2, потім трохи рухаємо машину (якщо колеса вивішені просто повертаємо кардан) і відкручуємо ще 2 болта. Все, задня частина вільна. Відкручуємо підвісні підшипники (УВАГА. Запам'ятайте як стоять шайби щоб потім не паритися як їх ставити наместо), намагаємося приблизно паралельно, як тільки ми їх викрутимо кардан практично ам вистрибне з раздатки і від туди побіжить масло. (Що робити з маслом відповідно треба було подбати заздалегідь).
2.Карданний ШРУС
Той кардан який був куплений мав невеликий дефект, був порваний пильовик Шруса.
Вирішено знімати пильовик зі старого кардана, а ШРУС залишити той який стоїть.
Кладемо знятий кардан на рівну поверхню і приступаємо.
Для початку робимо мітки, щоб потім поставити все так як було.
Відкручуємо 6 болтів скріплюють ШРУС
Акуратно відгинаємо застібки і послаблюємо хомут кріплення пильовика
Легкими рухами викрутки і молотка зриваємо кришку ШРУСа (та що з бильніком, а потім і протилежну частину.
Усе. кардан поділений на 2 частини.
Відкладаємо ту частину що без ШРУСа. вона нам тепер не потрібна (від старого кардана мені потрібен тільки пильовик).
акуратно прибираємо мастило. бачимо вушка стопорного кільця щільно облягає вісь
Його разжимаем підколупує викруткою і витягуємо
Коли кільце знято можна приступати до зняття самого ШРУСа.
Деякі користуються різними пристосуваннями, але я знімав просто потихеньку знімаючи його зі свого місця, тримаючись за задню кришку з пилюжником і невеликими ударами збивав його з насидженого місця.
Теж саме робив з другим карданом, на який треба було поставити пильовик. Виходить приблизно така ось картина
На новий кардан одягаємо кільце кріплення, вцілілий (сподіваюся) хомут і пильовик. Коли пильовик одягнувся і став на своє місце відразу був натягнутий хомут, але поки незакрит.
Потім поставлений ШРУС (по тим мітках. Які робили до зняття, тобто так як він стояв)
Повертаємо мастило "на батьківщину".
і з'єднуємо дві половинки кардана знову ж за тими мітках які залишили при знятті (новий кардан, з пилюжником від старого, що добре видно на знімках, він відрізняється за кольором).
Затягуємо болти і обмотуємо гумовий пильовик ганчіркою щоб при установці його не пошкодити.
Усе. йдемо ставити в зворотній послідовності від зняття.
Дивимося як у нас ризики (якщо вони є) встромляє в раздатку, вішаємо підвісні. кріпимо задню частину. Якщо в задній частині все болти увійшли нормально, то вам пощастило. Мені ось пощастило менше. довелося висмикувати з раздатки і вставляти рівно до тих пір поки все не зійшлося. Потім все гарненько затягуємо. Прибираємо ганчірку з пильовика.
Усе. Кардан варто.
3. Раздатка
мені треба було злити залишки масла з раздатки і залити свіже.
відкручуємо захист
Вона дасть можливість доступу у пробці. Фото пробки немає звиняйте. (Як втім і фото заливний пробки).
як масло злилося залив шприцом Liqui Moly 80W90, стільки, поки не полізло назад. (Приблизно 0,6 Начебто вийшло). Ну ось ніби і все. гарненько затягуємо пробки, вішаємо "наболдажнік" і в путь.