4.53. * Перетинання газопроводів із залізничними і трамвайними коліями, а також з автомобільними дорогами слід передбачати, як правило, під кутом 90 °.
Мінімальна відстань від підземних газопроводів в місцях їх перетину трамвайними і залізничними коліями слід приймати:
до мостів, труб, тунелів та пішохідних мостів і тунелів (з великим скупченням людей) на залізницях - 30 м;
до стрілок (початку дотепників, хвосту хрестовин, місць приєднання до рейок відсмоктувальних кабелів) - 3 м для трамвайних шляхів і 10 м для залізниць;
до опор контактної мережі - 3 м.
Зменшення зазначених відстаней допускається за погодженням з організаціями, у віданні яких знаходяться споруди, що пересікаються.
Необхідність улаштування розпізнавальних стовпчиків (знаків) і їх оформлення на переходах газопроводів через залізниці загальної мережі вирішується за погодженням з Державною адміністрацією залізничного транспорту Росії.
Необхідність улаштування футлярів на газопроводах при перетині магістральних вулиць і доріг районного значення, доріг вантажного значення, а також вулиць і доріг місцевого значення вирішується проектною організацією в залежності від інтенсивності руху транспорту. При цьому допускається передбачати неметалеві футляри, що задовольняють умовам міцності і довговічності.
Кінці футлярів повинні бути ущільнені. На одному кінці футляра слід передбачати контрольну трубку, що виходить під захисний пристрій, а на міжселищних газопроводах - витяжну свічку з пристроєм для відбору проб, виведену на відстань не менше 50 м від краю земляного полотна.
4.55. * Кінці футляра слід виводити на відстані, м, не менше:
від крайньої водовідвідної споруди залізничного земляного полотна (кювету, канави, резерву) - 3;
від крайньої рейки залізничної колії - 10; а від шляху промислового підприємства - 3;
від крайньої рейки трамвайної колії - 2;
від краю проїжджої частини вулиць - 2;
від краю проїжджої частини автомобільних доріг - 3,5.
У всіх випадках кінці футлярів повинні бути виведені за межі підошви насипу на відстань не менше 2 м.
4.56. * Глибину укладання газопроводу під залізничними і трамвайними коліями та автомобільними дорогами слід приймати в залежності від способу виробництва будівельних робіт і характеру грунтів з метою забезпечення безпеки руху.
Мінімальну глибину укладання газопроводу до верху футляра від підошви рейки або верху покриття на нульових відмітках і виїмки, а при наявності насипу від підошви насипу слід передбачати, м:
під залізничними коліями загальної мережі - 2,0 (від дна водовідвідних споруд - 1,5), а при виконанні робіт методом проколу - 2,5;
під трамвайними коліями, залізничними коліями промислових підприємств і автомобільними дорогами:
1,0 - при виконанні робіт відкритим способом;
1,5 - при виконанні робіт методом продавлювання, горизонтального буріння або щитової проходки:
2,5 - при виконанні робіт методом проколу.
При цьому на перетинах залізниць загальної мережі глибина укладання газопроводу на ділянках за межами футляра на відстані 50 м в обидва боки від земельного полотна повинна прийматися не менше 2,10 м від поверхні землі до верху газопроводу.
При влаштуванні переходів під залізницями загальної мережі в рухливих грунтах для газопроводів з температурою газу, що транспортується в зимовий час вище 5 ° С слід перевіряти їх мінімальну глибину прокладки розрахунком на дотримання умов, при яких виключається вплив тепловиділень на рівномірність морозного пученія грунту. При неможливості забезпечити заданий температурний режим має передбачатися заміна пучинистого грунту або інші проектні рішення.
Товщину стінок труб газопроводу на переходах через залізниці загальної мережі необхідно приймати на 2 - 3 мм більше розрахункової і для цих ділянок у всіх випадках передбачати досить посилений тип ізоляційного покриття.
4.57. Висоту прокладки надземних газопроводів в місцях перетину з електрифікованими і неелектрифіковані залізничними коліями, з трамвайними коліями, автомобільними дорогами, контактною мережею тролейбуса слід приймати відповідно до вимог СНиП II-89-80.