Переклеювання скла фари.
Попередня господиня моєї машини залишила мені невеличкий "сюрприз" - обидві передніх фари були тріщинами, розколоті і забиті всіляким брудом і дохлими насеомимі. Водійські фара була ще нічого - відколоти шматок задньої кришки, але пластикове скло було цілим. Пасажирської фарі пощастило менше - тріщина через всю довжину плюс відколотий і потерявшіся шматок пластикового ліхтаря. Перший техогляд з такими фарами був пройдений, хоча і з питаннями і надалі я вирішив не створювати собі проблем і фари таки відремонтувати.
Ще раз спасибі tumbler'у за доставку скла від фари-"англійки". Так само зауважу, що я все роботи проводив один і це зайняло майже сім годин, включаючи всі підготовчі та убірательние роботи.
Для зняття фари спершу потрібно трохи відсунути бампер. Для цього піднімаємо перед машини і відкручуємо два болти. Потім потрібно відкрутити по одному болту з кожного боку, які кріплять бампер до крила. У технотах написано, що для цього потрібно знімати захист крила (три болта під torx), але можна і не знімати. Досить підколупнути захист викруткою в районі з'єднання крила і бампера і сильно потягти рукою на себе - він зроблений з м'якого пластику і легко відгинається. Відгинаємо і тримаємо однією рукою, другою відкручуємо болт (дуже стане в нагоді тріскачка, але я користувався накидним).
Тепер піднімаємо капот, знімаємо фальшрешётку радіатора і відкручуємо болти кріплення фари. Треба трохи зрушити бампер вперед - беремо руками з одного боку і тягнемо вперед - він досить легко відходить. Зверніть увагу на засувки - поруч з аркою в місці з'єднання крила і бампера є відразу дві засувки - одна тримає фару, друга - бампер. З них потрібно акуратно зняти бампер, а потім фару.
Немає потрібні знімати бампер повністю, потрібно його трохи посунути вперед і рухати його, поки фара вийде назовні. Не забути відключити роз'єми і вуаля - фара у нас в руках.
Оглядаємо пацієнтку - дірка в задній кришці, розбитий ліхтар і відбитий куточок відбивача (він ні на що не впливає, а приклеїти його буде важко, тому чіпати його не будемо). Насамперед потрібно замінити пластиковий ліхтар. Відразу скажу, досвіду подібної роботи у мене не було, тому на пошук дієвого способу зняття пішло добрих дві години. Проблема полягала в тому, що ліхтар міцненько сидів на герметику і навіть нагріваючи феном дістати його отуда не представлялося можливим. Основним інструментом для роботи виявився здоровенний паяльник. Беремо його і плавимо по діаметру скла. Повільно, але вірно робимо такий розріз і виймаємо центральну частину.
Тепер, гострим ножем зрізаючи з двох сторін герметик з решти частин, довго і наполегливо тягнемо їх в сторону, щоб зірвати з герметика. Роботка не для людей зі слабкими нервами, звичайно. Основну проблему составлют області з засувками - бажано їх не зламати. Через годинку-другу у нас в руках залишається корпус з відбивачем. Бажано так само позрізати старий герметик з пазів.
Тепер займемося закладенням тріщин в корпусі. Для правильної форми я відразу доклав нове скло на місце майбутньої посадки - так видно, які частини корпусу де повинні бути. Знову беремо наш незамінний великий паяльник і дрібними рубцями склеюємо пластик.
Дірку в корпусі заклею матерчатим скотчем. Це дуже зручна субстанція - він неймовірно клейкий, міцний і не боїться води. Щоб він краще ліг на рельєф корпусу, його потрібно злегка прогріти будівельним феном. Потім беремо герметик і замазуємо всі шви, всі стики і все, що пожет здатися потрібним.
Тепер герметик заливаємо в пази корпусу, і прикладаємо нове скло, замикаються засувки, якщо залишилися живі. Для надійності стягуємо скотчем і залишаємо на добу, щоб герметик схопився.
Власне все, на наступний день все збираємо назад. Перевіряємо, чи світяться лампочки, не забуваємо виставити світло і вуаля - можна їхати на техогляд.
Повідомлення від kolt
Попередня господиня моєї машини залишила мені невеличкий "сюрприз" - обидві передніх фари були тріщинами, розколоті і забиті всіляким брудом і дохлими насеомимі. Водійські фара була ще нічого - відколоти шматок задньої кришки, але пластикове скло було цілим. Пасажирської фарі пощастило менше - тріщина через всю довжину плюс відколотий і потерявшіся шматок пластикового ліхтаря. Перший техогляд з такими фарами був пройдений, хоча і з питаннями і надалі я вирішив не створювати собі проблем і фари таки відремонтувати.
Ще раз спасибі tumbler'у за доставку скла від фари-"англійки". Так само зауважу, що я все роботи проводив один і це зайняло майже сім годин, включаючи всі підготовчі та убірательние роботи.
Для зняття фари спершу потрібно трохи відсунути бампер. Для цього піднімаємо перед машини і відкручуємо два болти. Потім потрібно відкрутити по одному болту з кожного боку, які кріплять бампер до крила. У технотах написано, що для цього потрібно знімати захист крила (три болта під torx), але можна і не знімати. Досить підколупнути захист викруткою в районі з'єднання крила і бампера і сильно потягти рукою на себе - він зроблений з м'якого пластику і легко відгинається. Відгинаємо і тримаємо однією рукою, другою відкручуємо болт (дуже стане в нагоді тріскачка, але я користувався накидним).
Тепер піднімаємо капот, знімаємо фальшрешётку радіатора і відкручуємо болти кріплення фари. Треба трохи зрушити бампер вперед - беремо руками з одного боку і тягнемо вперед - він досить легко відходить. Зверніть увагу на засувки - поруч з аркою в місці з'єднання крила і бампера є відразу дві засувки - одна тримає фару, друга - бампер. З них потрібно акуратно зняти бампер, а потім фару.
Немає потрібні знімати бампер повністю, потрібно його трохи посунути вперед і рухати його, поки фара вийде назовні. Не забути відключити роз'єми і вуаля - фара у нас в руках.
Оглядаємо пацієнтку - дірка в задній кришці, розбитий ліхтар і відбитий куточок відбивача (він ні на що не впливає, а приклеїти його буде важко, тому чіпати його не будемо). Насамперед потрібно замінити пластиковий ліхтар. Відразу скажу, досвіду подібної роботи у мене не було, тому на пошук дієвого способу зняття пішло добрих дві години. Проблема полягала в тому, що ліхтар міцненько сидів на герметику і навіть нагріваючи феном дістати його отуда не представлялося можливим. Основним інструментом для роботи виявився здоровенний паяльник. Беремо його і плавимо по діаметру скла. Повільно, але вірно робимо такий розріз і виймаємо центральну частину.
Тепер, гострим ножем зрізаючи з двох сторін герметик з решти частин, довго і наполегливо тягнемо їх в сторону, щоб зірвати з герметика. Роботка не для людей зі слабкими нервами, звичайно. Основну проблему составлют області з засувками - бажано їх не зламати. Через годинку-другу у нас в руках залишається корпус з відбивачем. Бажано так само позрізати старий герметик з пазів.
Тепер займемося закладенням тріщин в корпусі. Для правильної форми я відразу доклав нове скло на місце майбутньої посадки - так видно, які частини корпусу де повинні бути. Знову беремо наш незамінний великий паяльник і дрібними рубцями склеюємо пластик.
Дірку в корпусі заклею матерчатим скотчем. Це дуже зручна субстанція - він неймовірно клейкий, міцний і не боїться води. Щоб він краще ліг на рельєф корпусу, його потрібно злегка прогріти будівельним феном. Потім беремо герметик і замазуємо всі шви, всі стики і все, що пожет здатися потрібним.
Тепер герметик заливаємо в пази корпусу, і прикладаємо нове скло, замикаються засувки, якщо залишилися живі. Для надійності стягуємо скотчем і залишаємо на добу, щоб герметик схопився.
Власне все, на наступний день все збираємо назад. Перевіряємо, чи світяться лампочки, не забуваємо виставити світло і вуаля - можна їхати на техогляд.
У скільки стало скло від англійки і як виймали його з тієї фари?
Повідомлення від Олексій
та ж херня, тому нагрівав сильно, але щоб не плавився пластик, потім охолоджував, потім знову нагрівав, а потім оккуратно тоненьким канцелярським ножем підрізав підігріваючи пластик, ось так довго і наполегливо я переклеював, на дві фари пішло близько 6 годин
І я так робив, але терпіння не вистачило. До того ж ножиком підрізати потрібно не тільки зовні по контуру фари, але і всередині, а це фізично неможливо.
Коротше, хто буде повторювати - робіть як Льоша, якщо скло потрібно. Якщо воно не потрібно - робіть як я.