Термін служби лямбда зондів при нормальних умовах експлуатації становить від 50 до 250 тисяч км пробігу в залежності від типу датчика.
Нижче перераховані найбільш поширені причини їх передчасного виходу з ладу.
Якщо виявлено помилку в роботі лямбда зонда, то необхідно провести його повний зовнішній огляд і перевірити його роботу:
1. Перевірте цілісність електрораз'ёма і проводів датчика.
2. Уважно огляньте сам датчик на наявність вм'ятин, тріщин і інших механічних пошкоджень.
3. Перевірте чистоту контактної групи електрораз'ёма, а також відсутність на ній слідів корозії.
Типові несправності лямбда зондів, їх причини та способи усунення
← Якщо двигун працює нормально і паливо згорає повністю, то на робочому наконечнику датчика відсутній наліт, а його поверхня має тьмяний матовий темно-сірий колір.
Отруєння чутливого елемента датчика.
Якщо ж ви спостерігаєте на наконечнику датчика нижченаведені зміни, значить, слід звернути увагу на необхідність проведення додаткових ремонтних робіт.
← Отруєння антифризом. У разі забруднення антифризом на наконечнику з'являються зернисті відкладення сірого або зеленуватого кольору з білими патьоками:
→ Перевірте систему охолодження двигуна і особливо прокладку головки циліндрів на протікання і провести ремонт. Лямбда зонд замінити.
← Отруєння маслом. У разі надмірного споживання двигуном масла на наконечнику з'являються відкладення сірого або чорного кольору:
→ Перевірте двигун на знос або витік масла і зробити ремонт. Датчик замінити.
← Отруєння сажею. У разі неправильної роботи система запалювання і / або паливної системи на датчику з'являється сажа темно коричневого або чорного кольору.
→ Перевірте паливну систему, виміряйте токсичність вихлопних газів. Датчик доведеться замінити.
→ Замінити етилований бензин на неетилований і замінити датчик.
← Отруєння паливними присадками. Часте використання різних паливних присадок або недавно проведений ремонт двигуна з використанням силіконових герметиків призводить до утворення на датчику червоних або білих відкладень.
→ Прочистити паливну систему і двигун. Замінити датчик.
Перегорання нагрівального елементу.
Якщо наконечник датчика виглядає цілком здоровим. його проведення й електрораз'ём в порядку, то вихід датчика з ладу настав в результаті перегорання нагрівального елементу. Нагрівальний елемент міг перегоріти з наступних причин:
1. Температурний шок в результаті попадання води на датчик через форсування глибоких калюж або миття підкапотного простору.
2. Несправна електропроводка.
3. Проблеми з каталізатором.
→ Увага! У разі перегоряння нагрівального елементу, слід перевірити каталізатор, оскільки при збереженні проблем з каталізатором новий лямбда зонд знову вийде з ладу протягом недовгого часу.
Корозія контактної групи електрораз'ёма.
• Якщо вода потрапить у електрораз'ёма (на контактну групу) через форсування глибоких калюж або миття підкапотного простору.
→ Намагайтеся проїжджати калюжі в спокійному режимі, без бризок, особливо, якщо автомобіль має звичайний дорожній просвіт.
Механічні пошкодження датчика, кабелю датчика, електрораз'ёма.
• «Криві» руки автомеханіків, які виробляють демонтаж / монтаж датчика при проведенні інших робіт або деталей, розташованих поблизу датчика. Пошкодження відбуваються в результаті падіння датчика на тверду поверхню, падіння чогось твердого і важкого (ключ, головка, деталь, болт і т.п.) на датчик або електрораз'ём.
→ Тут вже навряд чи чимось допоможеш, але будьте пильні!
• Погано укладання кабелю лямбда зонда після зворотного монтажу. В результаті цього відбувається оплавлення ізоляції кабелю через його зіткнення з гарячими частинами двигуна, або, в випадку з другим датчиком, його обрив при русі.
→ Перевіряйте правильність укладання проводів після установки датчика.