тож судний день, забираю рейку, заміна 4 години (приловчився вже) -прокачал-заводжу-одним пальцем кручу, газнул-тугий-поставив його насос і без проблем, все собі залишив Рейки + насос, бабло перекинув і до сих пір не натішиться -згадував його добрим словом
до речі разборщик, адекватний-зараз 2 пасату у нього 1.8 АЕВ і 1,6-кому треба номер в личку
номер рейки ZF на обох однаковий 8D1 422 066 F, ту яку надіслав теж 98года-ностарее на пару місяців-хоча виглядає свіже
ось шланг Шеви нива-з перепускним клапаном по середині як у нас-ціна нового 400 гр, ідея имет право на життя-но я її в очі не бачив, просто на ниву ставили насоси ZF 104 бару-так що можна і шланг спробувати-но не знаю довжину і т.д
ХЛОПЦІ ДОПОВНЕННЯ ДО ТЕМИ!
також причиною тугого керма може бути знос коліс ущільнювачів на розподільному валу і знос самого картера
на фото знос картера распределітеля.лечітся втуліваніем втулки з нержавійки, Жіхуа гур треба міняти рас в рік або два роки і помоему не більше 40000-60000т. пробігу тому що- 1-жижа гігроскопічна як тормозуха і набирає вологу 2-хоч як крути все працює, круті і природно зношується, мікро частици алюмінію вьедаются в КАПРОЛОНОВИЄ (або тефлонові) -коли рейка на підході до кончини то єті кільця ущільнюються під тиском, мій висновок до системи гур треба підходити комплексно, і навіть якщо грешіш на насос то насправді може бути рейка, ніж міняти 15 насосів як було у мене, краще або заміна з розбирання комплектом або в контору на ревізію рейку + насос
Price tag: 3 000 UAH