Опорний підшипник - це один з життєво важливих вузлів в системі передньої підвіски кожного автомобіля. Якщо говорити умовно, то він являє собою свого роду прокладку між кузовом машини і її амортизирующими стійками. Механізм їх дії полягає в здатності передавати вагу машини на колесо обертання.
Опорний підшипник на пасат Б4
Характеристика опорних підшипників
Конструктивні особливості цих підшипників полягають в більшій товщині зовнішнього кільця. Це дозволяє їм протистояти підвищеним ударним і важких навантажень, тому опорні підшипники здатні обробляти навантаження, що надходять одночасно з декількох напрямків.
Опорні підшипники Пассат мають деякі переваги перед традиційними. Ці гідності можна охарактеризувати наступним чином:
- прості в монтажі;
- мають краще сприйняття до комбінованих навантажень;
- універсальні - не вимагають масштабної модернізації для різних моделей автомобілів;
- мають високі експлуатаційні якості.
Види опорних підшипників
Опорні підшипники для Пассат B4 універсальні і тому в автомобіль можуть бути встановлені підшипники різних конструкцій, форм і розмірів.
Найбільш поширені такі конструкції:
- З вбудованим кільцем (зовнішнім або внутрішнім). Використовується для обертання зовнішніх і внутрішніх деталей. Завдяки наявності вбудованого кільця забезпечується точність обертання.
- З знімається зовнішнім кільцем. Забезпечує особливо точне обертання внутрішнього кільця.
- З знімається внутрішнім кільцем. Забезпечує особливо точне рух зовнішнього кільця.
- Крім цього, опорник різниться за формою тел гойдання (роликові, голчасті, кулькові), за кількістю рядів тіл гойдання (однорядні, дворядні) і по способам установки.
Види опорних підшипників
Для Пассат можна придбати опорний підшипник різних фірм-виробників, істотно розрізняються між собою за вартістю і якістю виготовлення. Жорстких правил у виборі підшипників немає, тому вибір залишається за господарем авто і багато в чому залежить від характеру експлуатації машини, її технічного стану та фінансових можливостей її власника.
Ознаки несправних опорних підшипників
Роль опорного підшипника в процесі експлуатації автомобіля Пассат величезна, адже він приймає на себе дуже велике навантаження під час їзди по нерівній дорозі. Залежно від умов експлуатації транспортного засобу, опорні підшипники змінюються частіше або рідше. Однак в більшості випадків заводський підшипник доводиться міняти після 40 тисяч пройденого шляху. При дбайливої експлуатації в ідеальних умовах автомобіль може пройти і 100 тис. Км. на одних підшипниках, але це велика рідкість. Вихід з ладу пов'язаний з тим, що ламається кульковий механізм: дробляться кульки, розсипаються або застряють.
Знос підшипника пропустити складно, так як є ряд дуже характерних ознак для цієї поломки:
- погіршується керованість автомобіля;
- з'являються зайвий тріск, стукіт, свист з боку підвіски авто;
- при початку руху, під час повороту або при гальмуванні з боку коліс лунає металевий скрегіт;
- під час маневрування на малих швидкостях «веде» в сторону кермо;
- при подоланні нерівностей лунає неприємний звук від амортизаторів.
На підтвердження підозр про несправному опорника можна провести нескладний провокаційний тест: для цього потрібно взятися за вузол рукою і розгойдати за нього авто. Якщо під час цих маніпуляцій від підшипника будуть лунати сторонні звуки, вердикт однозначний: потрібна заміна підшипників.
Заміна опорних підшипників
Заміна опорних підшипників пасат
Заміна опорного підшипника на Пассат - процедура досить проста навіть для початківців автолюбителів.
Щоб заміна пройшла успішно, потрібно не так вже й багато: бажання, правильно підібраний підшипник і наявність вільного часу.
Спочатку потрібно провести підготовчі роботи. Для цього потрібно підвісити потрібну частину авто і зафіксувати її на стійках. Після того, як підвіс буде закріплений, откручиваются колеса і авто знімається з ручного гальма. Наступні роботи проводяться в такій послідовності:
- Зняти кришку з барабана колеса, зняти блокувальний колесо і наполегливу шайбу.
- Звільнити гальмівні колодки, зняти супорта.
- Прибрати з маточини барабан.
- Вийняти з маточини спочатку внутрішнє кільце, а потім і зовнішні кільця (можна скористатися дротом).
- Прочистити місце для посадки опорного підшипника на ступиці.
- За допомогою спеціальних інструментів потрібно обпресувати зовнішні кільця підшипників в гальмівний барабан (можна використовувати трубчасту оправлення).
- Помилитися літієвої мастилом внутрішні частини опорника і встановити вузол на цапфу.
- Помилитися мастилом зовнішні кромки кільця ущільнювача, вставити на маточину.
- Промазати мастилом маточина ставиться на цапфу.
- Зовнішній підшипник встановлюється на місце разом з наполегливою шайбою.
- Після цього потрібно закрутити гайку маточини.
- Запекла шайба повинна легко ковзати в різні боки.
- Поставити на місце блокувальний кільце і шплінт.
- Наповнити кришку маточини мастилом і поставити на місце.
- Зібрати барабан.
Заміна підшипника вимагає дотримання одного дуже важливого вимоги: підшипник на Пассат потрібно змащувати дуже ретельно. До цієї вимоги поставитися дуже акуратно, тоді підшипник прослужить багато тисяч кілометрів до того моменту, коли буде потрібно наступна заміна.