Інформації з даного питання багато, але я все одно опублікує, чому? Тому, що можу)
Номер підшипника:
SKF (Швеція) - vkba1355 (2200р)
У комплекті були стопорні кільця і маточинний болт.
Окремо замовив гайки нижніх важелів, так як при зняття важелів, свої я деформував.
Важелі ні як не хотіли виходити з поворотного кулака. Підкладав старий ШРУС під кульову і опускав машину, але не до кінця, залишав навантаження на домкраті. Коли кульова звільняється, машина різко дає вниз, не факт, що мій недорогий домкрат б витримав би подібний вид навантаження)
FEBI BILSTEIN (Німеччина) - 15902 гайка з буртиком / MUTTER (80р х2)
Для протоколу: публікую статтю не з метою нав'язувати суспільству певний шаблон дій, швидше за ділюся власним досвідом з розбирання, можливо не всі мої кроки вірні!
І так. Запасаємося деталями, металевої та м'якої з чіткою і вперед.
1. Послаблюємо маточинний болт і колесо.
2. Вивішуємо і знімаємо колесо.
3. Беремо счеткі і вичищаємо зайву бруд.
4. Відключаємо датчик АBS. Він знаходиться в корпусі. Акуратно піддягаємо резиночку і витягуємо клему.
Акуратніше, випадково не пропустіть від'єднання частини клеми всередину корпусу. У мене він намагався туди улезнуть)
5. Знімаємо супорт і гальмівний диск. Послаблюємо верхні важелі і рульову тягу.
Раджу для початку тільки послабити, а ще краще почати розбирання з нижніх важелів. Вони найскладніше виходять, а якщо звільнити кулак, то буде не зручно робити упори.
Не забуваємо, що рульова тяга має отвір під шестигранник, що б можна було акуратно вибити тягу. (Ну або повернути кульову під потрібний вам кут, коли вставляєте болт)