2. Після знімається накладка на приладову панель, яка також включає в себе правий від керма повітропровід і управління дзеркалами. Вона також кріпиться на засувках, одному самонарізі, який ховався за П-образної центральною панеллю, і трьох саморізів в козирку над панеллю приладів.
3.Откручівается 4 самореза тримають панель і знімаються фішки. У мене одна фішка було обламана і довелося мудрувати зі скріпками та канцелярськими дужками щоб висмикнути її.
4. Далі все інтуїтивно розбирається руками і трохи плоскою викруткою, АЛЕ обережно.
Також щоб зняти друковану плату від лицьової панелі потрібно крім засувок ще повернути 4 пластинки знаходяться за одометром.
Добравшись до стрілки зауважив що вона легко ходить від торкання пальця, а інші помітно пручаються зсуву. Зателефонувавши фахівця, і сказавши що стрілка нормально посаджена, отримав відповідь що це підтвердження механічного пошкодження, а він лагодить глюки і помилки і рекомендував міняти на б.у. панель або, якщо вийде знайти, замінити привід стрілки.
Розчарувавшись і будучи трохи злий на панель, вирішив подивитися що не так. Щоб зняти лицьову панель треба було зняти стрілки, але вони не йшли ... справні було страшно тягнути а зламана тяглася вгору і як на пружинці поверталася назад. Будучи стомлений панеллю і приклавши силу більш впевнено все легко знялося. Добравшись до друкованої плати побачив на ній приводи стрілок
Як виявилося, знову таки досвідченим шляхом, вони не припаяні до плати а триматися на грибках з іншого боку, а контакт просто прилягає до плати.
Знаючи що привід цієї стрілки не працює і не боячись зробити гірше, викруткою, ножем і скріпкою відкрив корпус. Усередині все банально і просто: Дві з'єднані котушки і привід стрілки (черв'ячна передача або нескінченний гвинт). Так ось справа була в тому що черв'як злетів зі свого місця і просто напросто не діставав до шестерінки, що рухає стрілку.
Зібравши всі назад, завів машину і дуже приємно був здивований руху стрілки. Звичайно впевненість з'явилася коли стрілка при установці не рухалася легко від торкання пальця, АЛЕ поки не перевірив, впевненості не було.
P.S. Як пізніше з'ясувалося завдяки даному втручанню пропала загальмованість всій приборки. До цього після включення запалення і заводу машини стрілки приборки не рухалися ще секунд 5-7, хоча все лампочки працювали як треба (потрібні горіли, а не потрібні спалахували і гасли.) На наступний день вранці стрілки ожили відразу після включення запалення.
P.P.S Також увечері того дня залив повний бак на 108656км, так як стрілка прагнула до 0, правда лампочка резерву так не загорілася (не впевнений що вона взагалі працює), але влізло тільки 60 літрів. Тепер хочу поміряти витрата, думаю це теж відмінний показник стану автомобіля.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 108600 км