Подумати тільки: маленька кватирка, а перед нами вже інший автомобіль - НЕ хетчбек Clio з абияк приробленим багажником, а цілком гармонійний седан, чимось навіть нагадує старшу модель Megane.
Друге вдале придбання New Symbol - нова передня оптика: замість трикутних фар автомобіль отримав трохи витягнуті, що заходять на капот і крила. Змінився передній бампер, з'явилися пофарбовані під хром смужки на капоті і даху багажника, цікавіше стали задні ліхтарі. Автомобіль виріс в довжину на 9 см - візуально це втілилося в довших звісах. Мабуть, New Symbol став одним з найпривабливіших седанів в класі.
Багажник - як і раніше величезний без перебільшення козир Symbol. Він настільки просторий, що не вміщується в об'єктив фотоапарата: 504 літра корисного простору, яке лише трохи обмежена виступаючими колісними арками. Лише один недолік - не дивлячись на те, що задній диван складається цілком, через особливості конструкції замість спинки сидіння залишається лише вузька щілина: великогабаритні речі впихнути в «Рено» буде не так просто.
Проникати в салон дуже легко: отвір широкий, двері практично невагомі. Низька віконна лінія робить з Symbol акваріум з усіма наслідками, що випливають достоїнствами і недоліками. У числі переваг акваріумний прозорості, насамперед, ідеальна оглядовість, якої підіграють легко прораховані габарити і вдалі дзеркала.
Посадку за кермом важко назвати ідеальною: для комфорту або не вистачає місця ногам, або сидиш далеко від керма. При цьому регулювати кермо можна тільки по висоті. Зате сидіння радують зручним профілем і бічною підтримкою. Позаду місця як і раніше небагато: ногам досить просторо, а ось над головами відчувається брак простору і невелика клаустрофобія. Третьому, бідоласі, буде на задньому дивані зовсім сумно, він і відформований-то під двох. Невдалим залишилося розташування клавіш задніх склопідйомників - на центральному тунелі, не дістанеш.
Більше ніяких революцій на сьогодні не передбачається: шасі залишилося колишнім, як і двигуни і трансмісія. Для New Symbol доступний тільки 1,4-літровий мотор з поголів'ям 98 к.с. замість колишніх 75. Дизельні двигуни, як це нерідко буває, в Росії не поставляються. Принаймні поки що.
Ми взяли на тест автомобіль з автоматичною трансмісією. Вона доступна навіть в найбіднішій комплектації, що додає «Сімболе» ваги в порівнянні з бюджетними седанами-конкурентами. А для порівняння - Symbol попереднього покоління з «механікою», дорестайлінговий. Він, як уже було згадано вище, по суті відрізняється від «пост-рестайлінгового» тільки іншими бамперами.
Звичайно, від старого чотириступінчастого «автомата» не чекаєш якихось чудес, але ця трансмісія в сукупності з 98-сильним мотором просто небезпечна для життя. Передачі перемикаються з відчутними ривками, ледве-ледве забезпечуючи машині розгін. Замість того щоб чекати «адаптування» під себе, краще самому адаптуватися під «автомат» і заздалегідь готувати машину до маневрів.
Підвіска «Рено» не змінилася: McPherson спереду, поперечна торсіонна балка ззаду - і це варто записати в плюси. Автомобіль відрізняється чудовою плавністю ходу, захищаючи чутливих пасажирів від ям і інших недосконалостей доріг. За це доводиться розплачуватися невеликими креном в поворотах, але з огляду на характер машини, яка не провокує на агресивну їзду, це також не можна назвати недоліком. До того ж витрата з «автоматом» після активних маневрів по бортовому комп'ютеру досягає нескромних 11,8 літрів! Краще вже спокійно котити по пробках або неспішно плисти по трасі - для цього «Символ» підходить ідеально. Поліпшена шумоізоляція також грає на руку безтурботному і неквапливому пересуванню, під звуки бюджетної магнітоли, яка «співає» непогано, але часом змінює тональність по одному їй відомому настрою.
З недоліків варто відзначити важкий кермо - руки можна накачати за пару годин їзди, а також не надто виразні і інформативні гальма. ABS - це, звичайно, прекрасно, але при спробі загальмувати на льоду седан зупинився метрів на п'ять далі, ніж передбачалося.
Новий Symbol - автомобіль гармонійний і чесний. Він зберіг гідності попереднього покоління, за які і полюбився водіям, які шукають хорошу і доступну машину для щоденних поїздок, з великим (величезним!) Багажником, більш-менш просторим салоном, приємною обробкою і непоганим набором опції. Тільки тепер Symbol переродився з «немолодого» хетчбека з приліпленим багажником в цілком собі елегантний седанчик.
Крім вірних шанувальників в середовищі людей сімейних, а також комерційних організацій, які шукають недорогий автомобіль з великим багажником, New Symbol може сподобатися і тим, хто зацікавлений в приємному оці дизайні за доступною ціною.
Втім, наскільки доступним залишився новий «Символ»? Для бюджетного седана це питання - один з першорядних.
Що стосується конкурентів, то тут турецькому «французу» протистоїть співвітчизник, який збирається в Ірані - Peugeot 206 Sedan. Його базова вартість - 381 500 рублів: мотор 1,4 літра, дві подушки безпеки, протитуманні фари, кондиціонер, електропривід дзеркал, передні електросклопідйомники, магнітола. Вражає. Але «Пежо» з «автоматом» теж недешевий - 515 500 рублів, правда, мотор тут буде об'ємом 1,6 літра, також комплектація радує ABS і задніми електросклопідйомниками.
Решта суперників більш брутальні. Hyundai Accent? Він запальніше і бадьоріше Renault, та й дешевше - від 329 700 рублів, але менш комфортний і менш приємний для ока. Chevrolet Aveo має досить стильною зовнішністю, але найдоступніші моделі з мотором 1,2 літра стоять мінімум 380 630 рублів. Kia Spectra також можна придбати, маючи в кишені не менше 379 000 рублей.
Текст: Світлана Алеева