Так, виходить, що звільняється кінець мотузки на кінцевому березі. тягнеться карабін НЗА репшнур, і вся мотузка протягують навколо опори на вихідному Бере. Тоді зрозуміло. Дякуємо.
зауважу, що мотузку треба "зриває" плавно, без ривків. інакше, заплутається або "закусити".
крім того, якщо ви маєте 2 карабінні зашморгу (основна мотузка (по якій їдемо) і страхувальна), то зірвати їх можна 1 мотузкою. для цього треба зав'язати серединний провідник за одну карабіннную зашморг і провідник на кінці за іншу зашморг, щоб зривали спочатку одну зашморг, а після - другу, а не 2 відразу.
Ось що ви фігньою страждаєте, вижівальщік хреново. Займіться ділом на якому небуть заводі, допоможіть розвинути економіку, а то тягнете херню всяку.
не впевнений, що Гришко хороша. багнети добре тримають і потім добре розв'язуються
А з Grigri взагалі нічого розв'язувати не потрібно, до того ж мотузка знаходиться під навантаженням, а під навантаженням будь-який вузол погано розв'язується.
Замість схоплюють вузлів найефективніше використовувати затиски з 'агресивними' кулачками.
Схоплює вузол (Пруссік) одне з найбільш ефективних механізмів для поліспастів (за винятком деяких дуже рідкісних і дуже дорогих девайсів) по-перше він не травмує мотузку, а по-втрорих протравлює мотузку при граничних навантаженнях. Не дарма буржуйські гірські спаси їх використовують. До речі продаються вже готові пруссікі з прошитими петлями.
З повагою, Дмитро.
а під навантаженням будь-який вузол погано розв'язується.
та годі! багнет з обносом розв'яжеться на навантаженої мотузці, навіть якщо перед цим 300 рив на турслёте прокотилося по тій переправі! а ось виробник Гришки не рекомендує використовувати її для такого вандалізму
До речі продаються вже готові пруссікі з прошитими петлями.
. і ролики з квадратними щоками, щоб вузли проштовхувати.
сам цікавлюся канадської школою спасработ. дешевше виходить по снаряги, ніж петцелёвая!
А з Grigri взагалі нічого розв'язувати не потрібно
Титанові карабіни все таки краще, оскільки у титану коефіцієнт твердості вище, відповідно від тертя він гріється слабкіше
жодного разу немає. гріються вони охрененно все, але сталь гріється вся, дюраль виробляється, титан - точково. це легко перевіряється при спуску на вузлі УІАА або вісімці.
ви ж умієте їздити на УІАА? проїдьте з верхньою страховкою метр, зупиніться, обмацав залізяку - самі побачите. не доходить через книжку, може, через руки дійде
До того ж через карабін не кілометри мотузки тягнуть, значить теплопровідність не дуже важлива, а мотузка по титану ковзає краще, тобто більше виграш в силі.
у-тю-тю, техніку безпеки дебіли пишуть, а тут хлопчина п'ятнадцятирічний всім мозок вправляє! шановний, як гріється карабін на поліспасті розповідати нерозумно - дивитися треба. і як карабіни "втомлені" лопаються і людей калічать.
Прошу зауважити, що не всім. А тільки Шипко видатним. Якщо ви не знаєте елементарну фізику, я не винен
а ось виробник Гришки не рекомендує використовувати її для такого вандалізму
Теж не заради суперечки, де про це говорить виробник?
Мало того, що через Stop тягти мотузку дуже важко (занадто висока тертя), так він ще й труїть мотузку.
Там говориться тільки про стопорному-страховочном вузлі або на кінці мотузки, або перед Гришка, в будь-якому випадку вузол не затягується.
З повагою, Дмитро.
У реальному житті навісна переправа потрібно тільки в разі транспортування вантажу або потерпілого.
Якщо одна людина змогла подолати перешкоду для того, щоб закріпити кінець на цільовому березі, то чому інші не можуть цього зробити?
Приблизна вага звичайної мотузки 11 метрів / кг. Така коштує приблизно 1 $ / метр. Є мотузка легше приблизно в 3 рази, але і коштує вона теж в три рази. При цьому "живуть" мотузки однаково.
Залізо - це додатковий вагу. У реальному поході, ніж 3-4 карабіна і 50 м мотузки, так краще консервів тягти або ще чого реально корисного.
І ще. Мотузки для організації переправи потрібно 3 ширини перешкоди. Як мінімум - одна робоча та одна допоміжна для сдергіваніе, кожна по 1.5 ширини перешкоди.
Якщо збираєтеся постраждалих перетягувати, то потрібно 2 мотузки, причому одна з них 2.5 ширини перешкоди. Це все мінімум при порушенні всіх заходів безпеки.
Тому в особистій практиці завжди шукали обхід або брід.
Отмечусь в цікавій темі. потім допишу.
Показано як Десантники в'яжуть а за тим зривають переправу це і є система поліспаст?
Ні, поліспаст - це спосіб пропускати мотузку в кілька оборотів через карабіни або блоки для підвищення зусилля натягування або підйому вантажу з виграшем в силі.
Подивіться на будівництві, як працює трос в підйомному крані - ось це і є поліспаст.
Організувати самоскидання на переправі або спуску досить просто і тому є маса способів.
Ключові слова для пошуку: "спортивний туризм" "регламент" "змагання"
або будь-який навчальний посібник зі спортивного туризму, альпінізму і т.д.
Хто зараз на конференції
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 3