Переробка реле задніх ПТФ в контролер передніх і задніх ПТФ
Довго я збирався прикупити лівий подрулевой перемикач з вимикачем передніх ВТФ, щоб відокремити передні ПТФ, "люб'язно" підключені відразу після покупки лачік в дилерському сервісі до ланцюга задніх ПТФ. Все ніяк не міг змусити себе розлучитися з дуже не зайвими 40-50 доларами ... Іноді не поспішати - дуже навіть непогано.
З рік тому бачив на Драйві рішення з використанням штатного реле задніх ПТФ. Алгоритм роботи того девайса мені не сильно сподобався, але ідея була хороша: управління обома ВТФ за допомогою одного перемикача - перемикача задніх ПТФ. Він і надумав зробити свій варіант ...
1. Робота як передніх, так і задніх ПТФ не повинна відрізнятися від штатної:
передні ПТФ повинні включатися при включенні як габаритів, так і ближнього / дальнього світла;
задні ПТФ повинні включатися тільки при включеному ближньому / дальньому світлі.
2. Незалежне керування передніми і задніми ВТФ:
Один «клік» протягом секунди - включення / вимикання задніх ПТФ;
Два «кліка» протягом секунди - включення / вимикання передніх ВТФ.
3. Пам'ять режимів роботи обох ВТФ. Якщо передні ПТФ були включені, то після відключення габаритів і повторного їх включення передні ПТФ знову включаться автоматично. Те ж саме стосується і задніх ПТФ ...
На рис. 1 показана штатна схема противотуманок. Червоним виділено реле задніх ПТФ.
Мал. 1 Штатна схема передніх і задніх ПТФ
4. Як видно зі схеми, наведеної вище, передні ПТФ повинні включатися від ланцюга габаритів, яка відсутня в штатному реле задніх ПТФ. Для можливості правильного управління передніми ВТФ довелося додати в колодку штатного реле ще один провід - ILL + (габарити). Для спрощення програмної частини харчування контролера також заведено від цієї шини. Та й нема чого йому працювати при відключених габаритах, а, тим більше, постійно бути включеним, споживаючи свої 10-15 мА при харчуванні від шини BAT + ...
5. У даного рішення є одна особливість: оскільки в даному реле відсутня ланцюг запалювання, то, якщо його (запалювання) вимкнути при включених габаритах, передні ПТФ продовжуватимуть горіти ... Це не наш варіант. Для усунення цієї «фічі» було прийнято рішення контролювати напругу ланцюга габаритів, тому що при заведеному двигуні напруга в бортсети близько 14,4 В, а при заглушеному - дорівнює напрузі на акумуляторі. Таким чином, отримуємо наступне:
Двигун включений - ВТФ працюють;
Двигун вимкнений - ВТФ відключені
Виходячи з усього сказаного вище, була розроблена схема контролера.
Рис.2 Схема контролера
Виходячи з розмірів плати штатного реле, була відмалювати нова плата розміром 44х28 мм:
Рис.3 Вид плати і розташування елементів з боку доріжок
Далі - процес виготовлення плати, розпаювання елементів і т.п.
Отримали такий результат:
Рис.4 Новий контролер і штатна плата
На рис.4 наведено зображення першого варіанта контролера. Блакитний провід - це тимчасове рішення подачі шини ILL +. а перемичкана платі - це, як раз, і є запитка схеми від шини габаритів. Трохи пізніше була виготовлена і вмонтована сьома нога контролера, що дозволила позбутися від блакитного дроти.
На рис.5 приведене креслення даної ноги.
Рис.5 Креслення 7-й ноги (ILL +)
По суті своїй вона ідентична штатної нозі 31, тільки вигнута дзеркально щодо останньої ...
На рис.6 представлений результат монтажу:
Рис.6 Вмонтована 7-я нога
Хочу звернути увагу на те, що монтувати ногу треба до пайки плати на контакти, а також треба буде спиляти частину контактного пелюстки ноги Е, щоб нова нога не торкалася ноги Е ... Розміри установки нової ноги відповідають розмірам ноги 31, але дзеркально щодо ноги 30.
Тепер треба завести провід від шини ILL + (контакт 39 роз'єму С202) на колодку реле (там є вільний посадочне місце, відповідне нової нозі). Шляхом колупання в колодці було встановлено, що туди ідеально підходить клема з роз'єму приводу центрального замка (можливо, не тільки звідти):
Рис.7 Роз'єм приводу центрального замка
Даний роз'єм був люб'язно наданий джгутом проводки водійських дверей, заміненої при установці задніх електричних склопідйомників ...
Без контролю напруги бортсети
З контролем напруги бортсети